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ematoic

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Everything posted by ematoic

  1. Tout pareil Mais... je sais pas si il n'y pas encore des résistants avec leurs additifs. Il y a encore des pros qui disent "culasses sans plomb" Moi ca m'inquiète 🤣
  2. Un des pire Cx du monde mais oui ca a bien existé vendu comme ca. 🤣
  3. Il a combien de km ce moteur ? Il est neuf ? Ce n'est pas simplement de l'humidité ? Sinon ca fait clairement penser à un joint de culasse... 🤣🤣 (Oh un peu d'humour... }
  4. Non je pense que tu vas rien gagner du tout :D Alors sois tu prends une solution mécanique :D Une boite longue et un échappement plus silencieux ou sinon tu isoles tout simplement genre DYNAMAT ou autre isolant autocollant à mettre sous la moquette. Sur les plancher et dans les coté des sièges arrière. Ce qui est très bruyant et le coté boite de conserve si il y n'y a plus le goudron d'origine. Le coté vide , la résonance, et les vibrations sont bien pires que des filtres à air.
  5. On dirait quand même un véhicule qui a vécu un long moment dans un garage sur terre battue sans tourner du tout. Mais sinon en effet on ne voit pas grand chose. Mais là il y a des frais rien que pour la remise en route.
  6. C'est plus un parc d'attraction qu'une compétition. Dès que la sécurité est prête ils ouvrent les 2 lignes et vient qui veut. On se met dans la file et on attend son tour. Dès que 10-12 voitures sont passées tout le monde revient et se remet dans la file. J'ai couru contre d'autres cox, des américaines, des modernes ou des motos. Je suis ULTRA débutant le but était d'en faire un maximum pour apprendre.
  7. Oui c'est sure que c'est une somme mais vu toute la logistique que ca implique, chronos, commissaires, pistes, assurances, publicité, les Jet car (il y en aura une demi douzaine pour le weekend). Et des runs quasi illimités. La S3 préparées de la dernière photo... avec son modernisme, 4 roues motrices, un peu plus de 400cv... il m'a mis une longueur ou deux. Mais... la transam et quelques autres américaines... n'ont pas fait les malines. C'est 10€ pour une journée pour les visiteurs et 15 pour tous le weekend. Avec mon pass à 150 j'ai 3 entrées ce qui amène ma course à 105€ Ce
  8. Malgré ces temps perturbés les organisateurs du mosquitos se lancent une nouvelle fois a guiscriff. Pas mal de VW déjà inscrites, beaucoup de jet cars sont annoncées (quad jet, mob jet, smart jet, trotinette jet 😁). Un beau spectacle en prévision !! Je n'avais pas pu le faire l'année dernière, j'avais prévu finir mon drag mais.... Alors j'ai décidé de participer encore une fois avec ma 1303. 😀
  9. Tu parles de durite tressé "type aviation" en AN6 etc... là tu ne parles pas de la durite montrée plus haut qui est de la durite tressée tissus. L'origine est peut être moins belle mais ca fait le boulot. Et attention à la fausse durite avia qui n'est que le de la durite tout aussi bas de gamme que la tressée tissu mais avec du fil de fer ridicule à la place. je monte à pratiquement 1 bar de pression d'essence et la caoutchouc ne bouge pas d'un poil. La tressée pisse partout :D Le soucis pour moi est de trouver de vrais colliers... si vous avez des références ca m'intéresse.
  10. Sur une cox il n'y a pas lieu que la durite frotte quelque part. Je vais faire mon lucas mais VW avait mis de la durite rigide a certains endroits (au dessus des culasses et en passe cloison). Ce n'était pas pour rien et c'est pourtant souvent oublié. Ah si on prend le temps de regarder tous les jours son moteur "éventuellement" mais ma cox reste une voiture "moderne" avec laquelle je peux partir au boulot. Je trouve ca presque inquiétant de devoir regarder avant chaque démarrage. Et je t'assure que la durite tressée que l'on trouve chez Mec*** ou autre lecle** auto sont vraiment
  11. Autant le moteur ca passe, autant le reste... CG de 1303 avec une coque de 1302... je ne mettrai pas un € dans un truc comme ca Bref... Penses aussi à changer tes durites tressées par de la vraie durite. Elle est tout juste bonne pour une tondeuse. De la durite gates ou autre dans un magasin de pièces auto ira trés bien. Ca t'évitera de bruler ta cox. Une rare fois ou j'ai commandé de la durite sur le net, j'ai recu ce que tu as... C'est allé à la poubelle aprés un démarrage ca suintait l'essence. C'est ca le pire avec cette durite, on ne voit pas la fuite. Ca part par capilarité sur
  12. Pareil j'avais un recaro young 1, 2 3. Jamais eu de soucis et il permet de laisser pas mal de place pour les pieds.
  13. Exactement le même avis, on ne fait pas les vieux à dire "a l'époque je l'aurai acheté 1500fr" Mais là à ce prix là je ne suis pas plus emballé que ca. On voit des "modernes" dans leur jus beaucoup plus saines visuellement peinture d'origine etc... autour de 8-9000€.
