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esimon

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Everything posted by esimon

  1. En principe, ca inugurera ma 67 mouture 2007 et sympa d'avoir pu changer de date . L'ami RV va être ravi. Eric
  2. Le tout est de savoir de quel usage ... 10 ans de runs, ou 10.000 km par an pendant 10 ans, ce n'est pas tout à fait la même chose Les Pauter non plus ne posent aucun soucis, pour l'usage dont il destiné à l'origine, et ce n'est pas de faire des kilomètres sur une autoroute. Mais tant mieux si c'est ok pour vous. Je pense savoir à peu près monter des culbus et faire une géo, mais je n'ai sans doute pas eu beaucoup de chance avec mes premiers jeux autocraft. Comme je suis tetu / breton (rayer la mention inutile), je n'en ai pas eu non plus avec le 2nd jeux, et du coup, je ne les conseille
  3. Clair, rien ne vaut une bête bague bronze. Et puis si avant, des culbus, c'était cher, c'est désormais tout à fait abordable. J'ai les mêmes rampes depuis 10 ans, elles ont vu bien des configurations, du plus routier (au debut) à beaucoup moins aujourd'hui . Faut juste faire un effort au début, et faire une géométrie correcte avec un oeil sur les spires jointives et c'est un investissement qui durera. Eric
  4. et les roulements à aiguilles sont du bonheur, pour les marchands. Ce n'est pas cher, c'est déjà çà. Pour de la fiabilité, ce n'est pas bon, car les culbus prennent tres vite du jeu, usure rapide des cages à aiguilles. La pression se fait que sur une toute petite partie puisque les aiguilles ont une faible sections, et que seulement 2/3 sont en contact en même temps. De plus, il ne s'agit pas de rotation mais de va et vient, et dès qu'une est marqué, ca va tres vite. Bref, à utiliser en connaissance de cause... et même comme çà, j'ai déjà vu des patins se casser sans pourtant avoir des resso
  5. euh.... un stack... sauf de braquer la caisse à Loeb .... Non, je ne sais pas si c'est ultra précis, mais ca regroupe toutes les infos d'un tableau de bord en un compteur, pour mille balles. Je n'irai pas le mettre sur ma caisse , pas en phase esthetiquement, donc juste de l'info. eric
  6. Hi, je suis allé en UK il n'y a pas longtemps, et j'ai trouvé par hazard des HD single spring pour mied moulé. C'est , ou plutôt c'était fait en UK par Herbert Terry & sons ltd, à Redditch.
  7. Hi Gildas, j'ai raté le moment où tu as posté,.. en fait, je découvre seulement aujourd'hui... sorry . Pas mal de Rennais seront ce week end là au Volksworld show, ca tombe pile ce jour là, c'est bête . Désolé, j'aurai aimé, j'en suis sûr. Eric
  8. C'est juste que si c'était vrai quand il n'y avait pas 36 générations de Lambda, ce n'est plus le cas aujourd'hui . Perso, j'utilise des sondes "PSA" une large bande, et une plus classique, et les valeurs sont différentes entre elles, et différentes encore à tes valeurs. D'où ma question Eric
  9. Hi, comment as tu les valeurs de richesse A/F en fonction de la tension ? c'est quoi la ref de ta lambda ? Merci Eric
  10. Clair, c'est un patchwork, ce moteur. En effet la pompe a essence est une 25 cv, l'allumeur non monté n'est pas d'origine de ce moteur non plus mais antérieur etc etc . Vu le bricolage, les toles ont pu être changé (mais je ne pense pas), tout comme la dynamo dont le régul ne correspond pas (regul rond jusqu'à 08/55= gros écrou de 36 pour la couroie). Par contre, je parie un demi cochon vivant qu'il est post aout 55 (et pas 54), ou tout du moins de carter moteur car il en a la spécificité. Eric
  11. Je verrai bien celui là dans un buggy assez hi tech :
  12. L'autre solution étant de faire soi-même . Tu n'exploiteras pas ton matos à 100%, tu mettras 1 an à mettre au point quand un pro mettra 1 mois, tu seras parfois déçu, mais tu ne dépenseras pas trop. Pour être moins mauvais en prépa culasses, tu mettras 10 ans là où les pros ont mis 1 an, mais ca ne te coutera pas cher, mais faudra être un peu demerdard et acquerir un peu de compétence, plutôt que la demander aux autres . Faudra aussi assumer . Magré tout, tu y arriveras, d'autant qu'on trouve aujourd'hui assez facilement l'info manquante. Ca n'a pas toujours été vrai . Thanks le web. Q
