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ematoic

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  1. Comment on peut changer les segments sur un moteur qui a un problème de pression d'huile... Bref. Tu t'en moques... Toi tu veux un moteur qui tourne avec une pression de moteur neuf. POINT. Et puis... tu peux demander VITE. Même si il doit ré-ouvrir changer le bloc... Pas question de mettre des pistons "oil booster" qui pourrait booster la pression de facon mécanique ou autre. Les pistons de feller ont l'air d'être des repros de bonne qualité reprenant les cotes exactes de ceux d'époque. ce qui est une bonne chose. Bref... il doit trouver la panne (sur un moteur neuf c'est drole d'entendre ca...) et vite...
  2. Dans la logique ca serait cohérent, un problème de niveau de cuve ou une cuv qui n'arrive pas à son max assez rapidement. La piste de Loïc est donc tout a fait cohérente.
  3. Attention l'allumeur d'alfa nécessite une modification de la courbe avant montage sur notre flat4 faite par un pro. Si besoin j'ai un nom en MP.
  4. Sinon est-ce que tu as pu peser ta voiture une fois vidée pour les runs ? En attendant le prochain mosquitos je vais faire des peser (dans la ferme du coin) en mode route et en mode light sans parce-choc, capots, banquette etc...
  5. La bonne question est qu'est-ce que ca provoque réellement sur la conduite ?
  6. Oui tu peux être heureux avec ce temps !!! Avec de l'entrainement j'imagine ce que tu pourrais tomber... bravo en tout cas !!
  7. Oui la boite à air de 1600 est plutot bien foutue quand elle est branchée avec toutes les durites de dépression aux bons endroits
  8. Il en existe X émissions, il existait une émission qui me plaisait bien uen version UK et une autre US qui consistait à venir chez le proprio et remettre en route la voiture, pas de restau ou de showcar. C'était juste redémarrer et rouler. Là... flipping bangers... par contre... on touche le fond. Je suis POUR ces émissions qui divertissent, elles sont là pour ca. Mais là... alors là... J'en ai vu plus d'une dizaine ou une vingtaine...
  9. Oui comme je l'ai dit plus haut aussi : Et comme Kads c'est quoi le diamètre de ton échappement. Parfois un mauvais echappement peut provoquer une surchauffe, un mauvais réglage aussi, etc... Ils nous faut plus de détails
  10. Ou autrement passer directement sur un allumeur alfa modifié. Entre le module neuf, l'allumeur d'occas, la modification faite par un pro ca revient autour de 150€. Ca permet de ne pas toucher à son allumeur, plus de vis platiné/condo et un truc relativement fiable. Je viens de monter ca sur mon T3, j'en suis trés content.
  11. Ah moins d'un moteur TRES perfo pas de raison que ca chauffe. Mieux vaut chercher la source du problème :D C'est comme si ta chaudière restait bloquée à fond que tu trouverai comme solution d'ouvrir les fenêtres :D C'est quoi ta config ? Réglage allumage ? échappement ? Et pourquoi tout de suite partir sur un chagement de carter ? Je ne comprends pas trop le raisonnement là... Et si ton moteur a si peu de km et que tu as un kit cylindrée neuf, c'est peut être juste normal. Tu as quoi comme température ? Je sais que le peu que je roule pas grosses température sur autoroute j'emtrebaille juste un peu le bas et tout va bien. J'ai pourtant un moteur qui chauffe "beaucoup".
  12. Oui et aprés... les culasses 1300DA en bon état... ca serait étonnant qu'elles ne soient pas fendues. Dans ce vas là tu peux passer sur des culasses neuves AA vois avec ton pro pour les faire usiner pour un kit 1678 comme ca... nickel Un AAC oui qui dit restau dit ouverture et donc autant en profiter pour le changer. Ton budget et de combien ? Il faudra penser à l'allumage, l'échappement et la carburation C'est un tout
  13. La différence entre éthanol et SP95 sera juste une histoire de réglage de l'allumage et de calibrage des gilceurs. Ca peut mal tourner avec l'un ou l'autre mais il n'y a pas grand chose à craindre pour le démarrage. il faudrait vérifier l'avance à l'allumage avec une lampe et la taille des gicleurs. Bienvenue à toi !!
  14. Et la boite du CT... elle a du être étudié un lundi matin ou un vendredi après midi... en même temps que le moteur...
  15. Je connais pas non plus cet allumeur :D Par contre tu compares parce qu'avant ca roulait mieux tu avais quoi comme allumeur ? Et donnes nous un peu plus de détails sur ta config. Ca aidera pour te conseiller ;)
  16. ATTENTION malheureux il faut serrer quasiment rien le radiateur sur le bloc. C'est un truc à fendre le bloc moteur... Hum... tu es sure que ce ne sont pas simplement des trous pour l'équilibrage ? les moteurs VW ne se pigent pas pour alors j'ai raté un truc. Tu as l'outils bloc volant moteur utile pour resserrer au couple les écrou de poulie de vilo et de VM. Pour desserrer une clef à choc la très grand majorité des cas.
