esimon

Je suis de ceux qui sont partagé entre resultat et histoire . Je fais de la prépa, sur du vieux, comme sur du plus recent. Je suis un peu Vintage et un peu perf . Evidemment, là, je suis aussi partagé . Certes, tant mieux si certains entrent ainsi dans le old speed mais dommage que dénaturer les derniers vrais qui restaient. Ce sera juste un secteur de plus à être poluer. Oui, les experts pourront reconnaitre une repro, mais pas 90% des vwistes. Même pas sûr que les journalistes de mag VW .... Loic, on peut déjà rouler dans les conditions actuelles avec un pied moulé d'origine . Le pb n'est pas le moteur

Pour les simples ressorts, une douille et un maillet, c'est ce qu'il y a de plus rapide . Apres, leve soupape.

eh be, faut pas raté des épisodes, parce que sinon, on n'arrive plus à suivre !! Bravo à tous! Les british doivent trembler.

et oui, il ne reste que çà à faire . En vieillissant, ou apres un grand arret où la corrosion a progressé, la soupape se fragilise . Avec les chocs de la fermeture, le ressort de soupape étire la soupape qui s'allonge. Si on ne fait rien, on fini par la rupture, et comme on peut le voir parfois, un bout de la soupape vient tout exploser en commencant par perforer la calote du piston . De temps en temps, même sur les moteurs en bon état apparant, ce n'est pas un mal que de démonter la rampe de culbu, et de s'assurer du bon alignement des queues de soupapes ( en posant une regle, dos de pied à coulisse etc etc) Ca peut être aussi l'enfoncement d'un siege de soupape. Plus/assez frequent sur les T4, un peu moins sur les T1 Eric

A OFDC, il y a assez de connaissance sur les pre 67, mais pas pour répondre sur les séries spéciales et autres raffinements sur les post 67. Elles méritent certainement tout autant, mais je suis comvaincu que c'est 2 fois plus dur de maitriser cette période que celle antérieure. D'où l'appel aux compétences et à la bonne volontée qui a été faite, sans succes .

C'est juste parce que tu n'as rien compris ( ou pas lu les posts...). Il y a une difference en sectoriser, pour faire quelque chose, et tout englober, et ne rien faire du tout . OFDC fait ce qu'il sait faire, dans le secteur qu'il connait . Comme OFDC ne peut tout connaitre, des appels ont été fait pour que d'autres s'occupent des post 67 . Personne de ceux qui trouvaient çà anormal / pas logique / sectaire / ... n'a répondu. Toi même, es tu pret à t'investir, ou est ce juste pour faire ch... / dénigrer ceux qui essaient de faire ? Je serai ravi si c'est le premier cas .

et j'ai même trouvé au swap meet des pièces completement inespérées, pour une somme completement modique . Encore merci aux chasseurs Nous avons parcouru entre 2500 et 3000 km en 6 jours, et nous avons eu à déplorer juste une casse de couroie. Eric

Hi, Ca rallonge un poil mais pas tant que çà . Si tout se passe comme prévu, on doit pouvoir être à Teteghem vers 12h-13h . Nous aurons déjà env. 750km dans les pattes . Il doit en rester env. 200 km pour l'arrivée chez BBT . (soit 3h en Barn ) Eric, même pas peur ( après, je dirais peut être : j'aurai dû )

J'ai une découvrable de fin février 55, et 4 coins carrés 3 plis . Tes infos semblent correctes . Eric

Si c'est une ultima de 67 et avant, pas de pb.

Et donc silverbug, tu proposes quoi ? Parce que pour certains, un club Vintage manquent cruellement . Pour toi, tu n'avais visiblement pas vu qu'il avait disparu (enfin, pas assez manqué pour essayer de remonter un truc), et que le nom de celui qui tente pour partie de prendre le flambeau n'est pas assez francophone . Le truc est juste au stade de l'acte de naissance, mais déjà, il n'est à tes yeux pas représentatif, fait d'aristocrates elitistes et non représentatif . Merci pour ton soutien, et pour cette belle pierre , non pas placée à l'édifice, mais balancée dans la gueule de ceux qui tente de faire quelque chose pour faire revivre le Vintage . Soyons clair également. Merci aussi à Z pour apporter le soutien à Coxbabi ( et 4x4 ?) pour la section post 67

Mais faut être honnête : parfois, c'est chaud, et parfois même, tu es contraint d'aller tout droit au lieu de tourner car l'abruti qui te colle ( et ce n'est pas forcement un jeune kéké, mais parfois un papi en R25 courchevel) et ne pense à te doubler ne voit absolument pas ton intention de tourner ... Mais dans 80% des cas, naturelement, les gens laisse une place et marge de manoeuvre plus grande quand tu roules en véhicule qui leur semble ancien . Eric

juste pour rire : Vu que pour aller à Hessisch, je vais faire 3000 bornes en 5 jours, il ne me reste que 7000km à faire en 360 jours restant . Ok, ma boite est synchro, pour le reste, ca colle (ovale, 6v, fleches) Mais je sais que tu roules au moins 2 fois plus que moi. Comme je t'ai un peu cherché, je me vois obligé de t'offrir une biere bretonne à l'espace Vintage du Nat's ... tu verras ainsi que la biere belge est bien meilleurs .... Eric

