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carbman

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    carbman got a reaction from Beiny in turbo ultra discret   
    La prise de dépression est agrandie à 2,5mm.
    Les percages transversaux de la semelle sont en rouge et les bouchages au JB weld sont en vert.
     

    Un assemblé ou on voit bien les trous alimentant l'axe de papillon.
     

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    carbman got a reaction from Reno1303 in turbo ultra discret   
    La prise de dépression est agrandie à 2,5mm.
    Les percages transversaux de la semelle sont en rouge et les bouchages au JB weld sont en vert.
     

    Un assemblé ou on voit bien les trous alimentant l'axe de papillon.
     

  3. Like
    carbman got a reaction from Reno1303 in turbo ultra discret   
    Encore un petit pas en arrière et un gros en avant.
    Obligé de façonner sur mesure un nouveau réservoir tampon suite à des problèmes d'étancheité des banjos sur celui en alu.

    Le carbu est fini. J'ai opté pour un 34 ecoboost pour garder la souplesse sur un filet de gaz. La bague d'enrichissement est creuse pour garder le volet de starter. C'est moins facile que la bague alu tournée du 2110cc mais j'aime bien les démarrages à froid impeccables .

    La prise de pression air-seal se fait dans la cuve juste à coté du tube de mise à l'air qui est en face du flux d'air. Après mise sous pression du carbu les bulles sortent à 95% coté papillon donc c'est validé.

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    carbman got a reaction from Lebowski in turbo ultra discret   
    Suite avant que j'oublie ce qui a été fait.

    Turbine de 181 qui a perdu sa dog house et gagné un cornet d'entrée d'air
    Calibrage de la wastegate à 620 gr (lègèrement moins que 9 psi)

    Réalisation d'un support réservoir tampon/ pompe spécifique à la 1302
    La pose du moteur s'approche enfin .....à quelques détails prés.
     
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    carbman got a reaction from Pod in turbo ultra discret   
    Encore un petit pas en arrière et un gros en avant.
    Obligé de façonner sur mesure un nouveau réservoir tampon suite à des problèmes d'étancheité des banjos sur celui en alu.

    Le carbu est fini. J'ai opté pour un 34 ecoboost pour garder la souplesse sur un filet de gaz. La bague d'enrichissement est creuse pour garder le volet de starter. C'est moins facile que la bague alu tournée du 2110cc mais j'aime bien les démarrages à froid impeccables .

    La prise de pression air-seal se fait dans la cuve juste à coté du tube de mise à l'air qui est en face du flux d'air. Après mise sous pression du carbu les bulles sortent à 95% coté papillon donc c'est validé.

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    carbman got a reaction from barberousse in Retour d'expérience carbu 34pict4 ecoboost   
    Merci de vos retours .
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    carbman got a reaction from Loic in Montage 1967cc pour Westy   
    Je suis totalement d'accord mais j'insiste sur le fait que la prise de dépression des combis est une source de fuite dés qu'on augmente  la cylindrée ou simplement par vieillissement de la segmentation qui engendre du blow by sur des 1600cc stock.
    Le suintement de ces moteurs se voit généralement aux caches culbus ou derrière la poulie ou même au volant moteur. Mais s'il y un défaut d'étanchéité quelque part ailleurs le chemin sera tout tracé pour l'huile.
  8. Thanks
    carbman got a reaction from Beiny in Montage 1967cc pour Westy   
    La dépression n'est pas suffisante à cet endroit . Un piquage proche de l'entrée du carbu augmentera nettement la dépression.( Passe tuyau type prise caches culbus vissée à travers la corne caoutchouc).
    Par ailleurs as tu laissé catalyser assez longtemps la pâte à joint avant de serrer les cylindres ? Sinon on "chasse" la pâte à joint, sans parler que je ne suis pas fan des silicones.
  9. Thanks
    carbman got a reaction from Beiny in Montage 1967cc pour Westy   
    En 2lts ,ça ne suffit pas du tout !
  10. Like
    carbman got a reaction from Vincent78190 in Drla 36 et starter   
    En fin de compte le système à tringlerie + cable me parait pas si compliqué que ça...avec un côté mécanique vintage fiable et juste 2 à 3 heures pour la réalisation.
    Je n'ai qu'une photo du semi fini mais j'essaierai d'en faire une meilleure.
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    carbman got a reaction from ematoic in Drla 36 et starter   
    En fin de compte le système à tringlerie + cable me parait pas si compliqué que ça...avec un côté mécanique vintage fiable et juste 2 à 3 heures pour la réalisation.
    Je n'ai qu'une photo du semi fini mais j'essaierai d'en faire une meilleure.
  12. Thanks
    carbman got a reaction from berger in Drla 36 et starter   
    En fin de compte le système à tringlerie + cable me parait pas si compliqué que ça...avec un côté mécanique vintage fiable et juste 2 à 3 heures pour la réalisation.
    Je n'ai qu'une photo du semi fini mais j'essaierai d'en faire une meilleure.
  13. Like
    carbman got a reaction from ematoic in Drla 36 et starter   
    En sacrifiant la puissance à haut régime on obtient des conso très basses avec 2 dell busés en 28 mm et une boite 8x31...... Equivalentes au gain au passage en E85.
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    carbman got a reaction from coxifred in Vintage "tout neuf" ou "dans son jus d'époque"   
    L' exemple basique
    Un vilo en chromoly à contre poids qui ne marque même pas la portée de carter à 250 000 kms par rapport au vilo d'origine qui bouffe le carter d'un 1600 avant les 100 000kms ......( Une pompe à huile munie d'un filtre étant aussi nécessaire pour conserver ce beau vilo).
    Les seules combinaisons vilo d'origine/carter qui tiennent la distance sont ceux des 1200cc.
    Ces bonnes pièces ne sont pas faites pour les afficionados du boulon d'origine mais seulement pour ceux qui veulent rouler loin (et un peu plus vite..).
     
