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Tout ce qui a été posté par ematoic
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Objectif Lune : Projet 2.2 Dragster "low cost"
ematoic a répondu à un topic de ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Faut pas croire ca avance Le carter supp 1,7 a été vendu. On va passer les 3L, c'est plus sure. AG Syncro m'a renvoyé la boite 8x35 refaite à neuf, préparée et passée en 8x33 avec un couple conique neuf de sa propre fabrication. Du boulot NICKEL !! Y a plus qu'a tester Les anciennes jantes sont vendues, les nouvelles sont arrivées aussi. Des Authentiques Chassis Engineering Wheels. Achetées à Bill Mitchell en 1972, les mêmes que la vraie Thunderbug. Le moteur a aussi bien avancé, je vous mets des photos au plus vite. J'attends les culasses maintenant @Loic c'est un signe ! Ah ah ah ah- 16 réponses
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- european bug in
- 400m da
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tôle pare feu
ematoic a répondu à un topic de crash 1978 dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
salut est-ce que tu peux remettre une photo de la référence que tu as ? Perso... ca bouge, ca se salit, ca fait du bruit, pas forcément top pour le refroidissement suivant le modèle et si tu modifies pas un minimum ca ne rêve que de découper ta durite et ton cable élec Donc oui surement une découpe et du passe fil pour le cable et la durite. -
Baguettes chromées
ematoic a répondu à un topic de Newarn dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Oui tu fais rentrer la tige de droite pour écarter la partie avec le joint orange. Une fois tes clips montés, tu mets ta baguette. Ca m'arrive de devoir taper un peu, un maillet plastique ou le d'un tournevis à défaut -
IDF Chinois
ematoic a répondu à un topic de thane dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
J'ai pris des 48 IDA... et bien je suis surpris de la fintion de ces carbus. Pour une utilisation RUN je me moque du coup de la progressivité. On verra une fois monté pour le fonctionnement. -
Boîte 5 Berg Super diff ou Quaife
ematoic a répondu à un topic de ET59 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Je t'avoue que c'est trés spécifique... et perso je n'y connais rien du tout. Ca ne va pas t'aider. Je viens de recevoir ma boite refaite avec un super diff, j'espère que ca accepte les choc. Je vais pas le ménager Aprés avec une config pareil, c'est comme tout... la solidité dépendra aussi pas mal du pilote. J'ai mis 80 runs dans une boite d'origine même pas vidangée elle n'a rien eu DU TOUT. Aprés ce n'était qu'un 1776 turbo mais ca a bien tenue. Même mon préparateur de boite a été surpris. je mets en pré contrainte pour soulager les dents. -
2L CT (74x92) : Retour d’expérience
ematoic a répondu à un topic de Vinsou dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Généralement je ne met pas les clips de AA, avec leur forme de coin arrondie bof bof... Mon Pro en met d'autres dans le carton. Merci pour ce retour. En tout cas 110... ca doit être intenable avec la boite d'origine. La BASE d'un upgrade de CT c'est la boite... J'attends un peu de finance pour envoyer ma boite chez un pro pour la faire réviser et allonger. La boite de CT est non seulement courte mais a du être étagée un vendredi apres midi. OUI CT c'est pour City Transport mais bon VW... vous vouliez allez où avec cette boite Tu prends quoi comme boite du coup ? -
Il y en a tellement dans ce domaine... c'est pas étonnant. Mais je me pose la question de la "raison COVID" un restau ou tout autre activité basée sur l'accueil du public OK Mais là... Je vois pas trop. Ca cache surement un défaut de gestion rien de plus. Bref... un disparait 2 réapparaissent
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Alors... C'est résolu !! j'ai refait les masses... rien de mieux... Et ensuite je suis reparti de 0 avec les platines de feux retirées etc... En fait c'était surtout du à une ampoule qui était à moitié morte... Quand on appuyait sur le frein ca allumait un peu le filament du feu aussi. Et au bout de 10 secondes feu allumé ca devait faire fondre légèrement le filament qui faisait la connexion avec le stop... Evidement le résumé de l'histoire est en gros... des heures de recherche pour 1 ampoule à moitié grillée, mais pas trop grillée
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Joint capot avant
ematoic a répondu à un topic de Dylan22 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Oui tu aurais une photo ? Peut être pas le bon joint pour le bon montage. C'est sur quoi comme modèle/année ? -
Prepa 1915cc Tiges culbuteurs touchent le tube enveloppe.
ematoic a répondu à un topic de Benix dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Comme Carbman moi je l'aurai mis plus bas. -
Recherche volant moteur
ematoic a répondu à un topic de Titouan56 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Bonjour, sur tous les sites des annonceurs tu dois pouvoir trouver ca oui. Pourquoi as-tu besoin d'un volant moteur ? -
Kit cylindrée+vilo 1800 ou turbo?
ematoic a répondu à un topic de kakik410 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut, Comme je te l'ai dis ailleurs. Ca va déjà dépendre de ton budget et de ta capacité à bricoler Le turbo... c'est beaucoup de bricolage. Et pour 85cv, il vaut mieux pas s’embêter avec un turbo. 150 ok mais 85. J'aurai mis la 8x31 dans tous les cas et elle est quasi indispensable en turbo. -
1303 Circuit électrique
ematoic a répondu à un topic de fanche revilo dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Si c'est que l'arrière, il faut passer un peu de temps et simplifier au maximum. Sur une cox en carbu pour le moteur c'est un simple 12v aprés contact et c'est tout. Alors si tu veux refaire propre. Plutot que d'acheter un faisceaux complet qui sera du compatible. Tu vires tout les fils du moteur et tu tires juste 1 +12v aprés contact et c'est bon. Aprés 1 fil vers le démarreur, 1 au régulateur, 1 masse. Je pense qu'il faut pas se compliquer surtout si c'est ton daily et qu'elle fonctionne trés bien. -
Choix Clef dynamométrique ou adaptateur de couple ?
