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viervier

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Tout ce qui a été posté par viervier

  1. Bonjour à tous, je suis actuellement en train de revoir les petits détails de ma 64 et je recherche les dimensions de l'autocollant de la pression des pneus qui se trouve dans la boite à gants (cfer photo) Si vous avez ça dans votre cox ça serait super de me donner les côtes de ce sticker afin que je puisse le reproduire Je le mettrai en haute def par la suite si ça vous intéresse. thx
  2. En fait, je les ai réglés sur le pont aprés avoir tout refait...c'est à dire si je comprends bien de l'interieur vers l'exterieur du tambour. Juste une question ça joue à ce point là ??
  3. salut, moi j'avais trouvé une référence sous le nom de LD 43 grey black tu peux aller voir par ici c'est pour du 1302 mais je pense que se sont les mêmes pour toutes....
  4. merci merci beaucoup !!! c'est effectivement vers ces deux directions que je vais procéder. Reprendre un maître cylindre neuf (c'etait déjà une qualité allemande) Revoir la tige de poussée voili voilou
  5. merci pour les réponses, je vais essayer ça et je vous tiens au courant..... Si vous avez d'autres idées au cas où, n'hesitez pas !
  6. Merci pour les réponses, désolé de ne pas avoir préciser que j'ai également fait le réglage de la course des garnitures ....donc pas de souci normalement de ce côté là et l'ensemble des roues freinent. Par contre en ce qui concerne la course du maître cylindre, il est clair que j'ai dépassé la moitié de la course..... Tu crois que c'est la base de mon problême ? Il est vrai que je table sur un problème de maître cylindre, mais je veux en être vraiment sur avant de commencer quelquechose!
  7. Comme je l'explique bien dans le titre, j'ai toujours un problème de purge de freins. Je m'explique: tout commença par une refection totale de mon systême de freinage, à savoir: remplacement du maître cylindre, des cylindres de roues, garnitures et tout ce qui va avec et des flexibles de freins.....bref la seule chose qui me manque sont les conduites qui me paraissaient bonnes. Jusque là rien de bien méchant sauf que je n'arrive pas à faire cette "#&)!% de purge. j'en ai pourtant déjà fait plusieurs fois et sans encombre, mais cette fois-ci rien y fait. Donc aprés plusieurs tours autour des vis de purge ( je le fais du point le plus éloigné du maître cylindre au plus prés ,ARD, ARG, AVD puis AVG sans oublier d'abord une purge de mon maître cylindre). Evidemment j'ai laissé les vis de purge ouvertes lors du remplissage pour eviter les bulles. bref je pense avoir suivi tout le principe et la bonne manoeuvre, j'ai même verifié là, mais aprés 2 purges plus une autre chez un professionel ( pas VW), je n'ai toujours pas un freinage dur !!! Le pro m'a même dis qu'il ne savait pas ce qu'il pouvait bien y avoir ???? Donc ma pédale est tout le temps super molle mais aprés un certains nombre de pompage elle se durcit et mon freinage est de retour.....sauf si je mets le freins à main et aussitôt je reperds la dureté de la pédale. De plus aprés une nuit, si la pédale était dure, le lendemain elle revient toute molle ..... bref je n'y comprends plus rien:( , mais je vais tenter de vous donner des indications sur d'eventuelles points d'interrogations. Lors des premiers pompages j'ai un petit peu pompé fort sur le maître cylindre neuf....je ne l'aurai pas abimé par hasard ??? Ne serait-ce pas un problème de volume ou capacité du maître cylindre qui n'arrive jamais à "suffir" au besoin des cylindres de roues ???? J'ai déjà verifié, mais je ne pense pas qu'il y ait des fuites sur le circuit...... C'est un peu long mon histoire, mais vu que ma cox n'est pas à côté et que je peux en profiter que pour les vacances, j'ai toujours ce problème qui est là et qui m'empêche de rouler !!!! Ps: c'est une 1302 de 1971 d'origine merci pour vos lumières
  8. merci les gars ! je pensais aussi que c'etait une histoire de grille mais bon! merci pour l'info, je me coucherai moins bête ce soir !!
  9. c'est peut être une question bête, mais pourquoi ?
  10. Salut, tu as ce dossier qui peut t'aider si tu as un problême de starter. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31006 A+
  11. salut capello, perso il m'est quasiment arrivé le même problème que toi lors d'un CT. Le technicien ne trouvant pas la portance de mes freins neufs suffisant; Il a decidé "sans mon autorisation" je prescise de faire un tour en coccinelle!! Imagines ma stupéfaction de voir ma cox se " barrer" alors que je la croyais en simple visite technique!!! Bilan de l'histoire, 5 minute de promenade......(déjà je n'etais pas content), mais ce qu'il m'a dit c'est qu'il à roulé pendant 5 MIN AVEC LE FREIN A MAIN !!!!! Donc Ct ok mais le retour à la maison fut perilleux car au bout de 2 km odeur de brulé et la vitesse de ma cox à ralenti pour s'immobiliser au bord de la route: les cylindres de roues se sont dillatée et se sont plaquées sur les tambours !!!! Donc j'en passe de tout les désagréments que j'ai eu aprés. je pense effectivement qu'il faut faire comme certain d'entre nous c'est de connâitre une personne qui aime les veilles voitures pour qu'elles soit un petit peu plus indulgente avec..... a+ et bon courage
  12. :eek: non non mais serieusement si il y un point sur une voiture à ne pas négliger c'est bien les pneus!!!! Il ne faut pas oublier que l'ensemble de la mecanique, les super amortos pro sport, le volant cuir, la stereo ou bien "toi" repose sur cette petite partie de plastique qu'est le pneu!!! voila c'est juste un petit conseil mais il faut y penser
  13. c'est vrai qu'il à été abordé des milieux de fois mais je pense qui reste encore des points noirs chez chacun......c'est comme la carte grise de collection, je n'ose même pas poser la question......et pourtant il y a toujours quelqu'un qui veut vraiment avoir une opinion sur le sujet.....c'est à voir comme débat . Ps: je n'ai rien contre toi Dams
  14. Je suis etonné que vous ayez payé 25 euro, car j'ai fais la demande il y a un mois et j'avais mis les 25 euro demandé et on m'a renvoyé la lettre en me disant que le service de recherche est passé à 35 euro!! Donc je pense que ce service doit être trés demandé d'où une augmentation du prix.....mais bon.
