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nono14

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  1. nono14
    faute de frappe ? 0.07 à 0.13mm 10 dixièmes ça fait 1mm😉
  2. nono14
    niveau de cuve ok ?
  3. nono14
    melange ? numero sur les chapeaux de bielle et bielle ? vers le bas? je sais plus attend confirmation
  4. nono14
    le pointeau est dans le couvercle au dessus de l cuve du carburateur
  5. nono14
    +1 une restriction d’essence sur la ligne depuis le réservoir engendre ce type de symptôme.
  6. nono14

    aac.jpg

    nono14 posted a gallery image in Galeries personnelles

    aac.jpg

    From the album: Moteur

  7. nono14

    Moteur

    nono14 added images to a gallery album in Galeries personnelles

    1584cm3 l&g v270
  8. nono14
    idem, retour de 1 ou 2 crans maxi le vehicule ne s’affaisse pas d’un cote ? ammortisseur hs ?
  9. nono14
    meme neuves il y a du jeu perceptible à la main trempées dans l’huile avant montage ? pas de soucis de geometrie ? cad encore de la marge en angle par rapport à la queue de soupape ?
  10. nono14
    un carbu sale n’aide pas pour la régularité de fonctionnement. une photo de qualité pour avoir une idée moins vague ? si il manque de la matière sur les cylindres tu perdrais de la pussance la conso d’huile est normle ?
  11. nono14
    En 4ème ? a quelle vitesse, régime moteur ? perso, j’avais enlevé 1 à 2 degré en rodage par temps chaud evite les régimes contants.
  12. nono14
    Ne pas oublier la graisse...
  13. nono14
    Les deux niveau de cuve ok ? Pointeau étanche ? pression d’essence pas trop élevée ?
  14. nono14
    Tu peux mettre de la 75w90 plus fluide à froid si la boîte est en bon état. gain de conso, un poil.
  15. nono14
    Bonjour Lucas, perso méthode quasi identique avec une clef à œil de 17mm, impossible de riper.
  16. nono14
    Perso , rodage vers 2500tr/min environ aprés quelque seconde que le moteur tourne bien sur tous ces cylindres pendant 20-25min 1ere vidange vers 500-1000km, tu pourrais même vidanger après là 1ere session de roulage bien en charge après 100km.
  17. nono14
    Idem total 75w90, ça passe mieux à froid que la 80w90...
  18. nono14
    Mesurer avec un voltmètre en roulant la tresse de masse c’est possible tension batterie moteur coupé, au ralenti et valeur maxi en montant en régime
  19. nono14
    As tu essayé là motul 300v .?
  20. nono14
    Commence par nettoyer le carbu et ses gicleurs. vu la saison le préchauffage de la pipe et d’air d’admission influent grandement sur la régularité de fonctionnement.
  21. nono14
    Les queues de tiges de soupapes sont à la même "hauteur" ? Idem pour le contact de la tige au fond des poussoirs ?
  22. nono14
    L'huile est à au moins 90°c dans le vilo , la poulie ça doit être proche en plus les frottements avec la courroie...
  23. nono14
    Silent bloc hs ? demarrage brutal ?
  24. nono14
    C'est clair les bougies ne devraient pas être humides... soucis d'allumage ?
  25. nono14
    Les clips Berg sont trés bien qd on les montent correctement.
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