  14. Niveau pratique et économique je préfère tout simplement passer sur une motul V300 en 15w50 par exemple.
  15. Pour les bougies... vu le prix de 4 NGK neuves et la facilité de trouver la ref dans 'n’importe quel magasin, brico, auto, etc... Je virerai ces BOSCH tout de suite :D Ca fait longtemps que je n'ai pas vu des voitures tourner longtemps et correctement avec des bosch.
  16. Ouais... bof... ca me parait très gras quand même. Donc oui une réfection est à prévoir, je dirai dans les 2000€ par un pro. On dirait une voiture qui n'a pas roulé depuis quelques temps. Le fond de jupe annonce pour moi de la rouille ailleurs. Je resterai TRES mitigé comme cox pour débuter. Avec un budget de 8000€ tu as moyen je pense de trouver quelque chose chez le pro cité plus haut. Prends rendez-vous et discute avec lui ;)
  17. Si tu es du nord, tu as un pro avec du stock sur Dunkerque ca te fera une bonne idée des modèles et du prix. Au moins 3 cox autour de moi (à Brest) viennent de là-bas. Des débutants comme toi qui voulait rouler en cox avec une config précise. Ils semblent contents de leurs achats et roulent sans soucis. Attention... je en connais pas cette personne, ce n'est pas de la pub pour un pote. Si tu ne fais pas affaire ca te permet de voir 10-20 ou 30 cox dans la même journée et de discuter avec un connaisseur.
  18. 165-80 reste une monte d'origine sur les cox. Mais oui carbus et échappement te fera du bien. Surtout comparé à un 32/36 qui est... TRES moyen La 8x31 est vraiment sympa, hésites pas. Après comme le disait Loïc si tu veux tirer un peu dedans une vérif/upgrade des culasses peut être intéressant TRES sympa ta voiture 😎
  19. Pour traduire un document PDF bien fait (comme celui de CSP) tu peux utiliser : https://translate.google.fr/?hl=fr#view=home&op=docs&sl=auto&tl=fr Ca permet de sélectionner le document que tu auras téléchargé chez CSP : https://www.csp-shop.com/technik/pdf/deeng/30196.pdf Et de le traduire A toi de vérifier comme ca ton branchement et nous demander si besoin la ligne que tu ne comprends pas
  20. Non chacun voit son plaisir là ou il est, certains vont préparer à mort leur VW, d'autres vont faire un show car, etc... Et pas mal de personnes aiment juste profiter de conduire. Profiter de conduire avec X emmerdes dès le début... c'est jamais top. Quand je vois des cox avec toutes les garanties entre 6 et 10000€ faire confiance à un professionnel a parfois du bon ;)
  21. Tu es à combien à froid ? Ca m'étonne plus de 5bars à chaud, le radiateur doit pas faire le malin les matins d'hiver
  22. Oui ce qui tu dis est correct MAIS c'est trés loin d'être accessible pour tout le monde. Les compressions il faut avoir l'outillage et savoir s'en servir. Déposer le moteur, le joint spi etc... C'est loin de la mécanique "de base" que pourrait être une courroie et une vidange. Tout ce que tu dis là lors de ta visite, c'est exactement ce que fait un pro sérieux (pneus, vidange, étanchéité, compression, etc... etc...). Le client repart avec une cox pour laquelle si il y a un soucis quelque soit le soucis (ca peut arriver) il l'a reprend et fait les travaux gratuitement. Et là... l'ache
  23. A la vue de toutes les questions que tu te poses. A ta place je n'hésiterai pas à passer par un pro. Si tu as un coup de bol tu tomberas sur cox chez un particulier qui fonctionnera sans soucis. Là j'imagine tu achètes la cox, la courroie à changer ---> garage, un cable pété ---> garage. Et ca va vite de couter un bras et bloquer ta voiture et te dégouter. J'en ai vu des dizaines perdre de l'argent et être dégoutés. Les personnes que jai vu acheter chez un pro sérieux, ils n'ont rien fait à part rouler et profiter. Ca permet de passer quelques années sans rien faire, apprendre
  24. Personnellement je me risquerai jamais à stocker un véhicule sous un autre sur un pont 2 colonnes. J'ai un vieux FOG en 2 colonnes qui fait le boulot qu'on lui demande. Ensuite un 4 colonnes avec les rampes, là oui ca nous arrive de mettre un véhicule sous l'autre. Mais ca prend pas mal de place. On a trouvé ca d'occas dans un garage qui remplaçait les siens. On a fait faire une grosse révision, changeait les pièces fragilisées (attention... ca peut vite monter.
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