ematoic

En effet et même sur l'ancienne ils sont vraiment dans un superbe état et sur la récente ils ont l'air presque neuf. Non malheureusement... je ne sais pas pourquoi je n'y ai pas pensé... Non il n'y a pas de toit ouvrant mais une grosse bosse sur le toit... Il faut maitnenant que je trouve le propriétaire du champ et que j'arrive à le persuader de me vendre ses voitures... De tout facon, fonce qu'est ce que tu as a perdre, un peu de temps? Bon courage

voici pour la plus ancienne :

Après avoir lu pas mal de topic dans cette partie de forum. J'ai vu que beaucoup de personnes adorent le jeux de l'identification . Et justement après un an d'attente j'ai enfin pu faire des photos d'une trouvaille:D . Avis aux connaisseurs allez y lachez vos pronostics. J'ai ma petite idée mais sur la plus récente certains détails (notament la jupe bombée) me pose problême. La deuxième partie de ce post ira vers les courageux qui n'ont pas hésité à partir d'une base moyenne pour arriver à leur rêve. J'ai déjà une 1303 mais j'aurais souhaité (comme beaucoup) agrandir ma "collection" avec une ancienne. Alors la question est : Est-ce que d'après vous l'aventure vaut-elle le coup ? - sachant que les cox sont la depuis ... 15 ans, - que pour connaitre le propriétaire de ces voitures et peut être réussir à les acheter ca va être le parcours du combattant, - Mais l'avantage c'est que je ne suis pas pressé si la cox sors du garage dans 5 ans ce n'est pas grave et aussi j'ai un ami carrossier qui saura m'aider et m'apprendre les gestes qui sauveront cette cox. - Nous savons tous que les bases sont de plus en plus rare et chère. Et que la satisfaction de pouvoir rouler dans une cox qui a été sauvée et refaite soit même doit être énorme. Petite précision: Les voitures n'étant pas à moi je ne me suis donc pas permis d'y toucher et donc d'ouvrir le capot pour voir la plaque constructeur. Mais je suis sure qu'avec les bibles VW que l'on a sur le forum. Ca ne devrait pas poser problême d'identifier ces voitures Voilà pour la plus récente:

200 % d'accord avec ca !!

Ou alors que tu t'es trompé entre le lèche vitre droit et le gauche c'est ce qui m'est arrivé quand j'ai changé les mien. Et j'ai cherché un moment... Et tout bêtement je les ai inversé et tout s'est clipsé parfaitement...

Si tu avais eut le réflexe de taper 36 DCNF dans "recherche" tu aurais déjà eut ta réponse...

Un petit kit de réfection acheté chez n'importe quel fournisseur, nettoyage carbu (gicleur, cuve, etc...) et ca devrait régler pas mal de problême.

non évidement pas souder les moon disc il expliquait souder des pattes sur la jante pour visser les moon disc.

Je réveille un vieux post mais. Comment les as-tu montés ? Je viens de recevoir les miens et la pour l'instant je reste bloqué... La soudure des pattes est-elle donc obligatoire? j'ai en fait un kit de moon disc avec 3 vis les vis sont trés petites mais semble être auto taraudeuse vu le filet quelles ont... . Sinon j'ai pensé aux vis auto-raraudeuse plus longues pour qu'elles aillent éffleurer la jante mais je ne sais pas si cela tiendra correctement et aussi je ne sais pas où trouver ces vis... Merci d'avance

Tu peux cliquer sur n'importe quel lien commercial de ce site et tu trouveras le prix d'un régulateur de dynamo 12v... Ce qui avoisine les 45€ .

Tu peux d'ailleur suivre ce post qui vient "d'ouvrir" : http://www.flat4ever.com/showthread.php?p=317696#post317696

Tout a fait je pense pense qu'il serait plus judicieux de passer en 1600 (tu es en plus en 1300 SA). Si tu veux de plus ample information sur une config 1600 "basique" réfères-toi aux nombreux post qui parle de ce sujet.

Le sujet a déjà été traité plusieurs fois. Fait une petite recherche sur le forum et dans les dossiers techniques, tu trouveras certainement ton bonheur

Vas voir dans les sujets de référence tu trouveras déjà une bonne palette d'exemple pour des budgets différents. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=32427

Pas sure

ca alors je vais tester ca aussi alors. Pour résumé donc : Le SP95 c'est bien . Sinon une petite question (certainement très bète) euh... les additif dans tous ca ? Je parle bien sure que de nos VW ?

Relis correctement l'article. La vis doit toucher la dernière came + (une fois que ca touche) 1 demi tour de vis.

Ils sont pas neuf mais ils en sont vraiment pas loin. Tu peux effectivement encore tourner un moment.

De toute facon (corriger moi si je me trompe) La turbine comme celle que tu décris n'oblige t-elle pas d'avoir un kit double carbu ? dans le cas de coxman avec un centrale double-coprs je pense pas que ca passe pas. Et puis en effet au niveau budget... ce n'est pas la même chose que 2 points de soudure.

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=34448 Je pense que la prépa 1835 de loic sur ce post pourrait t'aider. Vu que ca ne fait trés longtemps que ce post a été fait on peut dire que les 1835 ne sont pas dépassé.

J'ai exactement le même problême (enfin tout dépend du bruit) et je pense à 80 % que c'est un roulement et/ou serrage. je viens de refaire mes freins, mais roulement n'était pas tout jeune mais là un démontage les a finit je pense... Sinon les histoires de silent bloc est possible aussi... on va dire pour les 20% qui reste... je vois ca la semaine prochiane, tines nous au courant de l'évolution de ton problême ca a l'air d'interresser pas mal de monde.

En aucun cas cette personne ne vous a manqué de respect elle donne juste sont avis. C'est plutot vous qui commencez à en manquez en "agressant" les gens qui ne répondent pas à votre question car ils ne connaissent pas la réponse. Ca m'est arrivé de posez des uqestions sans avoir de réponse. Ce n'est pas pour ca que j'ai mis en cause tout les membres de ce forum... Ce post tourne en réglement de compte ce qui est plus que moyen...

Ca peut paraitre bête mais le ressort du carbu est-il encore en bon état. Mais aprés si tu doutes de l'étanchéité... Ce que l'on m'a conseiller pour vérifier l'étanchéité c'est soit de mettre du starpilot dans les endroits "douteux" soit passer avec un pinceau plein d'essence sur ces endroits. Dasn les deux cas si il y a une pris d'air le moteur montera tout seul dans les tours en aspirant l'essence ou le starpilot.

Alors là... c'est super bien fait... Il va falloir qu'on en reparle

Oui comme moi deux fils, une ampoules de voitures assez puissantes et deux pinces crocodiles. Et voilà un outil pour régler l'allumage pour pas chère.