?? OFDC n'a pas dit que le vintage se limitait aux pré 67 , mais que c'était les limites de ce futur club . Pas vraiment pareil . A voir la rapidité ees réactions, ODFC doit il comprendre qu'il pourrait vous compter comme adhérent s'il devait faire évoluer son périmètrer de compétence ? Une chose est sûre, c'est que ca poste, c'est qu'il y a une réelle carrence . Je souhaite de tout coeur que nous arrivions à remettre à flot ce navire, qui manque dans le paysage . ( et je pleure lorsque que je regarde nos voisins limitrophe) Eric

Non, je ne crois pas qu'8000rpm a la critique facile, je l'estime par le nombre et la qualité de ses réponses . C'est que sans doute, la présentation, ou le premier post était plus en phase avec mes attentes qu'avec les siennes. that's all . Eric

Bonjour, Bonne nouvelle, enfin un club Vintage en France . C'est vrai que l'ancien nous a manqué ces dernier temps . Qu'une personne veuille bien en prendre les renes: Bravo, ca merite des encouragements ( merci à vous pour ces premières réponses ). Pre-67 . Oui, c'est une limite . Peut être pas indérogeable, peut être (certains visiblement l'espère, qu'il soient entendu). En effet, je suis un peu d'accord avec toi 8000rpm, perso, une 68 stock mais avec un kt 111 sur des Pedrini, des Turtles , je trouve ca super . J'en ai jamais vu, mais ca doit l'être, et je ferai tout pour faire infléchir cette regle si j'en vois une . Mais pourquoi être provocateur ? Pourquoi OFDC chierait dessus ? je ne comprends pas. Liroux aussi est un peu provocateur : sectaire . Oui, OFDC tente de faire revivre un truc Vintage, et pose des limites . Poser une limite et être sectaire, ce n'est pas la même chose . Pourquoi l'un et l'autre n'aideriez pas, plutôt que casser dès le premier post cette initiative ? Liroux, serais tu prêt à aider OFDC sur une section Jean ? Derriere un nom de club il y a d'abord une initiative d'un homme , et il ne sait pas, et surtout ne peut pas tout gerer et savoir . Ca me semblerait plus constructif d'aider à cette construction et cette renaissance, plutôt que d'embler mettre en terre cette initiative ? Il n'y a à tant d'initiative telle que celle-ci pour qu'elle ne mérite pas qu'on s'y interesse . Perso, qu'OFDC compte sur moi , tout comme le Vintage club de France a pu compter sur moi à un moment ( même si je suis arrivé à la fin de celui ci ) Eric

eh bé, on n'est pas arrivé...

C'est pour planquer le regul sous le capot de son ancien régul . Sur une zwitter, le regul d'origine est rond . Il a récupéré le capot et a recouvert le nouveau . JBweld, c'est un peu comme de l'epoxy-alu et consor.

C'est vrai que le tatoué que j'ai vu hier dans la rue en T-shirt déchiré par une temp. de 2°c et arborant ce signe dans le dos, il avait bien la tronche d'un templier et vu ces potes et les clébars qui l'entourait, je t'aurai bien vu lui expliquer, histoire qu'il soit moins inculte . arf arf arf (rue de la soif, à Rennes, pour les locaux )

En quelle année il a fait son stage ? parce que des carbus chez PSA .... pas sûr que le destop existait déjà , norme anti polution oblige . Et en ce moment, il n'y a pas que PSA qui perdent de la clientèle ... c'est la crise ma pov' dame

Avec la dynamo kivabien pour le compte tour . Bravo ! c'est magnifique . Le look du mag est vraiment unique, et que dire de l'écrin...

Allez, juste un bémol : j'ai mis 12 ans à trouver le vilo de mes rêves qui est désormais dans ma 67 ... Vilo Bugback que vendait G.Berg pendant un temps, en 86mm, maneton Porsche, palier central T4, et liaison vilo / volant wedgemated (berg) . Celui là, même forgé en chîne, et a une âme . ... Comme quoi je suis capable de me contredire en 2 posts !! Bravo pour ton mag, on peut avoir des photos ?

Pas dénués d'âme, tu veux dire, comme un vilo chinois , un echappement Tawain, ou un bloc brazil ? Oui, les berlingues modernes ont plein de charmes, mais ... ce n'est pas vraiment parreil . La démarche de celui qui un Old speed n'est pas même que celui qui souhaite avoir des watts .

Salut, oui, c'est une grosse prépa . Les avis ne divergeront pas si tu écoutes tout ce qui l'ont fait ou juste refait leur pied moulé (d'autant que là, il n'y a pas de grosses dissonances dans ce qui a été écrit). Simplement, pose les pièces les unes prêt des autres et tu verras . Mettre des pièces de 356, oui, mais des 356 pré A . C'est un détail, mais pas pour ton banquier (avant que les carter de 356 passent en 3 parties). Tu ne peux pas mettre un vilo post 60 Tu ne pourras pas écarter les goujons sans grosse modif ( recharge d'alu etc etc) ... Il y a pleins de choses à faire sur un pied moulé, et c'est passionnant, mais ne pense pas que ca va juste te couter le prix d'un 1776cc d'autant qu'il commence à y avoir du monde à chasser la pièce old speed. Maintenant, si c'est la direction que tu choisis, aucun pb pour t'aider. Déjà, il y a eu quelques posts sur ce sujets, inspire t'en . Eric

Bonjour, Juste une petite question aux Vintageux ou peut ête à ceux qui ont la chance d'avoir de la doc d'origine VW : A quelle date le pignon de distributeur sur le vilo est passé d'acier à bronze ? D'avance merci pour votre éclairage . Eric