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esimon

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Everything posted by esimon

  1. et jette un coup d'oeil sur le blog à Dragstrip : il ne montait pas en régime, lui non plus, et ... allumage ! Sinon, pour le régime de mon moteur, il prenait ce que je lui demandais, mais pas la peine de shifter au dessus de 7300tr, perte de temps . J'ai plié des tiges de culbu manton à 7700tr. Avec les Berg, je n'ai plus eu de soucis .
  2. Hi, déjà, donne tes reglages carbu : ralenti, principal et pompe de reprise, mais 150 avec un 2332cc ... t'as pas un 1915... et il a soif ! Pour info, avec mon 2276cc, buse 42, je suis en 180 ess / 190 air pour être bien. Avec des buses en 45, je suis en 190/190 . Passe déjà en 180, ralenti en 60 et dis nous. Tu as panté le décors, mais comme dit Sylvain, faut tout dire (quel essai, cuves etc etc) si tu veux qu'on soit constructif . Eric
  3. ?? J'ai du mal à piger qu'un pro de la boite ait des difficultés à touver de la pièce . Est ce la vraie raison ? car des pros faisant des boites, avec de la pièce de qualité, il en existe, et via UPS/DHL, tout arrive en 48h, quelque soit le lieu de provenance. Dommage, mais d'un autre côté, ca laisse de la place aux autres Eric
  4. Hi, quand tu accelère, tu fais remonter le nez de boite. la barre type mohr empeche de remonter via 2 butées qui s'appuient sur le chassis. La version Berg , equerres à souder, maintien dans les 2 sens, à l'accel et à la décelleration. C'est mieux, mais parfois non nécessaire (obligatoire si pas de nez de boite : il l'a fait au départ pour adapter la boite 5 qui n'a pas de nez de boite!) Dans tout les cas, pas de pb via l'année de ta VW Eric
  5. Salut, personnellement, je n'aime pas la traction bar . Certes, c'est efficace contre les tressautement du moteur, et nul doute qu'avec la puissance de ton futur moteur, tu y auras droit si tu ne fais rien, mais je trouve que la traction bar est une mauvaise solution , et tant pis si G.Berg en vendait . Je préfère de loin voir rigidifié les cornes du chassis, via des barres type CSP, ou par la traction mount bar de Bugpack ( principe identique, mais qualité différente...) voire un systeme home made . Je n'aime pas la traction bar, pour l'avoir déjà utilisé, et en avoir subit les conséque
  6. esimon

    IMGP6255

    Quelle belle photo ... magnifique prise de vue, félicitation à l'auteur Eric / Udog
  7. Salut à tous. Bon, je vais être franc, parce que de toute façon, j'ai passé l'age de faire des ronds de jambe. Si si, parfois, ca peut avoir des avantages, les cheveux blancs Quand j'ai vu ce post pour la première fois, je me suis demandé où on allait . Loïc, on le connait, je le connait. Guillaume, vous le connaissez aussi, je le connais un peu moins. J'ai d'abord entendu parlé de ces culasses, puis ai vu les données sur le post de Loïc. Mouais ... je me suis dit :"trop beau !" Ca fait bientôt 20 ans ( ben non, pas bientôt... fech !) que je traine dans la VW, et je commence à connai
  8. esimon

