Mr_Bubblehead

je suis le "monde de la VW" d'un petit peu loin maintenant mais je vois que dans "le sud" ça bouge ! Bravo, bonne continuation.

Salut, Je profite de ton post pour faire une petite intrusion. Tu connais peut-être aussi ce buggy "publicitaire" ? Il était vers Grand Bay (ça ne s'invente pas...) si mes souvenirs sont bons. Bonne fin de restauration en tous cas ! Ciao, Guillaume

Félicitations aux heureux partants ! Je vois sur le dossier de presse de la Transaf' qu'il y a aussi un LM de 1975 dans les engagés (pas MacFly) et un Iltis (VW quand même). Vivement le départ

Salut, Le joint en mousse collant dont parle Protocox était encore dispo chez VW il y a quelques années. Peut-être aussi chez les revendeurs Aircooled. A vérifier. Sur mon 181, j'avais opté pour un joint caoutchouc cellulaire de 15mm d'épaisseur environ, collant sur une face. Il s'écrasait bien. Dispo dans le milieu industriel, chez un revendeur de caoutchouc sur mesure. Exemple page 7 de ce catalogue : http://www.intercaoutchouc.com/pdf/cata2007Av1.pdf

Salut ! Qui était ce fameux Breton ? J'ai repéré des Niçois, des Parisiens, des Bordelais, des Toulousains, des Basques, des Bearnais (ne pas confondre hein !)...mais des Bretons ? Tenez une petite photo pour faire patienter... Ciao

Salut, Tu peux aussi dévisser ta colonne sous le tableau de bord pour donner du jeu à tout ça. Si ce n'est pas comme dans mon cas quand j'ai décoqué des vis à tête "auto-coupée" que j'ai donc dû meuler...

Sur cette page ; - Groupe 1 : véhicules à vocation tout-terrain ou non, d’avant guerre jusqu’à 1986 (sur acceptation du dossier par l’organisation) - Groupe 2 : véhicules à vocation tout terrain ou non, d’avant guerre jusqu’à 1986 ayant déjà participé à des rallyes-raids (sur acceptation du dossier par l’organisation) Donc pour moi, les buggys VW ayant fait le Dakar (voir DakarDantan.com) ont leurs chances, commes les 181 et même les cox...mais sur dossier de toutes façons.

Salut, Voici un petit encart paru dans un vieux Paris-Match... Bonnes recherches.

Salut, Après une petite recherche sur Google, voici ce que tu peux trouver. Donc à priori si c'est le même modèle, et d'une façon générale, c'était un accessoire pour des véhicules plus anciens que ta 76. Belle trouvaille quand même... @+

Ahhhh on dirait que cette fois c'est pour bientôt ! Bonne nouvelle donc... ça a du bon de surveiller ce forum ;-) Je vais bientôt avoir une réponse "en nature" à une question qui date de plus d'un an :-o (voir le post ) Merci des infos !

Salut, En me promenant à Bordeaux, je suis passé devant chez Verdeun que les passionnés locaux de la petite échelle connaissent surement, et j'ai vu ce modèle en vitrine. Il s'agit d'un modèle en métal apparemment, avec 6 personnages, le tout mesure environ 25cm de long, et le prix était de 180€. Voilà, c'était juste pour info, j'ai trouvé le style franchouillard amusant, le prix un peu moins, mais je suppose que ce n'est pas du grand tirage... Bon week-end @+ (et meilleurs voeux à tous, ça fait longtemps que je n'avais pas posté)

Le premier, la tête d'une copine à l'époque où je roulais en cox, qui avait du mal à chaque fois qu'elle voulait fermer la porte vitres fermées, alors que je lui avait bien expliqué pub à l'appuie que c'était une question de compression de l'air (mais elle était blonde). La même en grand Le deuxième, mon sourire de gamin à la fin du gymkhana organisé sur le circuit de Merignac l'année de la Ghost Edition. J'étais trop content de ne pas avoir fait le dernier temps et d'avoir effectué un superbe tête à queue après la ligne d'arrivée avec ma 1300 100% stock...

Salut Marc, Tu peux trouver de la graisse marine dans les magasins d'accastillage. Par contre je ne sais pas si le point de goutte sera aussi élevé qu'une graisse au lithium classique. J'ai aussi entendu parler du montage de graisseurs sur des endroits spécifiques...à creuser ? Ceci dit quand tous les joints sont en bon état, et que c'est bien rempli de graisse, je n'ai pas l'impression que l'eau pénètre outre-mesure. Après immersion prolongée de mon 181, la graisse dans mes roulements n'avait que faiblement tourné (en mayonnaise ;-) )

dsl erreur

Moins vieille mais dans le même registre, cette VW apparemment de 66' trouvée dans la "casse" d'un petit garage du Lot, en rentrant d'une ballade spéciale 181 le WE dernier. Encore assez complète, mais attaquée par la rouille, le garagiste nous a dit : "Elle n'est pas à vendre, pas à moi, mon client va la refaire" Mais bien sûr...(clefs dessus, outils VW dedans, intérieur un peu dépouillé...)

