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2332NOS

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Tout ce qui a été posté par 2332NOS

  1. Une fois la goupille enlevé tu tires (fort) et ça vient! 2332NOS
  2. Moi les miennes je les ai faites dans des pistons de 1200 qui ont pratiquement le bon diamètre , il faut découper la partie entre l'axe et la jupe du piston . 2332NOS
  3. Salut Benoit Moi j'ai 3 VDO depuis 7 ans dans la 68 , et je n'ai jamais connu ce probléme !!!
  4. Excellent Benoit !!! Tu n'as plus qu'à investir pour ton 1915 ;-)
  5. On va te surnommer "MIDAS" ;-) , tu es toujours dans les echappements , celui que tu as fabriqué est parfait ,pourquoi changer !!! A+ 2332NOS
  6. Pour l'etouffoir c'est ok , mais par contre il faut regler la position du starter (a droite du carbu) , il y a 3 vis qui le maintienne avec à l'interieur un escargot , le mieux est de voir la RTA pour vérifier la postion exacte qu'il doit avoir sinon fais le tourner doucement et fais des essais . 2332NOS
  7. Je n'ai plus l'habitude des carbus d'origine , mais il me semble que tu as perdu la pastille de désablage ! 2332NOS
  8. Moi je laisserai la roue si il était aménagé camping-car sinon NON . 2332NOS
  9. Je n'ai plus qu'à ranger la bouteille au placard :-( 2332NOS
  10. Non, payes toi un vilo forgé , au moins tu pourras upgrader (nos...) tranquillement par la suite . Sinon pour le booster , je dirai des culbus 1,25 pour commencer et une paire de 044 en 42 * 37,5 bien tapées + carbus 44. Mais je serai toi , je me ferai plutôt un bon 2 l .
  11. Je te conseille egalement de passer d'abord ton moteur en 2017 , puis plus tard quand tu te seras renfloué , tu te payera un NOS .Le plaisir du NOS ne dure que le temps d'un run ( en 2 et 3 pour un 200m )mais qu'est ce que c'est BON , tandis que le couple d'un 2017 sera là tout le temps (j'ai eu un 2007 cc et ce fut le meilleur compromis puissance/couple/fiabilité par rapport à mon 1776 et 2332).Mais bon ce n'est pas trop comparable au 2332 , vu que c'est un moteur de "drag" N'hésites pas :2017 2332NOS
  12. Pour ceux que ça interessent j'ai trouvé sur le site de CB perf le kit (que je décrivais 4 posts au-dessus) JAMAR à 80 dollars et le Kit CNC (le top) à 100 dollars , je trouve cette solution + sécurisante et plus pratique surtout pour les départs en cote comme Spa ! 2332NOS
  13. Merci Protocox , je vais aller voir chez CB . 2332NOS
  14. Sinon je sais qu'il existe un kit comme un frein à main hydraulique mais avec le levier à la verticale . A installer sur le plancher à droite du tunnel , le levier est à tirer vers soi , cela peut être interessant pour les runs en mettent la cox en traction (moins contraignant qu'un frein à main et plus rapide à lacher )! Vu sur le Buggy rose à Feller ,pour ceux qui s'en souviennent . Si quelqu'un connait l'importateur ou une ref ? 2332NOS
  15. Là , la technique est un peu barbare ! :-D 2332NOS
  16. "Avec un outil de qualité tu n'ovalisera pas ton empreinte de boulon...avec la bonne partie de plaisir pour essayer de rattraper le coup, au burin et chalumeau !" Pour ma part j'avais un outil de qualité , puisque qu'il n'a pas bougé ,ne s'est pas déformé et il n'y aavait aucun jeu !
  17. Moi j'ai eu moins de chance , avec une rallonge de 50 cm , j'ai ovalisé la vis de vidange , impossible à débloquer (pourtant c'est moi qui l'avait serré quelques mois avant) .
  18. Félicitation S-Perf , j'aurai aimé venir courir avec toi et Eric , mais j'avais trop d'investissements à faire en si peu de temps : guides de soupapes + soupapes echappements à changer , un disque d'embrayage qui tient les chevaux , un super diff et des pneus digne de ce nom . Phiphi m'a dit que tu avais des Yokos en 225 , Peux tu me dire sur quelle taille de jante et aile d'origine ou élargie ? Merci A+ 2332NOS
  19. Moi j'ai essayé le 009 electronique , celui livré d'origine avec le module integré et le petit radiateur ,:résultat je l'ai rendu 1 semaine aprés ,ça ne fonctionnait pas bien du tout . Ensuite 1 ignitor dans mon 009 que j'ai grillé au bout de 10000 kms quand même et maintenant le même 009 avec un autre ignitor + boitier MSD et bobine MSD, pour l'instant ça fonctionne bien :8000 kms . 2332NOS
  20. Non le kit Nos n'est pas compté dedans , je l'avais payé 3000 f d'occase . 1500 euros pour ton 1915 c'est + que bien , chapeau ! A+ 2332NOS
  21. Sinon vérifie egalement que le roulement à aiguilles de l'ecrou de volant n'est pas en miette (les aiguilles sorties de leur logement ) . ça m'est déjà arrivé ! 2332NOS
  22. Alors 1776 avec engle 110 ,culasses 041 40*35,5 , vilo contrepoids , pompe GDébit le tout 11000 f livré avec 8 mm de jeu à la poulie , donc démontage et remontage . UN 44 IDF : 1500f + la pipe 800f , tout le reste je l'avais sur mon 1600 et l'allumage du 2332 (009,MSD ..) Pour l'instant 10000 kms sans souci . En prévision petite préparation des culasses . 2332NOS
  23. Mon 2332 me revient à 6100 euros , tout en neuf , bloc + pipes et IDA . Mon 1776 , lui me revient à 2000 euros , complet mais bloc 1ere côte mais quand même vilo à contrepoids . 2332NOS
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