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ematoic

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Tout ce qui a été posté par ematoic

  1. Si c'était aussi simple... l'annulation du'en vente est déjà trés compliqué avec un PRO mais avec un particulier... c'est bien pire...
  2. C'est ce que j'ai cru bon de faire quand j'ai cassé mon 1300... résultat le 1600 d'occas à fait 6 mois. L'écrou a cassé et le moteur soit disant refait avait des coussinet qui étaient trés loin d'être neuf... J'ai donc racheter un moteur cette fois entièrement neuf. Pas le même budget je suis d'accord mais j'ai été patient. Faut pas pousser ca reste 50 cv et des tambours bien entretenu suffiront largement. J'ai refait entièrement mon système de freinage et la 1303 restera en tambour avec le 1776, c'est trés différent d'un freinage à disque mais ca freine bien. Ca reste mieux que des disques de visas pas équilibré à l'avant et des tambours en mauvais état à l'arrière. Aprés ce n'est que MON avis.
  3. Je pense que c'est pas du 400m . Au niveau du poids en effet juste pour info ma 1303 entièrement d'origine (voir un peu alourdie par le bordel...) faisait un peu plus de 900 kg au dernier CT.
  4. Je vais faire le rodage avec mes DRLA. Je vais mettre à 2 tours pour la vis de richesse ce qui est un peu riche mais le principale c'est que le moteur prenne ses 3000 tours aprés...
  5. En fait ce n'est pas "trés discuté". La méthode que je vais appliquer pour le mien d'ici quelques jours et celle juste au dessus. Comme c runner et loic : entre 2500 et 3000 tr/min sans jamais être en dessous de 2500 pendant 20 minutes. Une vidange à la fin de cette session et hop l'AAC est rodé. Bon courage
  6. Pareil. Si le paillon vient en butée quand tu relaches sec et non quand tu relaches doucement c'est le ressort de rappel ne fai tpas son travail. Effectivement tu as un problème de prise d'air avec cette pipe mais je pense pas que ca règle ton problème de rappel d epaillon.
  7. Reponse sans intéret [on] Essayes !! si ca casse pas c'est bon sinon... bah tu sauras que pour toi c'était pas la bonne solution Réponse sans intéret [off] Le bourin... Si elle est démontable tu ne peux pas de bébrouiller pour ovaliser les point d'encrage de la jupe pour la remonter des 4 mm qu'il te faut ? Il te faudra re-régler ton capot mais on moins tu touches à rien. Perso pour le merged j'ai tapé et tiré sur la jupe. (ca se voit pas sisi c'est vrai). Quoi ??? c'est un peu moins bourin quand même
  8. C'est exactement ce qui m'est arrivé dernièrement... le moteur à tourné 3 minutes avant que ca casse... et pourtant ce n'était pas serré à 45da.Nm . J'ai pu apprendre que cette pièce pouvait casser... et donc a changer impérativement !! Il ne présenté aucun signe de faiblesse... rien...
  9. Ca fait toujours plaisir... Allez... google ----> on tape "cablage tableau de bord 924" ------> premiere ligne http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet110.htm
  10. Je savais bien que j'avais lu ca... Le moteur de recherche est ton ami http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=35409
  11. Excellent !! depuis le temps que je cherche... c'était pourtant pas loin... Bon bah y a plus qu'a sortir la dremel
  12. Je dois avoir les miennes dans une armoire je cherche ca ce soir et je repasse.
  13. google est ton ami. Pour la photo en grande taille : http://www.aircultblog.de/2007/02/17/62er-kafer-for-sale/
  14. En effet je pense plus à un moteur industriel.
  15. seul les 1303 S, L, LS. Et non pas toute... malheureusement pour moi Pour les kit ca dépend... des kit. sinon pour l'adaptation des frein de visa -qui est une alternative) il y a ce dossier http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30808&highlight=disque+cox
  16. seul les 1303 S, L, LS. Et non pas toute... malheureusement pour moi
  17. CSP est une marque. Tu trouveras différents modèles de tringlerie dans la colonne des annonceurs sur la droite de cette pages.
  18. Ce message ne peut pas être affiché car il se situe dans un forum protégé par un mot de passe: Saisir le mot de passe
  19. Ce message ne peut pas être affiché car il se situe dans un forum protégé par un mot de passe: Saisir le mot de passe
  20. Je te rapelle que j'ai du compter moi même les demi pour les payer le lendemain. Je ne dirais pas le nom de l'hotesse d'acceuil. :D Vraiment sympa cet acceuil
  21. Si je voulais chipoter... je dirai que moi je voulais voir le réglage double carbu et la géométrie de distribution mais j'ai du faire une choix... j'ai pu retenir quand même 2 3 astuces pour le réglage des culbus fait par Loic avant de passer par le bar et allez aux réglages carbus. A oui dernière remarque, ne pas mettre une buvette entre deux ateliers .
  22. En effet super organisation Acceuil parfait le vendredi soir c'est même la police qui nous a enmené jusque devant la buvette . Dommage pour ce temps de mer**** 1/2 heure aprés notre départ vers Brest les runs commencé même pa pu voir. j'espère qu'il y aura quelques petites vidéos en ligne !!! . Le retour a quand même été laborieux, notre convoi (4 cox et 5 combi) a ramassé un peu de tout. grêle, neige, pluie, soleil. Et surtout beaucoup de vent. Trés content d'avoir fait le déplacement et l'année prochaine ma cox sera là pour les runs... ou pas. J'ai pu profiter de st lô faire mes courses pour le 1776. Merci à tous pour l'organisation, la bière était bien fraiche c'était parfait .
  23. Même à Brest il a fait chaud... c'est pour dire. Nous prenons de toute facon la route demain en milieu d'aprés midi pour saint lô
  24. ematoic

    coccinelle diesel

    En effet et si je ne me trompe pas. Subaru est le premier à faire un moteur diesel à plat de série.
  25. Ce message est trés bien fait avec photos etc... Il y a quand même beaucoup de boulot, il faut maitriser le sujet et être outiller. http://www.forum-auto.com/tuning/preparation-complete/sujet381437-910.htm
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