  13. Tu veux une côte des culasses prépa US ? Il y a des jours où je suis des semaines sans comprendre .... Tu as besoins de culasses ? Tu veux connaître le meilleur rapport qualité prix ? Visiblement non, sinon, tu l'aurais formulé ainsi ... là, tu veux juste estimer la valeur... Heureusement qu'on n'estime pas la valeur de chaque chose ... on passerait à côté de beaucoup de choses. Eric
  14. Il y a aussi 2/3 trucs à glaner ici : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31232 là: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31181 et encore là : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30871 et normalement, tu devrais en savoir un peu plus Eric
  15. Un même culbu peut avoir un rapport de levée different en fonction de la géométrie qu'on lui applique . Un 50/50 ne donnera pas la même chose qu'une géo moins symétrique. Même un Berg Eric
  16. Lors de mon premier post concernant ce moteur, j'ai fellicité Guillaume pour cette acquisition, et content qu'il soit tombé entre de bonnes mains . Avec le recul, je me dis qu'il n'y avait pas beaucoup de mains en France pour l'accueillir ainsi. Ca ne s'est pas fait tout seul... Vivement 2007 Eric
  17. et puis pour recentrer sur le sujet, les CB light ne sont pas fait pour faire du drag, mais plutôt pour éviter de passer en double ressort, ou pour être en double ressort pas trop dur, avec une distrib pas trop violente, sinon ca casse. Eric
  18. Hi, Pour utiliser des poussoirs de 356, pas la peine de taper dans le préA, mais plus recent, jusqu'au 912 c'est good pour nous . J.Ruiz fait retailler ces AàC chez webcam, aucun pb de qualité, d'autant qu'à la base les AàC de VW à cette époque, c'était du tout bon . Gaffe au soupapes en 7mm . Si tu veut prendre des tours, c'est soit du leger, via poussoirs, soit + solide, en passant avec d'autre soupapes (et tu pourras mettre des ressorts + gros). Ou alors, faut pas prendre + de tours mais améliorer le remplissage. Bye Eric
  19. Hi, il y a des choses qu'il faut savoir remettre en question : "je sait que sur les premiers pieds moulés ,ceux-ci étaient équipés d'origine en double ressorts .mais étaient ils plus dure que le montage en simple ressorts que l'on à connu après?" Sur les protos? parce qu'ensuite, même sur les kubel, c'était déjà comme sur les 25cv plus recents d'autant qu'après, ils en ont mis de série, des doubles .... arf arf arf Pour info également, Okrasa n'a jamais commercialisé d' AàC perf . C'est une appelation version Joe Ruiz. Si tu veux prendre des tours avec un pied moulu, c
  20. BRAVO ! pas besoin de long discours, et rien n'arrive par hasard. Eric
  21. Bonjour, je recherche le RON / MON du nouveau carburant, en principe bientôt dispo dans toutes les bonnes stations, qu'est l' E85 . Mes recherches sur le web me donne un peu tout et n'importe quoi, si vous avez l'info, ce serait cool. Va falloir changer de jetting d'ici peu et mettre la vignette verte . Eric
  22. En fait, la bonne réparation depend de comment on est arrivé à ce pb . Si c'est lache, mais pas plus d'1/10 de jeu, le bloc presse tiendra. Plus, le décalage est certainement mieux, mais ... n'y a t'il pas autre chose que le pion qui a bougé ? Pour de la perf, on oublie. Pour un chtit moteur de base, c'est plus admissible. Eric
  23. Salut, s'il n'a pas pris trop de jeu, et le contraire serait étonnant, tu peux le remettre après avoir netoyé son logement et vérifié qu'il ne ressort pas plus que normalement. Pour le mettre en place définitivement, utilise de la loctite bloc-presse. Par contre, n'espère pas le resortir ensuite
  24. Salut, oui, il existe des raccords rapide, style tuyau d'arrosage, ou plus courament ce qui existe pour les réseaux pneumatiques, pour les raccords hydrauliques. tu peux facilement en trouver des jeg's, ou summit, mais je ne vois aucun interêt à ce type de raccord . Je ne connais aucune discipline nécessitant un temps impartit pour la vidange, ou la dépose moteur . Il existe nombreux de raccords, bien plus économiques, te permettant la même finalité, sans forcement le même temps reccord . En débranchant ton circuit d'huile en sortie de pompe, tu feras un appel d'air qui fera couler l'h
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