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2332NOS

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Everything posted by 2332NOS

  1. J'en ai un depuis 2 ans sur le 009 de mon 1776 routier , il a résolu mes problèmes de rupteur de mauvaise qualité . je le conseille.
  2. Ok on verra à l'utilisation , mais Fred 1302S shift à 6700 rpm avec un FK46 (vu dans un post) , je ne pense pas que le 47 arrive à 8000 comme mon defunt FK98 .
  3. Bonjour Pour les utilisateurs de FK47 , pouvez vous me dire à combien de RPM vous shiftez les rapports ? 7000 RPM ? Merci
  4. Tu as plusieurs problèmes , la boite n'est pas une 8*33 mais une boite de "trial" pour ne prendre que 120/130 . Et 7500 rpm me parait beaucoup trop elevé par rapport à un engle 120 , qui prends dans les 6500rpm en charge .
  5. Cale de 1 sans hesiter , 8,23 de RV sera même encore un peu faible par rapport à L' Engle 110 .
  6. J ai acheté le mien en 2008 , volant bois riveté + moyeu motolita chez autotecnica a Courbevoie .
  7. Va voir sur leur facedebouk , le meeting n'est plus à Portbail mais à Surtainville toujours ce week-end .
  8. Une belle et grosse édition ce cru 2015 , qu'il ne fallait pas louper .
  9. Perso j ai déjauge des le 1 er run au mosquitos drag race il y a 3 semaines j ai coule 1 bielle , j attends d' avoir le temps de démonter pour savoir si mon prolongateur d aspiration du Carter sup était soudé ou juste fixé avec un collier , je ne m'en souviens plus depuis 1998 que j ai le 2332... Les slicks que je n'avais pas avant ont contribués au transfert de masse
  10. Il y a des kits neufs qui sortent de temps en temps sur ********* mais c est vrai que ce n est plus à la mode comme il y a 10 ans ... J ai le mien depuis 1998 , 4 injecteurs , 2 électrovannes essence et 2 électrovannes nitrous monté sur mon 2332.
  11. Bilan c était la faute au couple rupteur/ condensateur chinois bouffé en 1000 kms remplacé par du germany ...
  12. Ok je vais chercher coté allumage et sortie de reservoir .
  13. J ai testé des 135 hier , mais aucune amélioration Est ce qu un excès de pression d'essence pourrai expliquer ce phénomène ?
  14. J'ai un soucis de ratés avec nuage noir entre 4 et 6000 rpm sur mon 1776 À vide il n y a aucune fumée . C est un 1776 , engle 110 ,culasse origine avec ressorts renforcés , 2 Weber idf Avec buse 32 Ralenti 55 Gicleurs 125/190 Niveau de cuve vérifié Pompe à essence origine Allumage 009 ,rupteurs. Il fonctionne parfaitement de 0 à 4000 Les bougies sont bien noires... J hésite entre un problème de pression d essence , ou baisser à 120 en essence Vos avis?
  15. Le sondage " quel age avez vous " , nous indique que la tranche 40/49 ans est la plus représentée dans le milieu , ceci expliquant cela . Pour ma part à 20 ans je ne revais pas d'un combi mais d'une cox , maintenant à 40 je les regardent avec envie ( mais un peu tard malheureusement) ...
  16. Euh il y a une différence entre une révision et une réféction . Il souhaite peut être uniquement une vidange , réglage culbus , rupteur /condensateur , nettoyage/réglage carbu ...
  17. Sur un Mohr , pas besoin le support reste fin . Par contre sur un berg , beaucoup plus epais , j'ai du changer les goujons .
  18. Les miens sont à la place de l'autoradio avec un support maison . As tu un autoradio ?
  19. Pour nous c'est mort , le moteur à Stephane est déposé pour un check up hivernal . Et 3°c sans chauffage pendant 100 bornes aller/retour ça pique Je n'ai ni pull , ni bonnet dans ma garde robe .
  20. Est-ce un vrai merged en 1 5/8 , 1 7/8 ,ou 2 pouces ? Ou un simple 4 en 1 de base?
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