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esimon

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Everything posted by esimon

  1. Oui, c'est bien ces écrous là . Bizarre, je ne connais aucun carter Berg avec une fixation reliant le bas du haut, d'autant que Berg décale l'un par rapport à l'autre pour laisser passer la douille + rallonge. Zont fait des copies chimoise du berg récemment ? ou il y a a eu de la bricole ? Ca doit être comme çà :
  2. Salut, avec un carter Berg, tu as des écrous spécifques pour la fixation, qui vont sur les goujons d'origine. Pas besoin de changer ceux-ci Si tu n'as pas ces goujons, tu peux les commander séparément
  3. Les nouveaux vernis sont tres résistant . Nous avons testé 200 lavage aux rouleaux ( anciennes générations ) et ca tient aussi bien que les vernis classiques. L'autres solution pour le mat, c'est le film collé, qui lui protège le support en plus, mais ce n'est pas industriel. slts Eric
  4. En ce moment, au taff, on sort des C5 noir mat, et je peux d'assurer que ces défauts invisibles sur du brillant devient visible . Mais le niveau d'exigence n'est pas celui qu'une voiture de 30 / 50 ans ...
  5. Quand il n'y a pas de $$, faut prendre des risques , mais en connaissance de cause Si ta fissure est tres fine, une toute legère crique, tu ne crains pas grand chose. Si elle est plus importante, mais qu'elle file entre les 2 sièges et/ou s'arrête avant : -> ca te génère un point chaud : tu seras plus sensible aux cliquetis et auto allumage ( et les conséquences associées ) Si la fissure est plus importante et file droit sur en siège de soupape : tu peux avoir une chute de siège ( et les conséquences associées là aussi ) Dans tous les cas, tu peux rouler, mais faut pas oublier
  6. Ca se pose comme un vernis brillant, sauf qu'il est opaque, et donc avec un rendu mat, comme un papier calque. Par contre, curieusement, ca amplifie les défauts !!
  7. Sinon, tu as la solution d'une peinture classique, avec un vernis mat . C'est ce qui est fait chez les constructeurs Auto proposant de série une version mat ( BMW / Audi / Mercos / Citroën ...) Eric
  8. Trop fort ! Thanks a lot Donc, pour résumer, c'est vachement plus simple de mettre un type 1 dans une 356 qu'un moteur de 356 dans un type 1
  9. Globalement, c'est plus simple de trouver un démarreur qu'un volant moteur et Sly, je suis sûr que je ne te décevrais pas pour passer de tringle à cable en moins de 30 minutes ( une petite bricole sur la commande de gaz qui ne doit pas te prendre beaucoup plus de temps ) PS : je vais d'ailleurs faire cette modif à titre personnel dans pas longtemps
  10. même pas sûr : ca dépend du T1 qu'il va mettre, et il pourra remettre la tole de devant de la 356 . les toles couvre-cylindres tombant bien sur le joint stock. Il y aura un peu de bricole sur la commande de gaz, mais rien d'extraordinaire. Eric
  11. Et tu cherches quelle info ? Hormis le nombre de dents du volant moteur, qui conditionne le type de démarreur, et éventuellement la butée du mécanisme d'embrayage , tout roule Eric
  12. Derrière le roulement, il doit y avoir également une petite entretoise . Si elle est absente, la bague intérieure du roulement est poussée, et bloque le roulement ( en abimant le chemin de roulement) . assure toi que tu n'as pas oublié cette petite entretoise Eric
  13. et sur cette photo, est ce une BT6 ou une C ?? (si si, on peux savoir ... il y a un indice )
  14. Monte une asso à Jersey, avec ta caisse au nom de l'asso, et tu seras peinard.
  15. Tu me feras une photo ? Merci PS : Cardan = mauvaise lecture du couple
  16. C'est bien de confirmer ton opinion Même avec des écrous plus petit, la douille ne passera pas . Sur un banc, tu peux utiliser une fourche, mais de toute façon, il te faudra démonter les pipes pour installer ton moteur dans un véhicule ( sauf pour certains drag) alors ... C'est aussi fort que tu peux pour l'AR, et parreil devant
  17. ??, je ne comprends pas cette discussion : Des tambours freinent aussi bien que des disques ( si tout le monde est en bon état) , ils mettent juste beaucoup plus longtemps à évacuer l'énergie donc la chaleur qui a été généré par ce freinage . Ce n'est donc que part la répétition de l'action qu'on se rend compte de l'efficacité des disques ( ou non ) le tambour devenat de plus en plus chaud, et de moins en moins efficace. Autre point important, c'est la masse (non suspendue ) des systèmes , ca influe beaucoup sur le comoprtement routier ( hors freinage) Certains parlent aussi de
  18. En effet, les tubes limitent bien le déjaugeage, si l'appui n'est pas trop long . L'idéale étant le montage d'une bache à huile et d'une pompe spécifique pour carter sec . A ce sujet, Loïc, que conseilles tu comme pompe(s) ? Les CB ont, je trouve, de bien petits conduits . Eric
  19. Jamais assayé avec une F40 LMS ... tu me dis quand t'y vas C'etait en 914-6 GT et un 2.4S , maxi 200 en bas des stands . Mais , indépendament de savoir si on trouve le circuit dangereux, je trouve çà incroyable . Le type a les moyens, il se fait un petit circuit chez lui, se débrouille pour que ca ne gêne pas le voisinage , et qu'il n'y a aucune nuisance ( ce qui est extremement rare pour un circuit auto ) et il faut encore que l'administration lui cherche des poux . Pour en avoir discuté avec un commisaire de piste ( employé à temps plein ), c'est le traitement des eaux pluviales q
  20. Bonsoir, J'ai couru il y a 2 mois au Mas du Clos : C'est un vrai plaisir d'y revenir , c'est entretenu comme un circuit dans un Golf, c'est magnifique . Puisque je vois que certains sont au courant, de quelle nature sont les modifications demandées ? Pour la sécurité, ou pour la captation dans un bassin de rétention des eaux pluviales ?? Côté sécurité, certains circuits me font largement plus peur qu'au Mas du Clos, ou les vitesses atteintent ne sont pas exceptionnelles . Il y a juste 2 virages plus techniques que les autres . Eric
  21. n° 147 ! je suis inscrit . (2 photos, et le document à renseigner + reglement de 60€) Eric Pour voir la liste des inscrits, c'est : http://www.lottermann-veteranen-treffen.de/ puis cliquer sur "Treffen 2011" et enfin sur "Teilnehmer" Eric
  22. Clair, franchement, c'est celui du T2 qui faut prendre, avec la courbure qui va bien ... Faut pas se poser de question
  23. Merci pour ces réponses . je vais donc changer mes "yeux" Eric
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