clo

Suis à 100% avec ce que dit mon prédecesseur.... une bonne base d'information, serait bien utile... De mon côté suis coincé car j'ai un véhicule semi auto.... chose rare, mais en état de marche (je sais personne n'en veut), et j'apprécie toutefois son originalité. Il y en a tellement peu en état et d'origine (donc vintage)... Le pb, les pièces et les réglages... Donc effectivement, j'adhererai volontiers (même en sympathisant à un club de ce type car ma cox est pré - 67), sous condition de création d'une réelle doc technique, et d'une préservation du patrimoine VW.....(Je peux apporter de la doc si necéssaire, que j'ai glanée à gauche à droite)

Vous devriez appeler votre club "pour cox avant 67 vintage", ça ferait moins criser les gens... Une simple question, est ce que tout les accessoires de vos engins sont vintage?? Vos joints??? Les plaquettes de freins??? J'ai un gros doute....

Rien à voir avec le VW tech alors?? Pourtant il est annoncé comme étant un super truc...

En terme d'infractions (pour roadster 13) , ça fait: - un retrait de permis, et une forte amende pour la vitesse - quant au remorquage en lui-même: un défaut de permis si tu n'as pas le permis E©, car je crois que le poids d'une cox est supérieur à 750 kG, et est donc obligatoire en cas d'attelage....(hors cas remorquage cadre accr et donc warning, et passager au volant de la cox)... - reste les infractions annexes genre remorque non équipée de feux, etc.... Courage Roadster peut-être que les gendarmes sont sympas dans ton coin....

Bjr à tous, je possède une auto de 1972, mon carbu est un 31pict3, je me deamandais si le changer par un 32/36 Weber apporterait quelque chose à mes performances (couple, vitesse et conso)? Est ce que le réglage est simple??

Y'en avait un au nat's en 2005...

T'as plus qu'à mettre un interrupteur à la place du Neiman...

Où est le soucis??? La plupart des cox ont plus de 30 ans, donc pas touchées par cette Loi...

Ampoule à voir et contacts...

Dommage toutes ces personnes qui trafiquent les cox:eek: .... d'autant plus que la voiture ne sera jamais une vraie ancienne et que la base perdra toute sa valeur après le bricolage puisque n'étant plus d'origine... Sinon achète une base à restaurer, ça te premettra de faire ce que tu veux...

Plus qu'a trouver une nouvelle grille... Ca m'est aussi arrive:o

Degrippant, fil de fer assez lomg et rigide, plus qu'a gratter....

C'est bon je l'ai videe... dsl

C'est une operation que je dois egalement fire un de ces quuatres... sur une 1302...

Pour ceux qui sont embètes avec ce type d'engin j'ai scanne l'ensemble de la doc technique pour les semi-autos ,merci a Fernande.... ceux qui la veulent n´ont qu'a me joindre en MP. - - - Gratuit- - -

le plus pres possible des carbus... du moins dans l'idee... Pour ma part je l'ai mis entre le reservoir et la pompe. Ca marche tout aussi bien.

Est ce qu'il y a des marquages particuliers dessus?? Genre made in Nigéria??

T'as pensé à nettoyer ton réservoir??

C'est quoi l'intérêt de râler alors que t'es pas interressé?? Un moteur de Golf dans une Cox... Bof comme idée, achète une moderne!

Regarde déja les ampoules, les fusibles et ensuite regarde si tout est bien branché... quelques vérifs ne coutent rien....

Nettoyeur à vapeur... parfait (je l'ai fait sur mes sièges en velours...)

Et côté des soubassements ça donne quoi???

Ca se trouve assez facilement d'occaz!!

Pour ma part je roule en 1302 semi-auto, et je n'ai aucun pb particulier avec l'engin, pas de grosse réparation et je trouve le système efficace:p . La conduite est agréable et la consommation est honnète, je suis à 8litres environ. Mon moteur est stock aucune modif.... Y'en a une qui traine en Alsace modifiée avec un carbu progressif Weber, il parait que ça marche bien..

C'est bien les 1302!!! Super confortable comme engin...