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ematoic

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Tout ce qui a été posté par ematoic

  1. Merci d'avoir fait l'effort de faire un test grandeur nature avec les chiffres et tout. C'est vraiment sympa A Brest la première pompe est a 3/4 d'heure... donc un peu difficile à gérer. As-tu modifié autre chose avant de mettre de l'E85 (durites, reservoir, etc...)
  2. J'ai cassé le moteur hier . Mais présent quand même dans la voiture de freecox si il veut bien.
  3. C'est bien tout ca C'est un peu le week end prochain il va falloir que je m'active !!! Brest sera représenté cette année avec des prépas énorme ... ca ira du 1600 au 1200 (oui énorme...). Il va falloir rester calme quand même si on veut faire la route du retour aprés tout ca .
  4. Je me permets d'insiter sur ce point . J'ai déjà vu des gens se voir obliger d'ouvrir le bloc pour c'est saloperie de baquelite qui s'en va en miette dans le moteur. perso je l'ai faite bouger un peu tout doucement et elle est venue. Mais attention si ca vient pas délicatement autant la laisser tranquille.
  5. Je me suis posé aussi cette question c'est du coup la pire des boites pour les cox. J'espérais (on peut toujours réver) trouver une 8*31 sur la mienne (1303) de série sur les 1303 S mais non je suis à l'opposé avec cette 8*35. Qand on compare les caractristique de la 8*35 avec la 8*31 ... la différence devient conéquente sur autoroute. Je suis donc aussi interressé si quequ'un a cette réponse.
  6. Sur les 1303 de 73 par exemple. Les AM 8*35 sont les boites les plus courtes si je ne me trompe pas.
  7. https://www.mooneyesusa.com/Store/index.php?cPath=188_211&osCsid=3156680ccd29549400ccc527896b98ac Chez moon eyes ils ont plusieurs références d'envjoilveurs. Peut être ce que tu chreches
  8. En même temps c'est vous qui demandez ce qu'est un zoomie, ils ne font que vous répondrent... De l'huile ? vraiment par l'échappement:eek: . Je ne veux pas douter des observations d'un pro. masi c'est peut être en effet un exès d'essence du à plusieur "noyage" Ca me parait bizzarre. Avez-vous remarqué une consomation importante d'huile. Et puis vous auriez uen fumée épaisse avant que l'huile sorte comme de l'échappement. Sinon cela voudrait dire que vous avez eut un problème lors du remontage des culasse et que l'étanchéité ne se fait plus.
  9. Je suis pas trop d'accord. 1) Pas besoin de géométrie si vous achetez un kit complet chez un pro. Les tiges seront à la bonne taille. 2) avec des ressorts d'origine ca à l'air de fonctionner trés bien. on a monté des 1.4 sur 1 bay et j'attends de pouvoir monter les miennes sur ma 1303. 3) je suis passé d'un 4 en 1 et double T bird "sport" vers un phat et un merged. Ca fonctionne aussi trés bien, C'est surtout idéal quand vous comptez upgrader votre moteur plus tard. Tout ca pour dire que je suis en 1600 DA, 40 DRLA, merged et bientot les rampes 1.4 et tout fonctionne pour le mieux. Ca me permet de faire une étape entre un 1600 stock et un futur 1776
  10. Et moi je chercherai une coque pour 1/8 autre qu'un baja si possible... et j'ai beau chercher... je trouve rien.
  11. Je n'en ai fait aucun encore... et vu les dossier qui sortent sur VWtech. Une lecon du comment régler les carbus : simple ou double, En quelques sortes refaire les test qui ont été fait pour les deux dossiers technique. (simple et double carbus) Et nous montrer l'installation et le réglage du matériel (évidement pas TOUT les carbus) un simple central, un double corps central et des doubles carbus. Evidement je sais pas trop ce que ca peut représenter comme temps de présentation et de préparation mais bon... je donne une idée comme ca
