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Coxsis

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  1. From the album: Moteur

    piston aa performance 85.5mm
  2. From the album: Moteur

    coupe segment de feu top1 cylindre aa performance 85.5
  3. From the album: Moteur

    culasse l&g 85.5 / 3 angles / stage 1
  4. From the album: Moteur

    ressort l&g coupelle chrome molybdène montée serrée sur le ressort
  5. From the album: Moteur

    pied d'éléphant poli
  6. From the album: Moteur

    tige de culbu acier polie au tour au 600
  7. Coxsis

    demi lune

    From the album: Moteur

    demi lune chromoly meulée (montée serré sur la queue de soupape )
  8. From the album: Moteur

    vis pied d'éléphant polie ( l'état de surface pas assez lisse ) vis polies ou 600 à tremper dans de la 5w30 24H avant usage
  9. From the album: Moteur

    manomètre vdo viewline blanc
  10. From the album: Moteur

    plaque de vidange / bouchons de régulation dérivation
  11. From the album: Moteur

    bouchons de régulation et dérivation usinés
  12. From the album: Moteur

    bouchon de régulation usiné
  13. From the album: Moteur

    le bloc sur planche à roulettes
  14. From the album: Moteur

    joint spy pastille aac
  15. Coxsis

    short bloc

    From the album: Moteur

    short bloc / bloc fermé
  16. From the album: Moteur

    demi carter gauche avant fermeture du bloc
  17. From the album: Moteur

    calage du repère de la roue d'aac entre les 2 repères de pignon de vilebrequin
  18. From the album: Moteur

    doigt d'allumeur pmh cylindre #1 Bosch: 0 231 170 034
  19. From the album: Moteur

    Poulie au Top dead Center ( Point Mort Haut )
  20. From the album: Moteur

    aac L&G V270 au point allumage cylindre #1
  21. From the album: Moteur

    arbre d'allumeur au point d'allumage cyl #1
  22. From the album: Moteur

    coussinet type1 1300 kolbensmith nos 0.50/0.25/std
  23. J'ai le même problème avec mon pied moulé. Après 5 minutes qu'il tourne, la tubulure d'admission en dessous du carburateur se givre becose la pipe de préchauffage est bouchée par des résidus d'échappement au milieu de la pipe. Il n'y a ainsi plus de passage des gaz d'échappement, donc, la large bague sertie en aluminium ne se chauffe pas et ça givre. Eh oui, on est en février et si la température se trouve seulement à 2- 3 degré de chaud, avec la dépression après le papillon, la température descend à 0, voire en dessous, donc elle givre. A faire: contrôler la température de la pipe de préc
  24. Je suis de la région (Sierre) et j'ai bien sûr vu les cox en photo dans le journal...ça fait mal pour celui qui a mis du coeur à restaurer ces petites bêbêtes... Enfin, bon courage. Faut espérer que les assurances marchent...
  25. Avec l'expérience, j'ai fait mon apprentissage en 69, le montage des caches culbuteur se faisait de la manière suivante: - bon nettoyage et dégraissage des gorges du cache - de la colle universelle uniquement sur le fond des caches - étirer le liège, lequel est souvent trop petit - utiliser du scotch carossier et fixer dans chaque angle le joint en liège, éventuellement encore entre les angles - laisser sécher la colle - retirer le scotch - graisser avec graisse universelle la portée qui s'applique sur la culasse - fixer le cache culbuteur avec le ressort de pression voilà
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