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Tout ce qui a été posté par ematoic
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Quel est le type de cet culasse 040 101 375.16
ematoic a répondu à un topic de Teeva17 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
J'ai fait ce genre de modif sur mon CT aussi. Ca va dépendre de ton budget, moi je suis passé en culasse T1 et kit 1678. j'ai aussi changé les poussoirs pour des mécaniques. Pas embêté avec le désamorcage et de toute façon... des agrafes ont sauté lors du démontage, j'ai peut être éviter un autre soucis... Dans tout les cas tu devras refaire un réglage carbu, culbus et allumage. Ca va dépendre de si tu veux/peux ouvrir ou pas. Parfois... avant de mettre des centaines d'€ il faut mieux ouvrir et re controler tout pour être sure. -
Alors Ton train... pour moi c'est poubelle... Pour ton objectif il faut mieux être clair dès le début avec ce que tu veux et ton budget. Si c'est origine ou air ride c'est pas pareil. Aprés il y a air ride et air ride c'est suivant si tu veux rouler bas ou pas. Car un train rétréci va être obligatoire. Si ton budget le permet il faut peut être voir du coté de lime bug par exemple pour le air ride pour prendre direct le bon produit. (il y a surement d'autres marques). Ou alors un peu rabaissé avec un train avant Vintage autohaus par exemple MAIS tu veux une hauteur d'origine. Bref il faut éclaircir tout ca.
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Modification 48 IDA suivant le tuto Flat4ever (Questions)
ematoic a répondu à un topic de ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui ce sont les mêmes que pour Krampouz, de mémoire il y est. -
Avis Kit Freins
ematoic a répondu à un topic de gdero dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Même avis que beaucoup un système à tambours bien réglé avec de la bonne pièce fait largement le travail et ne nécessite pas plus d'entretien que d'autres systèmes. Je suis toujours même avec moteur préparé en tambours et à part un blocage sur freinage d'urgence en 20 ans je ne me suis jamais fait aucune peur. Je ne mets plus 1€ dans le bas de gamme sauf rares exceptions conseillées par Loïc sinon... on le paye 2 ou 3 fois sans compter le temps perdu. -
Quelle boite choisir 8x33 ou 8x31 ?
ematoic a répondu à un topic de OLI67 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Dans tous les cas pour moi la 8x31 change une voiture... vraiment... Un simple petit 1600 avec un double corps et un échappement peut emmener une 8x31. C'est un régal, l'essayer c'est l'adopter. -
La réponse est OUI il faut rebrancher les 2, démontes l'étouffoir pour voir si il a pas été coupé. Mais sinon tu branches tu mets le contact ca doit faire CLIC. Pour le starter tu le branches ca doit forcer ton clapet de carbu a se fermer et avec le temps ca doit maintenir ouvert le papillon de starter (le papillon de starter est le premier à l'entrée du carbu. Si tu pouvais rouler AVANT c'est que le starter doit être tourner pour le bloquer ouvert car rouler avec le volet de starter c'est quasiment impossible.
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Mésaventure mystérieuse de freinage
ematoic a répondu à un topic de dBuG dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Pour moi le fait d'écrire ce message doit te donner la marche à suivre Si ca bloque c'est quelle roue ? tu touches la jante tu vois tout de suite. Et donc... tu démontes cette roue. Je dirai cylindre récepteur grippé. Pour moi si ta pédale est dure c'est que ce n'est pas une bulle d'air mais plutôt que tes freins sont DEJA freinés donc ca grippe quelque part. Vu le prix... quand je change les mâchoires je change les cylindres récepteurs. Bref... tu trouves la roue incriminée et tu démontes -
Modification 48 IDA suivant le tuto Flat4ever (Questions)
un sujet a été posté par ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour à tous, Je vais monter des 48 IDA sur mon moteur, je veux donc faire les modif indiquées sur ce tuto : https://www.flat4ever.com/modification-et-amelioration-des-weber-48-ida/ Je n'ai pas de fraiseuse ou perceuse à colonne... j'ai juste une fraise pneumatique que j'utilise pour le peu de culasses que je fais. Alors est ce que je peux faire la modif sur mes IDA avec ma fraise sur air ? Voici mes carbus : -
Grooved Venturi by Berg
ematoic a répondu à un topic de DavidBEAUGRAND dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
J'ai vu une vidéo récente de Gary Berg avec ces buses. https://www.facebook.com/100041910757102/videos/pcb.325687343657980/869642078164094 Il y avait un exemple de quelques résultats de bancs, Mais je n'arrive pas à remettre la main dessus. -
turbo ultra discret
ematoic a répondu à un topic de carbman dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Super d'avoir des news de ce projet Démonter... remonter... OK mais dans ton cas la place est limitée, faire passer un plus gros diamètre va être un sacré chantier quand même Allez courage -
Vitesse bloquée... ca ressemble bien à un problème interne à la boite. On ne va pas pouvoir faire grand chose pour toi par forum interposé Si tu n'arrivais pas à débrayer pour passer une vitesse je dirai fourchette mais là c'est pas le cas. MAIS est-ce que tu as roulé depuis le changement de bague ? Le coupleur tout est en place ? Rien n'a bougé ? si il n'a pas bougé déconnecte le pour savoir si c'est pas ton levier qui a un souci.