  12. Regardes le vwtech n° 16 il répondra à ta question Personnellement j'ai mis un té pour mettre la témpérature et la pression ensemble et ca fonctionne plutot bien. Il faut juste faire attention à installer le té correctement avec de la pate qui va bien pour avoir une bonne étacnhéité du système, j'ai vu aussi des sondes à l'emplacement de la jauge et c'est a peu prés pareil il faut juste prendre du bon matériel pour ne pas avoir de mauvaise surprise.
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  14. Pour t'aider tu as le VWTECH N° 19 qui parle des culasses. Les LG n'avaient pas été testé à ce moment là ( faute d'existence:D), mais les chiffres des LG sont sur le forum à cet endroit (j'ai mis un peu de temps à retrouver mais voilà) : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=34304 Je suis moi aussi en train de réfléchir pour mon 1915. La config s'approche de la tienne (bloc neuf AS41, vilo 69 contrepoids, 40 drla, rampe 1.4, etc...) et pour l'instant je suis tourné vers des LG 115. J'ai voulu comme toi me lancer vers la prépa des culasses.... mais aprés de longues heures de lecture j'ai préféré laisser ca au pro. Ca représente tout de même un budget mais je préfère attendre pour économiser et avoir de la qualité.
  15. Petit up J'ai le même "problème" en ce moment alors j'aurais voulu savoir si une solution avait été trouvé par hasard
  16. Je me posais la même question. Et y'a t'il un réel gain à combiner filtre et cornet. Est-ce qu'il serait possible d'avoir l'explication technique de la chose. Si j'ai bien compris ce qu'on m'a dit ca permet de gérer les turbulence qu'il y a pour l'entrée d'air dans le carbu. Moteur plus "stable" ? ralenti plus stable ? moteur plus linéaire etc... Merci
  17. Comme la trés grande majorité. En plus dans ton cas tu en vends pas ton bay pour financer l'acaht d'un split mais pour la restau. Ton split est bien auchaud chez toi, même si il faudra du temps. Pense que dans 5 ans (et c'est pas si loin que ca) tu pourras avoir les deux sans problême. Par contre dasn 5 ans si tu te dis... arg... mon bay quand même... Il sera trop tard. GARDE LE !!!
  18. En effet lors de mon passage aux doubles carbus j'ai hésité à prendre un kit ignitor et en effet un allumeur neuf tout équipé était au même prix qu'un kit ignitor seul (moins de 100€) Je n'ai donc pas hésité pendant trés lontemps .
  19. Allez fait un effort... efface le mot invisible de ton post. Ca sera beaucoup plus simple. En plus de ce que tu as tu mets 2 dell en 40, un merged, un phat inox polie. Je dirai rien a madame c'est promis.
  20. Oui et bien moi j'attends une cession dans le nord ouest . C'est sure en partant de brest tout est loin... Mais une chose est sure si un jour une session se fait aux alentours de notre bout du monde. Je ferai tout pour être de la partie Courage pour votre DDC je trouve que c'est une bonne initiative j'espère lancer ma 1303 (1600 avec trés légère prpa) avec vous d'ici l'année prochaine même si pour cela je dois faire un peu de trajet. Bon du coté nord ce serait plus pratique et coté nord ouest ce serait parfait.
  21. Juste une petite question vou n'avez pas une idée de la date du prochain forum en 2008 par hasard ?
  22. Je n'ai pas de combi mais j'ai pu tester quelques désavantages Poser sa bière sur la petite tablette qu'un ami déplie gentillement et qui en fait ne supporte pas plus de 100g. "oh je t'avais pas prévenu je l'ai pas remis correctement alors ca tient pas terrible..."
  23. ematoic

    Un buggy home-made

    Félicitation pour tout ce boulot
  24. Je te dirai ca une fois l'installation de mes pièces faites... peut être ce week end si j'ai le temps. 1600 stock, culbu 1.4, 40 drla, etc...
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