lex81

Meme chose sur ma 1300 de 1969

Et ca marche avec des pieces grosses? Est ce que je peux imaginer traiter ma turbine comme ca?

Notez que la longueur est importante aussi! On peut faire passer un fort amperage dans un fil d'une petite section sur une petite longeur mais si on augmente trop la distance le fil va chauffer. ..mais je rebondis sur ce que viens de marquer bob.. est ce possible de prendre le meme faisceau et de le mettre dans une cox de 69?.. parce que refaire un faisceau electrique je trouve ca un peu penible quand meme...

Ben alors personne ne sait??

Bonjour! j'ai une 1300 de 69 mais dedans pas de panneau de porte (ni avant ni arriere..) est t-il possible de mettre en plug and play des panneau de portes d'une cox plus vieille 60-65 ? Merci!

ok autant pour moi... j'etais partit pour le peindre en noir HT :confused: Quel nettoyant/désoxydant alu utiliser alors? parce qu'apres la seance de nettoyage anti peinture (une jolie couleur chrome bien epaisse que l'ancien proprio avait mis..) ce n'est pas encore nickel..

je viens juste de m'en tirer avec de l'acetone et du liquide de frein. ca marche nickel dans les endroits difficile.; mais j'en profite pour glisser une question .. pour le rendre propre on peut le peindre avec quel type de peinture? (pour que ca tienne bien dans le temps..)

Dans ce cas la il est peut etre possible de souder que les glissieres

Ou alors allongé la fleche.. mais avec des calculs fait rapidement sur un coin d'une feuille ca te fais une remorque longue d'environ 30m ( 50kg au bout) ca fais chaud quand même... Une bonne vieille remorque plateau ca serait, a mon avis un peu plus simple et moins cher...

Moi je ferai juste une remarque dans ce cas sur le poids qu'il va y avoir sur ta fleche... Vu que tout le poids de ta cox sera entre ton attache caravane et l"essieu de ta remorque ( .. j'ai du mal a voir comment tu peux faire d'autre).. A mon avis il sera beaucoup trop grand. J'ai deja eu l occasion de faire unre remorque porte bateau pour la faire homologuer apres..de memoire le poids sur la boule d'attelage ne doit pas depasser 50 kg. La à mon avis tu seras largement au dessus..

.. pour les photos ca ne sera possible que ce week end.. par contre ce que je suis sur c'est que le carbu ce n'est pas un 34 et que j ai bien des culasse double admission...je fais suivre les photos des que je peux...

Merci bien de ces precisions! la seule solution engros c'est de demonter un coté du moteur pour voir le diametre des cylindres

alors si j ai bien compris au final il y a de grande chance pour que j ai un 1300 double admission monte en echange standart... (double admi etait present en 69??)

D apres lhistorique de ma cox elle a été a acheté en 69 dans le 73, a fait 2 autres proprios avant de m appartenir mais aucun en belgique... Imaginons le cas d'un moteur reconditionné.. ca correspond a quoi exactement? un vieux moteur que l on a refait, c'est fiable ces engins? il y a t il moyens d'en savoir un brin plus sur ce moteur avec le numero que j'ai? Merci!!

Bonjour, Je sais que la question que je vais vous poser a deja été traité mais dans les dossiers technique (notemment post67->Numérotation ../70). Je ne trouve pas mon bonheur. Ma cox est une 1300 de fin 69 et d'apres lancien proprio elle est equipé d'un 1300 justement. Alors la question que je me pose est quelle moteur est ce que j ai vraiment? quelques indices c'est un double admission. le numéro est 6(ou 5 ou..)32331X et le numeroe de chassis est le 1102246963. Sur le site je ne voit que des numero de moteur commencant par une lettre (D, F...) et aucun par un chiffre. Pourrez vous m'eclairer un peu?

A mon avis il te faut un cile de toit "luxe" . Il me semble qu il existe 2 types de ciel de toit les petit (celui que tu as..) et les grands qui descend le long des vitres..

Et comme je suis un mec qui comprend pas tout rapidement.. Le longeron en definitive est compoé d'une section en L des bas de caisse et de la semelle de longeron?? Si c'est le cas je comprend pas ou mettre le traitement pour corps creux? Si je met de la cire sur une rouille de surface ("l inteieur du longeron") est ce que ca va la stoppée?.. que de question que de question. En fait pour la protection du chassis je pensais : Brosser, galvaniser a froid , et peindre en noir..

Merci Bien! Bon si j ai bien compris je coupe, je verifie si le reste est pas trop attaquer je soude un bas de caisse sinon je decoque et change de longeron. Mais une question il me semble que j ai vue quelques part qu on pouvais changer le longeron sans decoquer.. Une derniere question... A t on des retours d'experience sur la soudure a l arc (baguettes tres fines ) pour la fixation des bas de caisse et/ou longeron??

Bonjour! Bon c'est une question qui a été posée un grand nombre de fois mais je n'arrive toujours pas a trouver de reponse precise a mon problème. J ai une 1300 de 69 avec les symptomes suivants: - les bas de caisse (" rails " ou sont fixés les marche pieds ) sont bien rouillés - Les semelles de longeron sont simplement inexistantes - Sous les semelles ( si elles y etaient..) il y a un tube carré (longerons?) avec une rouille de surface . apres un test au tournevis sur toutes la longeur ca ne s'enfonce pas - Sous les moquettes pas de rouille - Par contre le cric s'enfonce quand je l utilise, on arrive a lever la voiture mais bon j'ai pas essayé longtemps La question est est ce qu'en changeant les bas de caisse, la semelle de longeron et en traitant l'interieur est ce que ca suffit? A oui une autre petite question comme ca... est ce que je peut utiliser de la galvanisation a froid pour protéger mon chassis et mes longeron? Merci!!

Je confirme meme probleme et meme solution que 123soulsok.. et plus de probleme!

Euh moi aussi je seari interréssé par la mise a l'air extérieur?? je comprend pas tout...

C'est peut etre une idiotie mais tu a regardé au niveau de la pompe a essence ou /et des durit qui sont peut bouchées?

Il me semble qu en allemagne tu peut te prendre des plaques d'immatriculation provisoires pendant au plus 15 jours.Avec il ya l assurance de comprise et tout ce qu il faut . De memoire je crois que cela compte moins de 100 Euros pour 15 jours. Ca peut te laisser le temps de ramener ta voiture chez toi..

Moi je commencerai par nettoyer le carbu.. et verifier si l'allumage est bien régler..

Bon si j ai bein compris il y a de forte chance que j'ai un 1600 mais pas sur a 100%..Aucune différence exterieur n est visible sur les culasses?