ematoic a répondu à un topic de ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Yes ils font une expo Drag Nostalgia, ils m'ont demandé si je voulais venir avec ma voiture. Histoire de les sortir en dehors des meetings runs. L'orga à l'air excellent, déjà 270vw inscrites ca va être une belle fête Sinon j'ai commandé le convertisseur de couple, je vais faire un comparatif avec uen clef que je vais emprunter et test sur banc de couple au boulot pour voir la fiabilité du truc Réception aujourd'hui test ce week end. -
Choix Clef dynamométrique ou adaptateur de couple ?
ematoic a répondu à un topic de ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Je vais en Touraine en juin mais il faut que le moteur soit fini avant d'arriver -
j'ai débranché les contacteurs sur le maitre cylindre, les fils sur le klaxon. la vérité est ailleurs. Toujours au bout de 10s... ca clignote Donc pour me faire réfléchir... Si je freine, je mets à la masse le fil ca allume les filaments pour le frein ? Si j'appuie sur le klaxon ca met le fil à la masse ca klaxon ? Donc ca doit être le fil noir/rouge qui trouve ca masse sur le trajet entre le contacteur et le feux stop ? J'ai bon ?
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Choix Clef dynamométrique ou adaptateur de couple ?
ematoic a répondu à un topic de ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Le problème ma clef est une 80 et même si c'était une 200. Doubler ne suffit pas il faut serrer à 500. Et est-ce qu'on arrive avec précision au bon couple ? Oui j'ai raté un torque dude à 100€ il y a quelques temps et depuis plus rien. C'est toujours pareil je vous lis bien , "c'est pas difficile à reproduire, etc..." mais je ne sais pas comment faire et surement pas équipé pour le fabriquer. Je cherche un truc facile et qui fonctionne tout de suite. Si vous voulez m'en fabriquer un dans la semaine pour 50€ je prends pas de soucis -
Oui hier faute de temps j'ai fait tout ce qui était accessible. C'est en regardant le schéma que j'ai vu le klaxon relié au circuit d'éclairage de stop. Et les 2 filaments s'allument et puis... au bout de 10 secondes (a chaque fois c'est le même temps) ca se met à scintiller. J'ai fait une vidéo hier soir vite fait. On voit bien, rien ne bouge, moteur éteint. Et oui le fil rouge/noir part vers l'arrière rejoint le klaxon en jaune noir et part en noir d’après le plan sur le fusible 10.
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Allez c'est dimanche je pose les questions J'ai une 1302 d'un ami, il a un problème suspect électrique. Et j'ai besoin d'un avis extérieur pour chercher la panne. J'allume les phares, à l'arrière les feux et les stop s'allument et au bout de 10 secondes ça se met à scintiller de façon aléatoire (même moteur éteint sans rien toucher). Et quand je frein ca agit sur les phares. J'ai retiré les masses des feux arrière, refait l'éclairage de plaque, changé les fusible 1 et 3 qui était mort (du à l'éclairage de plaque qui était en court-circuit je pense). Mais là... je sèche un peu. Alors j'ai pris le plan et je vois que le klaxon est connecté sur la broche du contacteur de frein. Un court circuit sur le klaxon pourrait provoquer ca ? Je n'y comprends pas grand chose en élec mais là... je suis perdu encore plus
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Choix Clef dynamométrique ou adaptateur de couple ?
ematoic a répondu à un topic de ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui j'ai bien pensé au torque dude mais on est à 180€ environ livré et en plus il ira pas avec le 38. Quand je vois que pour 80€ ma clef fait le boulot depuis 15 ans. je me dis que pour 80-100 je pourrais avoir un outil "suffisant". Sachant en plus que je peux le faire controler au cas où pour vérifier si le 1% annoncé est bien là -
Choix Clef dynamométrique ou adaptateur de couple ?
un sujet a été posté par ematoic dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour à tous, Depuis quelques années maintenant j'ai monté quelques moteurs. J'ai 2 petites clefs dynamo mais pour les écrous de volant moteur j'emprunte la grosse à un gars qui connait un gars etc... bref j'ai envie d'être autonome et je me renseigne donc sur les grosses clefs. Et pour mon nouveau moteur c'est un 38 Chromoly donc autour de 500Nm. Donc... il faut du gros. Donc est-ce que vous pourriez me donner des ref de clefs bon marché ? J'ai des bancs de test pour clef donc je pourrais la controler régulièrement. Ce genre ? Oui c'est du lowcost je ne monte pas 3 moteurs par an non plus... https://www.amazon.fr/Clé-dynamométrique-100-500-outil/dp/B013SP0LJI J'ai vu aussi des adaptateurs de couple comme ca : https://www.amazon.fr/ANPUDS-Adaptateur-Numérique-Dynamométrique-Précision/dp/B0CMQMM2RX/ref=asc_df_B0BGWW52JY/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=661739923388&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=15818090804010016318&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055194&hvtargid=pla-2195649547145&mcid=75b372129c9c3493b91aac72215818bd&th=1 Les marques connus on est sur 500, 1000€ non désolé Merci pour vos conseils