Comment est fait le montage sur un combi bay avec type 4 2L par exemple ? Y a-t-il un T pour relier les deux pipes ? Parce que effectivement dans ton montage il n'y a qu'un cylindre qui créé la dépression donc déséquilibre d'un corps par rapport aux 3 autres à mon avis... Je ne connais que le montage sur carbu central, désolé.

Je te trouve très procédurier Hugues... [je change de sujet (pour Hugues) ] Tiens DKoval, suffit de demander ;-) Dans les yeux DKoval, dans les yeux...

Bah le classement de buburn il me l'a donné : dernier :-) l'autre VW je ne sais pas. Je n'y étais pas. Par contre quand je parlais du GPS c'etait en faisant allusion au raid Andorre-Collioure où buburn était mon - excellent - copilote. C'est clair c'est un gadget pour ce genre d'épreuves, mais je vais essayer bientôt un logiciel avec cartes IGN sur lesquelles on peut avoir les pistes...Si c'est performant, ça peut le faire quand même non ? Sur route, ya pas à dire le GPS c'est un truc de feneant mais ça aide quand même enormement.

C'est pitetre pour ça que t'es arrivé dernier :-D Pourtant t'as une bande racing :-? C'est un peu comme le sigle Turbo sur une caisse tuning atmo de base en fait... ça fait rire les autres !!! :-P Bon je te charie là, mais apparemment t'es meilleur avec un road book qu'avec une carte. Pour la prochaine fois je viens d'acheter un GPS portable. ça va devenir trop fastoche pour nous ;-)

Je confirme, c'est ce que j'ai sur mon 181 mais en 12V par contre. Idem les automatiques et certaines Porsches je crois. Pour du 6V ??? Le tien est "mort mort" ?

Je suis pas directement concerné puisque moi c'est un 181 que j'ai, mais si je m'amuse bien avec un 1600 de 48 CV, alors pourquoi pas toi avec un 1300 de 44 CV. Certes tu as moins de couple, mais tu es aussi beaucoup plus léger. Et puis tu le dis toi-même, tu t'amuses bien comme ça alors pourquoi le minimum serait-il un 1600 ? Et puis perso je trouve que c'est assez dans l'esprit d'origine, récupération d'un max d'éléments de cox, donc budget réduit, bref que du bon...et puis la fiabilité aussi. Non franchement avec un bon 1300 bien réglé, je pense que ça doit être pas trop mal.

Non ce lien c'est pour des chauffages à essence BN2 et BN4 de Eberspacher. Par contre où est donc passé el_koyote qui connait bien les combi et qui avait tout plein de liens ? Quelqu'un a des news ?

Pour essayer de lever ou au moins rendre l'avant du véhicule très souple si je ne m'abuse (voir forum Perfo). Commence avec du 4 ou 5mm, si ça ne sort pas ou pas assez vite tu pourras toujours prendre plus gros... Du coup ça m'amène à me demander s'il est possible de ne vider qu'une partie de l'huile pour "doser" la souplesse ainsi procurée ? Tu nous tiendra au courant des sensations ;-)

Salut, Le pilote de ce bus et ses amis surfent de temps en temps sur F4E je crois. Il t'en parleront surement mieux que moi... Il me semble que le combi n'est pas surélevé mais simplement monté sur des gros pneus. Et sauf erreur toujours ce serait des Guyanne/Blackstar à moins que je ne confonde avec le split surélevé... Ce qui est sûr, c'est qu'il venait juste de monter un moteur 1.3 d'Alfa (d'où le capot moteur découpé pour le radiateur) et qu'il a eu des soucis mécaniques (boite ou liaison moteur/boite) le second jour :-( Ici, il se fait sortir du gué pour ne pas forcer justement...malheureusement il n'ira pas beaucoup plus loin. Mais quand ça marchait, ça marchait très fort, on était étonnés de ses capacités de franchissement malgré son long empattement. Il était juste un peu obligé de passer en force en raison du manque de couple de son moteur : en clair il était plus souvent devant que derrière :-o Autre particularité, son PC arrière est en fait un réservoir rempli d'air comprimé ! Fûté non :-) ? Bonne prépa pour l'an prochain :-D

Arf Buburn je voulais la garder pour l'article celle-là :-x Pour préciser ce que Buburn a dit, je me suis proposé pour rédiger le compte-rendu sur F4E. Il est déjà partiellement écrit, par contre il me faut vos photos à vous tous qui étiez avec nous dans "la froidure" ;-) Merci donc de me les envoyer, je me charge de tout regrouper pour constituer la galerie photo qui complètera le compte-rendu. J'espère notamment que quelqu'un aura immortalisé la noyade de mon 181...ça fait des souvenirs !!! @+