  17. Va voir ce pro (je ne connais pas), regardes ce qu'il te propose et tu verras bien ce que ca donne. Il est plus facile de mettre 10-11 000 dans une cox entièrement refaite, de la mettre à son gout. Avant toute chose de rouler avec et se faire une idée. Une cox d'origine est confortable, c'est pas un vieux tap** cul. je préfère juste un léger droppage avant comme sur ma 1303 pour la conduite et le look. Aprés... je ne suis pas encore vieux mais je suis monté dans des cox claquées au sol, sur airride et autre... C'est beau il faut assumer son truc autant en confort qu'en conduite. En achetant une cox "haute" tu verras que ca passe partout, tu la rabaisses et il sera toujours assez tot pour faire marche arrière. :D C'est ce qu'on a conseillé récemment à un autre membre. Il n'y connaissait pas grand chose, il a gonflé un peu son budget en dessous de 10 pour une "récente". Il est allé chez un pro proche de Dunkerque. il a choisit son modèle, choisit ses options (jantes, carbu, etc...) et elle était révisée A FOND (toutes les rotules, soufflets, freinage, amortisseurs, pneus, électricité, réglage moteur, etc... etc...). Même chose pour un autre pote avec un combi, il est allé chez un célèbre importateur de VW californienne. Plusieurs lui ont dit qu'il avait payé son camion trop chère par rapport "auboncoin". Et bien... il n'y connait rien en méca. Il prend son combi pour aller au boulot en 5 ans il a juste fait faire les vidanges. Il vient de le ramener pour une révision après 5 ans (plusieurs centaines de km pour la révision :D). Il repartira surement pour 5 ans comme pour une moderne. Voilà mon avis... les pros ce n'est pas chère. Ca a un prix c'est différent :D Et si demain je devais racheter une VW même si je bricole un peu ces VW je me ferai pas "ch**" j'attendrai un peu plus tant pis ou je vendrai autre chose pour passer par un pro et récupérer une caisse avec laquelle je peux rouler tout de suite. Pour moi nos VW ne sont pas rares et comme pour toutes les autos populaires à part pour la passion ce n'est pas rentable de restaurer.
  18. Tu as cliqué sur toutes les vignettes qui clignotent sur la colonne de droite et en haut de ce forum ?
  19. Avec ce budget moi je n’hésiterai pas trop je passerai par un pro. Il y en a plusieurs de reconnus maintenant. As-tu déjà essayé une cox ? Là... le look est sympa c'est sure mais la conduite comme ca claqué au sol... moi ca me fait un peu peur pour l'état des trains roulant et la sécurité sur la route. Ca veut dire mauvaise préparation (genre un temps trop long de peinture après sablage par exemple) ou restauration... moyenne ou avec des produits moyen. Bref, au bout de 7 ans ca ne doit pas avoir bougé. La sellerie HS... plus de porte de boite à gant, plus de pommeau de vitesse, les parechocs à changer, les joints... beaucoup de pièces qui brillent neuves ont été mise dessus (les flancs blancs, les moon, les parechoc, la galerie) mais je pense que le fond de la restau... désolé j'ai des doutes... . A ce prix là pour une restauration simple (pas un show car). Elle devrait être finie. Pour 8000€ je me déplacerai la voir, là... Non.
  20. Alors plusieurs choses pour retirer la pompe non pas besoin de l'outil bloc volant, pour la retirer moteur en place je ne sais pas comment est placée ta barre de soutien moteur elle peut parfois gêner. Par contre pour ta pression d'huile est-ce que tu as mis un couvercle d'origine ? Tu as mis des joints ?
  21. Oui aussi mais il est surtout pro mon pro Il connait les pièces qu'il vend et vérifie tout avant chaque envoi. Bref Ca dépend de ta config un 2.0l T4 avec un échappement, carburation ca doit le faire. POur un 1600 il faudrait un AAC en plus et des culasses préparées un minimum. 80 tu sais il ne faut pas s’arrêter sur une valeur... une fois que tu les auras tu voudras 100 puis 150, etc... ca ne s'arrête jamais cette histoire.
  22. - Un peu plus de puissance, moins de conso qu'un carbu rincé, un look sympa, un bruit sympa et une bonne fiabilité. J'ai 4 combi qui roule autour de moi avec ca. Les réglages ne bougent pas. Il faut par contre penser à mettre un régulateur de pression d'essence king dès le début réglé à 0.12bar (mon pro aussi s'occupe de régler ca, c'est dans le prix )
  23. Depuis quelques temps pour les moteurs des amis j'aime bien monter les ICT tout neufs en kit "deluxe" avec pipe et tringlerie CB performance. Tu penses à demander à ton pro de régler les niveaux de cuves etc... Mon pro nettoie les carbus neufs, fait niveau de cuve, met la config gicleurs adéquates à ma config et change les vis qui maintiennent les bras de la tringlerie etc... J'ai du en installer 4-5, je jette le kit sur le moteur, une synchro, une richesse rapide et c'est parti.
  24. autant pour un caoutchouc truc machin qui n'a pas le galbe d'origine, qui est caché sous la banquette je m'en fou. autant là... Ca fait jouet plastique chinois. Je voudrais le toucher en réel pour voir ce que ca donne. là... je suis perplexe. Quelqu'un a sauté le pas ?
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