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clo

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Tout ce qui a été posté par clo

  1. Merci Loîc... Je ne te caches pas que je suis dans la même config que Markus: 1600 semi-auto +32/36 (en cours de montage) ... d'où ma question... Conclusion: un Abarth irait pas mal, c'est ça???
  2. Que donnerait un échappement type abarth (dispo chez un pro de la colonne de droite) sur le montage de Markusbrown??
  3. Ca irait l'Engle100?? Quelle est la différence avec le 110??
  4. T'as un ou deux annonceurs dans la colonne de droite.....
  5. Ça donnerait quoi cette config avec un 32/36 qui est bien réglé (je sais, d'après ce que j'entends, c'est plutôt balèze) ??
  6. Merci pour ces infos, mais mes culasses d'origine sont fendues.... Ca ne ferait pas un peu léger, le 31 pict 3 avec ce type de montage?
  7. Bonsoir à tous, Une petite question: Est-il possible de monter un carbu 34 pict 3 sur une pipe de 31 pict 3? Je modifie en ce moment mon 1300 en 1600 (ma cox est une semi-auto) de la façon suivante: - culasse 041 - pistons cylindre Mahle en 85,5 - changement coussinets, poussoirs - tubes anti-déjeaujage - arbre à came Engle W100 J'ai un 32:36 Weber en ma possession mais ne suis pas trop chaud pour le monter...
  8. Portez donc plainte... votre déclaration sera recueillie, les enquêteurs verront bien de qui il s'agit. Si il demeure en France, il a du soucis à ce faire.... Et sur certaines demandes des forces de l'ordre, l'adresse IP de cet escroc sera fichée et interdite de sites marchands (ebxx et lebonxxx notamment). Par contre pour les achats: EVITEZ LES MANDATS CASH avec vendeur non clairement identifié
  9. Tombe pas en panne sur le trajet retour.... Pas top de se retrouver sur les routes là bas....(je parle en expérience).
  10. A moi de répondre... VW iste depuis quelques années maintenant et roulant en 1302 j'ai dans la tête de refaire mon carrosse un de ces quatres. N'étant pas spécialiste (ni mécano, ni carrossier), je me suis dit commence à restaurer un truc simple: je suis parti sur un solex (truc mythique quoi) de 1952 (côte en neuf: 800-900euros). Je suis parti sur une épave avec certaines pièces manquantes (base à 20 euros). La resto a commencé avril 2009. Je suis à peine en train de terminer(soit 18 mois après): bilan: environ 1500 euros de dépensés (pièces-peinture-chromage). La main d'oeuvre a été assurée par moi même... La resto m'a couté plus cher que d'acheter une machine déja restaurée:( ... Mais revenons à la VW, ma 1302 a eu l'an passé un problème de fuite d'huile: joint SPI à changer. Je suis allé chez un "pro" de la voiture ancienne (par fainéantise). Ce dernier sort mon moteur et change ce joint ( il a mis tout l'hiver dernier quand même de novembre 2009 à mars 2010) ....3 semaines après les premiers kilomètres re-fuite (truc qui agace) et un moteur qui tourne curieusement.... Je laisse passer la saison, et me dis: fait le toi même au moins tu sais ce qui a été fait et comment.... Je commence donc en septembre 2010, et démonte mon moteur: surprise: une vis était restée coincée entre un piston et la culasse (ce qui explique le bruit curieux que j'avais constaté en sortie de garage... ). J'en ai conclu que certains se disent "pro" mais que des fois vaut mieux faire le boulot soit même. La réfection moteur me coûte aujourd'hui environ 1000 euros en pièces (culasse, cylindres, arbre à cames, carbu,etc..). Fin de remontage: j'espère avril 2010. Par contre le jour où je m'engage en carrosserie (et j'ai aussi des trucs à faire), j'irai chez un "pro"... Des devis m'ont été proposés: entre 10.000 et 20.000 euros (un peu cher pour une 1302)
  11. Je pense effectivement que la jupe démontable est la solution la plus sage...
  12. Pour la déco, pas mal:p,pour le côté pratique un peu moins si tu as besoin d'accéder à ton moteur..... Ceux que l'ai vu pour une 1302: fixation sur grille aération (au dessus du capot moteur) et les pattes du bas sur les ferrures de pare-choc...
  13. Pour ma part, mes deux carters sont numérotés: le numéro du second se termine par 102E;)
  14. J'ai fait la même chose, avec deux rampes,mais j'avais enlevé toute la partie haute du moteur avant de le déposer... tu peux voir l'opération sur mon site: http://www.coxautomatic.com/solutions.html (rubrique reconditionnement). Pour pousser la voiture sur les rampes, j'ai fait appel à deux costauds...
  15. T'as une photos de la bête?? J'ai également une 1302. Ton problème peut venir de la hauteur des patins en caoutchouc..
  16. clo

    cox et combi

  17. clo

    démontage moteur

  18. Sur ma 1302, j'ai une dynamo, c'est d'origine ton alternateur?
  19. clo

    Kubel

    Ca pique, mais bon, ça reste un Kubel!!! Si j'étais riche....
  20. Tu es content de ta transformation??? Je m'apprête à faire de même sur mon 1300... Quels point négatifs as-tu relevés à l'utilisation du 32/36??
  21. J'ai voilà le projet: -culasses 041 -kit cylindre -arbre à cam -tubes enveloppes + coussinets, etc... (Pour le 32/36 je l'ai déja en ma possession depuis quelques années), ma pompe à huile est déja en gros débit (d'origine sur les semi-auto). Qu'en pensez vous??
  22. Bjr! Je souhaite remettre à jour mon petit 1300... suite problème fuite de joint SPI, suis obligé de faire tomber mon moteur... l'hiver approche, je vais donc m'occuper. Il s'agit d'un 1300 AB (monté avec une boite semi-auto). Je souhaiterai monter un 32/36 Weber et changer les culasses pour prendre du 1600 (sans plomb). Qu'en pensez vous??
  23. C'est déja fait...regardez la nouvelle procédure Véhicule gravement endommagé... Un agent verbalisateur, peut (seul) retirer une CG à un véhicule si il estime que ce dernier n'est plus en état (rouille, etc...)
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