  15. C'est vrai que j'ai remarqué une nette différence de performance au niveau des kilomètres parcourus en ayant utilisé de l'essence provenant de station de grands groupes petroliers que celles des grandes surfaces.....seulement sur mon mazout quotidien ! A voir sur du sans plomb ou du pseudo "super".
  16. Pour le Sans Plomb 95 et l'abandon d'additif , c'est bon !j'ai tout compris mais juste une question ? Quelle est alors ce carburant que l'on peu encore trouver dans les grandes surfaces d'edouard et qui se prenomme "super"?? Je suis septique sur l'origine de ce carburant?? vous avez peut être des indics mais le super n'a pas l'air d'avoir disparu chez eux!!!
  17. Vu que tu dis que tu as changé le cylindre de roue on enlève l'hypothèse d'un piston grippé....mais à vérifier peut-être?? As tu changé les ressorts de rappels de tes tambours ? Je ne l'avais pas fait et ma cox freinait toute seule! Sinon la vibration à 80 km/h provient du fait que tu chauffes les tambours d'où les vibrations....donc normal c'est le même problème. Tiens nous au courant....A+
  18. salut, je suis tout à fait d'accord avec toi Odif, même si je voudrais rouler tous les jours avec ma cox, je ne préfère pas le faire car la circulation actuelle ne le permet plus! Victime d'un accident de la route il y 4 ans avec ma voiture de tous les jours je m'en suis sorti "bien" .....mais avec ma cox je ne crois pas que je serai là pour vous le dire!! Pour moi je considère qu'une cox reste et restera une voiture de collection qui à eu son temps....je l'utilise comme je peux en évitant les grands axes et préférant les routes de campagnes. Donc je sais que je vais passer pour un vieux C.. mais n'oublié pas que le "ça n'arrive qu'aux autres" n'existe pas ! et que rouler à 130-140 avec une cox c'est seulement sur un circuit et rien d'autres pour moi !! A+ et bon route
  19. mouai mouai .....j'aime bien quand on critique la moindre petite once de gaiété dans cet univers de voitures dont les lignes et les courbes ne ressemblent plus à rien .....Dés qu'un constructeur lance une nouvelle voiture un tant soi peu revolutionnaire au niveau du design, c'est la course poursuite au critique "c'est pour les riches" , "coffre ridicule", " polluant", bref tant de critères negatifs qui semblent oublier que ces voitures sont faites pour se faire plaisir! Sinon autant prendre une superbe et flambant neuve "logan" et oui la voiture du peuple d'aujourdh'ui!! Dernièrement dans un grand journal automobile j'ai vu une critique à propos de la dernière 911 comme quoi le coffre etait trop petit et que la voiture etait raide au niveau des suspensions !!!! P....N mais c'est une voiture de course laissons lui son statut! Mais revenons au sujet, si on continue à dire que telle ou telle "excentricité" en terme de carrosserie ou autre sont pour les poufs des beaux quartiers, il ne faudra pas se plaindre un jour de trouver des voitures en grandes surfaces avec comme choix un petit ou grand modèle juste à côté du rayon à fruits et légumes...... Je pense que nous sommes déja bien chanceux de pouvoir encore rouler dans nos anciennes, mais je crois qu'il faut laisser la chance aux nouvelles automobiles qu'elles soient économiques ou chères.......à vous de voir , ceci etant comme toujours c'est ma vision du problème et n'angage que moi Amicalement olivier
  20. Bonjour, j'ai quelques questions encore.... comment sait on si on a retourné les coupelles du maître cylindre? On le sent au freinage? ou n'y a t'il pas de freinage possible? c'est réparable? merci encore pour l'aide A+
  21. P....N ça fais plaisir de voir que je ne suis pas le seul dans cette galère !!! Pareil que toi Vicotte ça fais un an que je roule en pompant mais là aussi j'en ai marre!! et j'ai decidé de m'en sortir Comment ? je ne sais pas .... Question peut être bête mais c'est si compliqué de faire la purge sur les cox? Sinon un pro m'a parlé de purgé en premier le maître cylindre puis ensuite de faire le reste?? sans cette manip se serai la cause de nos soucis en commun UNE PEDALE MOLLE. bon courage à tous
  22. Bonjour je reviens sur mon problême de frein qui n'as pas l'air de bouger.... Je m'explique tout mon système de freinage est purgé ainsi que le reglage des mollettes ... N'ayant toujours pas de resultat j'ai fais refaire la purge par un pro (pas specialiste cox) pour vraiment verifier ....et toujours pas de resultat!!! ( je freine bien jusqu'à ce que j'utilise mon frein à main qui me donne un pedale molle, donc pompage 3-4 fois pour retrouver une pedale dure) Bref je n'y comprends rien....Auriez vous des idées, une piste le maître cylindre?? ou faut t'il que j'aille voir un vrai specialiste cox pour eclaircir la mecanique si "compliqué" apparemment de nos chères bêtes à vous ..... merci olivier
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