ematoic

Oui après si c'est pour un moteur 1600. Passer du 165 au 195 ne va pas faire grand chose en effet. Ca va juste "alourdir" la voiture. Si c'est pour 100cv ca peut être bien. Ca dépend comment est équipé notre ami

Vous parlez de ce ressort ? : https://fr.hoffmann-speedster.com/golf-co./golf-1/accessoires-interieur/siege-pieces-de-montage/5788/ressort-verrouillage-de-siege-8.55-12.79?c=141189

Pas le choix... Pour un travail un minimum propre il faut découper la tôle du dessous ou la grille. J'ai tout essayé en vain... Peut-être un sable/aérogommage suffira mais c'est jamais du boulot nickel. Ca dépend de l'état.

Attention Attention... ne pas viser trop petit... Mieux vaut régler ton problème en modifiant ton train avant plutot qu'en lui mettant du 135. niveau tenue de route je ne suis pas d'accord avec larif... la taille ca compte Alors raboter le bord de l'aile, raccourcir le train avant etc... mais mettre du 135 pour gagner 1,5 cm... pour se mettre au tas dans le premier rond point c'est dommage... Et puis en hauteur de flanc avec du 135 ca en collera pas. tu vas devoir trouver du 135/90 ? hum... Oui j'ai du 215 sur du 5" à l'arrière mais c'est pour les runs uniquement. Sur ma voiture de route je reste sur le tableau du dessus. 165/80 à l'avant sur du 4,5" et 195/65 sur du 5,5"

SAlut, Ça doit dépendre du support sur la carrosserie. Sur ma 1303 si j'avais ca en plus sur les 2 bouts de la barre. Ca ne rentrerai pas dans l'attache qu'il y a. TU montes sans et tu vois si il y a du jeu.

Je suis passé à coté de ce post ! Super !! On attend des news alors ! C'est sympa de tenir au courant d'un projet qui va au bout. Ca reste une config raisonnable qui va intéresser beaucoup de monde je pense.

Tu as les bons vieux dossier flat4ever aussi pour te faire un premier avis https://www.flat4ever.com/carbus-centraux-sur-1600/ et la 2eme partie https://www.flat4ever.com/doubles-carbus/ MAIS ces dossiers méritent une partie 3 avec les nouveautés qui existent

grosse mise à jour Malgré une tempête... pas forcément sympa... on attend l'assurance. On continue et on avance ! La porte du hangar a décidé d'inspecter la voiture... heureusement qu'elle était démontée sinon ca aurait été un carnage... On passe à autre chose et on continue, quelques jours avant un lot de pièces arrivait à la maison. Il va falloir se décider sur l'AAC et le volume de chambre des futures culasses

Le changement de la carburation est une chose attention au cout, la cylindrée aussi, mais tout ca à un cout aussi. Il faut penser aussi du coup à l'allumage, échappement etc... qu'implique cette augmentation de cylindrée, sans parler des usinages carter/culasses et usinages interne pour passer un vilo plus gros. L'AAC est le centre de l'équation. Il est plus rentable prix/perf de changer l'AAC d'un 1600 que de monter un 2.0l sans AAC. Les moteurs que font Loic et Yann en ce moment en sont un excellent exemple. le but est de limiter le cout global en partant d'une basse de 1200 qui est la moins chère à trouver pour avoir les perfs max. On ne parle pas de perf pour du 400m ou de la piste mais d'un moteur dont on double ou triple la puissance pour avoir un agrément au top et des perfs conso trés bonne. Mais Loïc et Yann connaissent beaucoup mieux le sujet que moi

A mais je prends merci !! Est-ce que vous savez ce qui va comme cable sur ces magnetos ?

On va pas faire trainer le sujet, les pièces ont commencé à arriver hier. Une magneto Ronco acheté au pilote de la voiture original il y a 50 ans. Toujours la cet allumeur Je en sais pas comment ca marche encore, Elle me semble en bon état. Je vais ouvrir tout ca pour voir et retrouver des cables et les vis qui les fixes. Si vous avez des adresses ou les vis qui trainent quelque part... Ca m'intéresse !

Ca va dépendre de ce qui est mis, de l'utilisation (l'hiver ou non). A la limite des plaques goudrons pour l'insonorisation et éviter la résonance comme dans les portes par exemple.

Le 1915 boite longue bien sure Ou alors dans le cas de notre ami entre un 1915 boite courte et un 1600 pointue boite longue. Pareil... BOITE LONGUE !

Alors moi j'en aurai pas mis au plafond à cause de l'humidité possible à cet endroit. Sur les montants centraux sur la 1303 on a mis une fine mousse mais rien à l'avant et l'arrière. Par contre bien nettoyer le support avec ce restes de colles horrible

Il y a... 20 ans... Loïc me disait ça pour ma première config un peu perf. De penser à la config au global boîte comprise. Je faisais parti comme beaucoup "oui on verra ça ensuite", un jour je passe en Normandie il m'emmène sur l'autoroute avec un 1600 pointue... Pwa... Ça change tout !! Entre un 2276 boîte 8x35 et un 1915 en 8x31 je n'hésiterai pas une seconde. Je l'ai vu ne turbo ma Cox de drag en 8x35 faisait le meme temps avec le même moteur que ma 1303 stock en 8x31. 350kg de diff pourtant Et je rejoins Brice donnes nous ton budget total. Ça serait plus simple. Pas de jugement tu peux avoir 1500 comme 15000€ chacun est libre mais les conseils seront plus pointue avec cette donnée.

Les Chromes et les moulures... de par la matière c'est toujours à retravailler avec délicatesse et les repros... C'est horrible. peut être WCM ?