    Martin

    From the album: Ovale ragtop 1955

    Déjà vite en 1986
  9. esimon

    Vichy

    From the album: Ovale ragtop 1955

    let's go
  10. Mouais... Le but étant d'absorber des harmoniques, je ne vois pas l'interet de dire vrai ou fausse damper. Faudra dire alors à BMW, General motors and co qu'ils usurpent un nom ... Ca n'appelle pas débat philisophique, juste que ce nom est devenu générique dès lors qu'il correspond à ce q'on lui demande (ce décalage de fréquences de raisonnance). Même sur une 407 de série, il y a une damper, et sans caoutchouc. Donc ... la Berg n'est pas un fake Eric
  11. Si c'est pour un old school, il faut trouver une poignée dont l'insciption "Gene Berg" soit moulé, et non fraisé. et là, c'est tout de suite beaucoup mieux... Eric
  12. Qu'est ce qu'il nous a trouvé l'ami Laurent ? Encore un truc de ouf ? Perso, je ne connais pas, hormis de vieilles pubs dans des mag US. T'as retrouvé un vieux paquet perdu par le père noel ? Eric
  13. Je ne suis pas loic non plus, mais si tu veux t'adresser à lui, il y a le mail et le MP. Bonnes fêtes Eric
  14. Marrant çà, de la vaseline... En fait pour la lub, tu fais comme tu veux, alors fais parreil pour la suite , tout ce que tu dois savoir ayant déjà été dit.
  15. Pour sortir 80cv, si les paliers sont alignés, ca devrait à mes yeux être suffisant et le faible impact que ca peut avoir sur une bielle sera compensé par l'autre, et c'est ne concerne que les cylindres #1 et #4 au max. Je suis aussi convaincu qu'on risque d'avoir plus de difference de course dû à l'imprécision initiale de l'usinage qu'à l'éventuel faux rond. On n'est pas à vouloir sortir 100cv / litre Eric
  16. Tu n'aurais pas ouïe dire çà un jour où tu m'as volontairement saouler pour me soutirer au prorata de ce que j'avais soutiré ? arf arf arf Par exemple, sur mes Scat, en fonction du ratio, je suis en 1.42, ou en 1.49. Evidement, à ces valeurs, ce n'est pas avec une géo à 50/50, mais qui a dit qui fallait l'être, certainement pas moi avec nos usages (et pas non plus pour de la fiabilité... ) Eric
  17. Sylvain , j'ai eu Poupoun au phone, et quand il parle de voile, ce n'est pas sur le volant, mais le palier central qui est hors côte. Pas de soucis d'emmanchement vilo volant et voile de ce côté là . Le pb en l'occurence, c'est l'utilisation de termes techniques Eric
  18. As tu retrouvé les écrous au fond du bloc ? S'ils sont intacts ou au moins 1 , c'est qu'ils n'étaient pas serré ... . C'est bêta. Eric
  19. C'est presque une histoire de Noël, çà En tout cas, c'est bien cool . Tiens nous informé ! Eric
  20. Mon "classique" me donne déjà une info au 1/100mm je trouvais déjà çà pas mal. je note que ta clef dynamo est aussi vachement précise arf arf arf Bon montage, et n'oublie pas le petit coup de tarac pour déstresser les coussinets de bielles Eric
  21. Sinon, l'huile 15w40, c'est aussi assez facilement dispo Pour le stretching, ou l'étirement, il faut disposer d'un peu de matériel Tu augmentes progressivement et alternativement d'une vis à l'autre le couple de serrage, en mesurement l'allongement. Quand tu es à la bonne taille, tu notes sur un calepin le couple qu'il a fallut, le numéro de la bielle et la position des vis. Ainsi, lors d'un prochain démontage/ remontage, tu sauras si tes/ta vis s'est affaibli et s'il faut en changer (le couple sera moins important pour arriver à cet étirement). Eric
  22. Clair, même avec un port gratos, 2400 dolls pour une config à reprendre de A à Z pour avoir un minimum de sécurité, c'est pas un truc à sauter au plafond... C'est pas pour faire le coup du vilain pas bÔ qui achete au stazinu, mais juste pour dire que je suis comme les autres, c'est pas glop. Bon courage, et si t'as pas le budget mais que ca t'interesse, lance toi, il y a assez de compétence pour te filer un coup de main, et puis faut être honnête : Avoir des pro qui ne sont pas havard de conseils et qui t'aide, c'est pas dans tous les milieux... et en plus, il y a pleins d'amateurs en pl
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