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    carbman got a reaction from Marty in Vintage "tout neuf" ou "dans son jus d'époque"   
    L' exemple basique
    Un vilo en chromoly à contre poids qui ne marque même pas la portée de carter à 250 000 kms par rapport au vilo d'origine qui bouffe le carter d'un 1600 avant les 100 000kms ......( Une pompe à huile munie d'un filtre étant aussi nécessaire pour conserver ce beau vilo).
    Les seules combinaisons vilo d'origine/carter qui tiennent la distance sont ceux des 1200cc.
    Ces bonnes pièces ne sont pas faites pour les afficionados du boulon d'origine mais seulement pour ceux qui veulent rouler loin (et un peu plus vite..).
     
  16. Like
    carbman got a reaction from dduck in Vintage "tout neuf" ou "dans son jus d'époque"   
    Une belle patine intérieur /extérieur donne le charme maxi d'une auto ancienne tant qu'elle ne sert pas d'excuse à des dessous rouillés croustillants et des éléments mécaniques à bout de souffle.
  17. Like
    carbman got a reaction from seba1234 in turbo ultra discret   
    Suite avant que j'oublie ce qui a été fait.

    Turbine de 181 qui a perdu sa dog house et gagné un cornet d'entrée d'air
    Calibrage de la wastegate à 620 gr (lègèrement moins que 9 psi)

    Réalisation d'un support réservoir tampon/ pompe spécifique à la 1302
    La pose du moteur s'approche enfin .....à quelques détails prés.
     
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    carbman got a reaction from Pod in turbo ultra discret   
    Suite avant que j'oublie ce qui a été fait.

    Turbine de 181 qui a perdu sa dog house et gagné un cornet d'entrée d'air
    Calibrage de la wastegate à 620 gr (lègèrement moins que 9 psi)

    Réalisation d'un support réservoir tampon/ pompe spécifique à la 1302
    La pose du moteur s'approche enfin .....à quelques détails prés.
     
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    carbman got a reaction from DavidBEAUGRAND in turbo ultra discret   
    Suite avant que j'oublie ce qui a été fait.

    Turbine de 181 qui a perdu sa dog house et gagné un cornet d'entrée d'air
    Calibrage de la wastegate à 620 gr (lègèrement moins que 9 psi)

    Réalisation d'un support réservoir tampon/ pompe spécifique à la 1302
    La pose du moteur s'approche enfin .....à quelques détails prés.
     
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    carbman got a reaction from DavidBEAUGRAND in turbo ultra discret   
    Suite
    L'ancienne alimentation en huile était indémontable jupe arrière en place. Donc nouveau circuit

    La tole croissant est finie
     

     

     
  22. Thanks
    carbman got a reaction from dawak in Cox1303 de 07/1973 - Barre centrale dedirection et rotules - Angle de braquage   
    Comme promis une photo du cable.
  23. Like
    carbman got a reaction from Loic in Turbine doghouse   
    Modele US avec sortie de ventilation allant sur un piège à charbon anti-pollution. Donc à condamner.
  24. Like
    carbman got a reaction from DavidBEAUGRAND in Carbu Weber   
    Si c'est des 36 on peut réaléser les bas des carbus en 40 avec des papillons neufs. Ce problème est permanent avec les solex 40 PII des 912 , on les réalése en 42mm.
    Moins académique mais beaucoup plus économique : le rebouchage soigneux des trous au JB weld qui résiste très bien à l'essence.
  25. Thanks
    carbman got a reaction from dawak in Cox1303 de 07/1973 - Barre centrale dedirection et rotules - Angle de braquage   
    Ca doit être ça car je n'ai pas souvenir d'un cable passant devant comme sur la photo.
    Si j'ai le temps dans la semaine j'essaierai de voir sous une des miennes.
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