ematoic

Oui DRED a raison, et ca + les 300 000km... Ca fait beaucoup pour ce petit turbo Et pour moi mieux vaut ne pas investir plus dans du matos si âgé. Ou alors voir un spécialiste pour le refaire. Pour les choix je laisse les pros te conseiller, je suis en soufflé sur ma cox. Bon... c'est les carbus qui ramassent c'est pas mieux.

Tes niveaux de cuves sont à combien ?

Tout pareil Mais... je sais pas si il n'y pas encore des résistants avec leurs additifs. Il y a encore des pros qui disent "culasses sans plomb" Moi ca m'inquiète 🤣

Un des pire Cx du monde mais oui ca a bien existé vendu comme ca. 🤣

Il a combien de km ce moteur ? Il est neuf ? Ce n'est pas simplement de l'humidité ? Sinon ca fait clairement penser à un joint de culasse... 🤣🤣 (Oh un peu d'humour... }

Non je pense que tu vas rien gagner du tout :D Alors sois tu prends une solution mécanique :D Une boite longue et un échappement plus silencieux ou sinon tu isoles tout simplement genre DYNAMAT ou autre isolant autocollant à mettre sous la moquette. Sur les plancher et dans les coté des sièges arrière. Ce qui est très bruyant et le coté boite de conserve si il y n'y a plus le goudron d'origine. Le coté vide , la résonance, et les vibrations sont bien pires que des filtres à air.

On dirait quand même un véhicule qui a vécu un long moment dans un garage sur terre battue sans tourner du tout. Mais sinon en effet on ne voit pas grand chose. Mais là il y a des frais rien que pour la remise en route.

C'est plus un parc d'attraction qu'une compétition. Dès que la sécurité est prête ils ouvrent les 2 lignes et vient qui veut. On se met dans la file et on attend son tour. Dès que 10-12 voitures sont passées tout le monde revient et se remet dans la file. J'ai couru contre d'autres cox, des américaines, des modernes ou des motos. Je suis ULTRA débutant le but était d'en faire un maximum pour apprendre.

Oui c'est sure que c'est une somme mais vu toute la logistique que ca implique, chronos, commissaires, pistes, assurances, publicité, les Jet car (il y en aura une demi douzaine pour le weekend). Et des runs quasi illimités. La S3 préparées de la dernière photo... avec son modernisme, 4 roues motrices, un peu plus de 400cv... il m'a mis une longueur ou deux. Mais... la transam et quelques autres américaines... n'ont pas fait les malines. C'est 10€ pour une journée pour les visiteurs et 15 pour tous le weekend. Avec mon pass à 150 j'ai 3 entrées ce qui amène ma course à 105€ Ce

Malgré ces temps perturbés les organisateurs du mosquitos se lancent une nouvelle fois a guiscriff. Pas mal de VW déjà inscrites, beaucoup de jet cars sont annoncées (quad jet, mob jet, smart jet, trotinette jet 😁). Un beau spectacle en prévision !! Je n'avais pas pu le faire l'année dernière, j'avais prévu finir mon drag mais.... Alors j'ai décidé de participer encore une fois avec ma 1303. 😀

Tu parles de durite tressé "type aviation" en AN6 etc... là tu ne parles pas de la durite montrée plus haut qui est de la durite tressée tissus. L'origine est peut être moins belle mais ca fait le boulot. Et attention à la fausse durite avia qui n'est que le de la durite tout aussi bas de gamme que la tressée tissu mais avec du fil de fer ridicule à la place. je monte à pratiquement 1 bar de pression d'essence et la caoutchouc ne bouge pas d'un poil. La tressée pisse partout :D Le soucis pour moi est de trouver de vrais colliers... si vous avez des références ca m'intéresse.

Sur une cox il n'y a pas lieu que la durite frotte quelque part. Je vais faire mon lucas mais VW avait mis de la durite rigide a certains endroits (au dessus des culasses et en passe cloison). Ce n'était pas pour rien et c'est pourtant souvent oublié. Ah si on prend le temps de regarder tous les jours son moteur "éventuellement" mais ma cox reste une voiture "moderne" avec laquelle je peux partir au boulot. Je trouve ca presque inquiétant de devoir regarder avant chaque démarrage. Et je t'assure que la durite tressée que l'on trouve chez Mec*** ou autre lecle** auto sont vraiment

Autant le moteur ca passe, autant le reste... CG de 1303 avec une coque de 1302... je ne mettrai pas un € dans un truc comme ca Bref... Penses aussi à changer tes durites tressées par de la vraie durite. Elle est tout juste bonne pour une tondeuse. De la durite gates ou autre dans un magasin de pièces auto ira trés bien. Ca t'évitera de bruler ta cox. Une rare fois ou j'ai commandé de la durite sur le net, j'ai recu ce que tu as... C'est allé à la poubelle aprés un démarrage ca suintait l'essence. C'est ca le pire avec cette durite, on ne voit pas la fuite. Ca part par capilarité sur

Pareil j'avais un recaro young 1, 2 3. Jamais eu de soucis et il permet de laisser pas mal de place pour les pieds.

Exactement le même avis, on ne fait pas les vieux à dire "a l'époque je l'aurai acheté 1500fr" Mais là à ce prix là je ne suis pas plus emballé que ca. On voit des "modernes" dans leur jus beaucoup plus saines visuellement peinture d'origine etc... autour de 8-9000€.