Il faut que tu te fixes un objectif et un budget MAX. Sinon... comme dans beaucoup de domaine tu vas te dire si je rajoute juste 100€ pour cet AAC j'aurai plus, Ah oui mais quitte à arriver à ca... autant mettre les doubles ressort et puis oh... 1776 ou 1915 et puis en fait ca, et après l'allumeur "oh pour 150 de plus j'ai un CB perf", et l'échappement ? "un T-bird d'occas à oui mais un python ca serait cool." Bref tu comprends le truc c'est qu'en fait...il y aura TOUJOURS un truc en plus qui pourrait te faire gagner plus. Est-ce que tu as pensé à TOUTE la config avec ton budget ? Pour chaque moteur je fais pareil, je bloque un montant et on se cale dans le budget. Les culasses oui c'est important et l'enveloppe monte vite, je suis sur une paire pour mon moteur. Des 041 nues il faut ajouter les usinages de "montage" : doubles ressorts, emboitement après il y a l'usinage des chambres et des conduits.

Merci Alors oui le look est très important il doit donc être le plus fidèle possible à la vraie voiture. Donc oui IDA, magneto font parties des incontournables. Voilà une photo du moteur d'époque. Le bloc est un bloc "ancien" AS41 Pour le look et le prix ca m'arrange. Et c'est de l'occas aussi. Intéressant comme piste... c'est un peu un de mes rèves d'avoir une petite bombone. Tu aurais une piste "lowcost' ? Drag only elle est vraiment pas conduisible autrement rien qu'avec le train en -25cm... le braquage est plus que limité :D

En effet certaines villes sont ZFE pour un petit périmètre. D'autres... c'est carrément l'agglomération, ce qui peut représenter une surface conséquente avec des maisons individuelles au calme...

Bonjour à tous, A une époque sans réseaux, sans blog, sans insta on avait des sujets "fil rouge" pour suivre un Projet de moteur. Il y a eu un post passionnant sur un 2007, 1915, etc... Mon 1776 à l'époque Bref... un peu nostalgique je vais tenter d'en faire un à mon tour. Alors je ne suis pas professionnel du tout je travaille dans l'informatique. Je suis juste un passionné depuis quelques années. Donc... je ne fait pas de promo ou autre. Je n'ai pas de pont et pas un outillage de dingue hein... Objectif lune : car le but est de lever avec la voiture au démarrage !! Low Cost : Avec des guillemets Oui et non... c'est jamais pas chère. Mais je fais au max moi même, au max de la pièce d'occas ou de récup, Mais non... je n'ai pas écris 1000€ non plus. 2.2 : Car la voiture originale de ma réplique avait un 2.2 donc je vire le 1776 Turbo actuel pour être plus "period correct" et mettre un atmo avec les codes de l'époque La date ? : Le plus tôt possible mais ca doit lever pour l'European Bug In de Chimay fin juin 2024 Voilà une photo de la voiture entière : A Chimay en 2022 A Spa cette année: J'ai déjà avancé le moteur est sorti La boite aussi et presque prête à partir : Normalement des pièces arrivent d'ici 10 - 15 jours. Le bloc, vilo, allumeur, etc... Je vais donc attaquer le montage rapidement. Si vous avez des remarques, conseils, questions. Il n'y a rien d'interdit au contraire !! Les Grandes lignes un 2.2, 48 IDA, Merged, Magneto. Objectif de puissance peu importe autour 160-180cv mais surtout du couple pour lever. Avec l'aide de Loïc on va s'inspirer de ce que fait Joël MOHR depuis des années. Pour ceux qui ne connaissent pas Une présentation de son travail et du personnage ici : https://www.letstalkdubs.com/blog/ep-40-mohr-perfromaces-joel-mohr

Tu as pas une pompe d'un carbu d'origine pour tester ?

Je suis assez d'accord avec Kads et je ne suis pas pro FFVE du tout mais là... Pour les buggys roulants en France, une grande majorité ont des CG cox, cab ou berline peu importe. Demain tu achètes une coque qui se trouve facilement tu la poses sur un chassis de cox et go FFVE avec la CG VW ? Et bien non impossible et c'est normal je trouve... Et comme le dit Kads ils ont un mandat... comme un gendarme qui te verbalise pour un stop grillé "mais il n'y avait personne M. l'agent ??" et bien oui mais... il applique juste le la loi... Beaucoup ont trop abusé ces dernières années avec des hot rod à foison, des américaines modifiées à mort... la FFVE a du se faire tirer les oreilles et c'est beaucoup plus stricte maintenant...

Merci Boris, je vais aller regarder aussi, Loïc en a parlé en même temps que toi . Ca m'interresse pour un changement simple et une alternative à un ignitor (Oui ca remplace tout je sais) qui coute beaucoup plus chère et tellement fragile... Et puis je n'arrive plus à trouver de vis platinés/condo en bourse d'échange. Oui je ne doutais pas qu'un kit pouvait se trouver mais j'aimais bien ce kit pour le coté simple, déjà tout fait et en plus garantie.

Bonsoir Est-ce que certains d'entre vous tourne avec ce boitier de poitou retro élec ? Ca permet de s'affranchir du condo et de n'utiliser que le mouvement de la vis platiné sans passer un seul volt dedans et donc même si elle n'est pas de bonne qualité... ce n'est pas grave. Ca me tenterai bien ca vaut 50€ et garantie 5 ans et Francais.

Et j'applique toujours la technique ue m'avait dit Loïc. "Tu roules 30km, tout ce qui doit péter aurait du péter. Après... tu peux rouler :D" Il l'a pas dit exactement sous ces termes mais c'est l'idée