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Coxsis

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  1. Il s'agit du plateau d'embrayage, les ressort de tension n'étant plus ou pas assez puissant, cela fait au moment d'embrayer, des vibrations et l'embrayage est sollicité par la friction. En effet, la pression de tous les ressorts du plateau de suffisent pas à maintenir de manière ferme le disque sur le volant. Cela se passe surtout lors de démarrage en côte en 1ère, compte tenu que l'embraye complet (disque plateau) est le plus sollicité. Vérifiez si le plateau correspond, pas seulement en diamètre, mais en résistance des ressorts...il y a des ingénieurs qui ont calculé tout ça, donc, faut p
  2. En pleine restauration d'une Cox 1200 de 1959, j'ai eu la surprise au démontage du train arrière de trouver 2 barres de torsion avec un marquage ® frappés en tête de barre. Après recherche sur le forum, j'aurai dû trouver une droite et une gauche ® et (L). Or, sur ces modèles, après vérification auprès de VW, les barres ne sont pas marquées au montage en usine. Il est important de les marquer au démontage et de ne pas les intervertir lors de remontage, le sens de travail étant imprimé dans l'alliage du métal (silicium). :-)
  3. En pleine restauration d'une Cox 1200 de 1959, j'ai eu la surprise au démontage du train arrière de trouver 2 barres de torsion avec un marquage ® frappés en tête de barre. Après recherche sur le forum, j'aurai dû trouver une droite et une gauche ® et (L). Or, sur ces modèles, après vérification auprès de VW, les barres ne sont pas marquées au montage en usine. Il est important de les marquer au démontage et de ne pas les intervertir lors de remontage, le sens de travail étant imprimé dans l'alliage du métal (silicium). :-)
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