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Problème Cox Charge Trop
ematoic a répondu à un topic de Guigui71 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Oui exactement commence par changer ces 2 charbons. un tournevis 5 minutes et c'est bon. Ca dépend aussi d'où viennent les étincelles, des cosses mal isolées peuvent créer des soucis. -
Choix boite pour moteur turbo
ematoic a répondu à un topic de atlantis2013 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
j'ai roulé pendant quelques années avec mon 1776 turbo (environ 160cv). la boite COMPTE énormément au niveau du 400m je faisais le même temps avec ma 1303 stock tout d'origine (environ 850kg) avec une 8x31 qu'aujourd'hui le même moteur sur une 8x35 sur ma cox drag qui fait 550kg. Avant d'avoir les tickets des chronos je n'aurai jamais pensé à une telle différence. Il faut tirer long sur tout les rapports pour profiter du turbo et avoir une 4eme pour rouler à 130 en restant sur un régime raisonnable et donc moins de chauffe moteur. -
surrrégime au démarrage et blocage moteur
ematoic a répondu à un topic de sergiocox dans Type 2 / Combis
Oui comme dit plus haut, il faut mieux rouler cool que le laisser au ralenti. Mais oui le burn est aussi déconseillé Courage ! -
Boîte à vitesse
ematoic a répondu à un topic de Dylan22 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
As-tu réglé ton levier comme je t'ai dit ? Pour le coupleur si il est mort, il est mort propre ou sale Et si c'est suite au changement de levier, il est juste dé-réglé ton levier à mon avis. -
Problème Cox Charge Trop
ematoic a répondu à un topic de Guigui71 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
est-ce que tu peux nous prendre une photo de ton régulateur avec les câbles connectés. histoire de voir ce que ca donne. On dirait que ton régulateur et mal branché et que rien n'est régulé du tout. Donc soit le régulateur et le nouveau sont HS et ont un effet de fil simple ou alors ta sortie et branchée avec l'entrée sur la cosse double. -
Cornes de boite tordues
ematoic a répondu à un topic de kELU dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Il est de quelle année ? Ce berceau ne me dit rien et on dirait que les soudures sont sur les cornes sont artisanales. -
Boîte à vitesse
ematoic a répondu à un topic de Dylan22 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Je pense que tu as juste un problème de réglage de levier de vitesse et où un coupleur de boite en mauvais état (la trappe sous la banquette). Tu mets la 1ere et ton levier doit être bien droit et pas penché à gauche ou à droite. -
Vw T3 Moteur 1600 CT
ematoic a répondu à un topic de samcox88 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour oui comme le dit lebrice. Il faut mieux tout ouvrir et vérifier les cotes de tout avant de mettre X € dans un kit cylindres/pistons culasses en neuf. Sur mon 1600CT j'ai fait comme beaucoup. je l'ai revu de fond en comble. AAC 2280, poussoir mécaniques, kit 1700, culasses AA500. Ensuite j'ai changé le silencieux, mis des carbus de 40 DRLA, un allumeur alumeur électronique d'alfa 33 et un radiateur extérieur avec filtre déporté. -
Réfection de culasse
ematoic a répondu à un topic de John-youri dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Est-ce qu'en retirant le guide et en ressoudant ca ne suffirait pas ? Ce n'est pas une fissure entre soupapes ou avec la bougie ? -
Cornes de boite tordues
ematoic a répondu à un topic de kELU dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
C'est quoi comme navette spatiale ? -
Cornes de boite tordues
ematoic a répondu à un topic de kELU dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Il faut mieux regarder au niveau des joins ou autre. Pour que les cornes de châssis se tordent... il en faut beaucoup et je pense que personne ne peut réparer ca. Pour moi c'est impossible. Tu as une photo ? -
surrrégime au démarrage et blocage moteur
ematoic a répondu à un topic de sergiocox dans Type 2 / Combis
malheureusement... ca sent pas bon autant ne pas perdre de temps et tomber le moteur. Mais ne t'inquiète pas on a pas tous un pont ou une fosse. Un cric des chandelles et zou. je fais ca depuis 20 ans... et ca marche. Avec un cric et des chandelles norauto. C'est bien triste ce qui t'arrive mais on ne va pas te trouver une solution miracle :( -
Le vide ca se rempli Tu roules plus avec ta cox ?
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Boite porsche, ça vaut le coup?
ematoic a répondu à un topic de teck dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Alors attention... tu pars projet moteur, projet boite etc... il faut non donner un budget global histoire de savoir où tu vas. J'ai roulé quelques années en turbo. Sans boite... le moteur turbo ne sert à rien (même en atmo). Tu peux de monter un 2276 à 10 000€ si c'est pour le mettre sur une 8x35... tu vas te prendre des piles par des 1776 à 5000€ tu vas pas comprendre Exemple mon moteur un 1776 turbo dans ma 1303 stock de 850kg donnait dans les 13s au 400m sans tout donner au bout et dans une sécurité parfaite. J'ai mis ce moteur dans une cox de drag de 550kg en 8x35 un espèce de cercueil roulant (que j'adore) mais je voulais la perf !!! et bien... j'étais dans les 13 en donnant TOUT. je suis en train de refaire un atmo pour cette voiture mais avant tout je vais faire une boite adaptée... la boite, la boite, la boite ta réflexion qui est le sujet initial du message est un bon début. Mais oui il nous faut le code de ta boite, car une boite Porsche même ça donne bien la marque... ce n'est pas forcément les plus fiable. Et Carbman pourrait te dire qu'une UN1 Renault serait surement un meilleur choix même si le blason est moins beau.