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berimbau60

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Tout ce qui a été posté par berimbau60

  1. pour moi la butée est bien en place, elle est neuve et le bruit, le ne l'ai pas testé en roulant, j'ai un peu peur de tout casser donc à savoir si ça le fait sur toute les vitesses, je ne sais pas.
  2. je relance le post parce qu'après avoir changé mon embrayage (kit complet) les bruit et toujours là. Concernant le réglage de la garde, la pédale est très lache mais les vitesses passe très bien. Le bruit quant à lui suit le régime moteur plus j'accèlere plus il s'accélaire (sans augmenter de volume). Le truc que j'ai remarqué aussi c'est que le bruit provient d'un frottement suffissament important pour faire varier le régime moteur et c'est ça qui m'inquiéte. Qu'en pensez-vous ?
  3. Salut, j'ai connu ce genre de galère et ça m'arrive encore. Un conseil achète la RTA et j'utilise énormément les VW Tech et Flat4 aussi et je m'en sort bien. Essaie aussi de te rapprocher d'autres passionnés dans ton secteur, ça aide beaucoup et tu te sens moins seul quand tu sort après. En règle général, je n'ai jamais rencontré un vévéiste qui m'a envoyé ch**r. Bon courage.
  4. ok donc nous sommes d'accord que la butée reste bien la même car sur la mienne, si on regarde l'arrière de la butée, il y a un épaulement plus grand sur la nouvelle que sur l'ancienne. Merci
  5. Bonjour, je suis en passe de changer mon embrayage (guidé) et le kit que j'ai reçu est légèrement différent de celui qui était monté d'origine. Quelqu'un pourrait il mes dire quelle est la différence visuelle entre une buté guidée et une non guidée ? Merci d'avance.
  6. bon, après de multiple réglage, le bruit perciste donc je pense que l'option changement de butée s'avère la prochaine étape.
  7. Ok merci du conseil, je prefere toujours une dépose du moteur qu'un changement de boite. Merci beaucoup.
  8. je ne pige pas bien la différence entre guidé et non guidé. Si ça viens de la butée, le bruit ne se produirait t il pas plutôt quand j'appui sur la pédale ? Là le bruit n'est que quand la pédale et relachée. Merci beaucoup
  9. Bonjour, je viens vers vous parce qu'après le remontage et la mise en route de mon moteur (1600 sur un bay de 73) j'entend un bruit de frottement qui s'arrete dès que j'actionne la d'embrayage (j'ai bien dit frottement et non sifflement) Qu'en pensez vous ?
  10. ça y est, c'était bien l'allumage, j'ai inversé completement mon branchement (1 à la place du 3 et ensuite le tout dans l'orde 1-4-3-2) et c'est parti du 1er coup. Reste maintenant les réglage pour parfaire le tout .... Merci à tous ....... TROP COOOOOOOOOOOL
  11. je ne vois pas trop ou sa pétarade mais à priori j'ai vérifié et reverifié mon allumage et ça, sa roule donc vient pas de là.
  12. comment vérifier les reglage des soupapes ? et concernant la prise d'air je vais quand même vérifier et est-ce que ça ne pourrait pas venir de la vis de richesse trop serrer au niveau du carbu, je n'ose pas trop toucher parce que la petarade m'impressone beaucoup j'ai la trouille de tout casser.
  13. Bonjour à toutes et à tous, Voilà mon problème, je viens de remonter un moteur dans mon bay (moteur qui n'avait pas tourné depuis quelques années), j'ai fait verifier et rectifier les culasses, l'allumage est reglé en statique, les bougies sont neuves, la bobine était ok sur mon ancien moteur et tous les joints du carbu sont neuf mais seulement voilà, j'ai rechargé la batterie à bloc est là, coup de clé, l'essence arrive bien jusqu'au carbu et le moteur ne fait que "teuf, teuf" bruit similaire à une loco à vapeur mais rien d'autre, ça ne démarre pas. Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance.
  14. Bonjour, Je viens d'acheter un échappement type origine pour mon bay, le problème c'est que j'ai reçu un kit avec le silencieux, le tube de sortie en 2 parties et deux pochettes de joint et coliers en tout genre mais quelqu'un aurait il la possibilité de me dire ou vont toutes ces pièces. Je comprend bien dans quel sens s'emboite des tubes de sorties mais ou vont les joints et tout les colliers. Merci d'avance.
  15. ça y est, j'ai ouvert le bloc et il s'avère que la panne vient de deux paliers de vilebrequin qui ont serrés le long du vilebrequin : conséquence les coussinets et le vilebreqin ont forcés dans le blocs. Les tetons qui permette de maintenir les coussinets ont laissés des traces sur l'exterieure des coussinets.
  16. Je m'apprete à ouvrir mon bloc mais je n'arrive pas a séparer les deux demi carter malgré qu'il n'y ait plus aucun ecrou, ça reste collé. Auriez vous une méthode pour parvenir à mon but sans être obligé de massacrer le bloc au marteau ? Merci d'avance ..
  17. Merci beaucoup, c'est bien ce qu'il me semblait. Je suppose maintenant que la prochaine étape m'oblige à ouvrir le bloc en deux. Courage !!!
  18. Je viens de serrer mon moteur (1641), j'ai attaqué le demontage, retirer les culasses et les chemises, les piston sont à l'air libre mais le moteur ne tourne toujours pas à la main. De quoi cela peut il venir ? Merci d'avance.
  19. berimbau60

    decalco

    Je voudrait juste savoir (en tant que débutant) comment vous vous y prenez pour créer vos décalco (moon, sponsor divers ...) sur vos maquettes ? Merci d'avance ........
  20. a priori il s'agit d'un condensateur sur le côté du delco mais ou se branche t il c'est un mystère.
  21. On viens de me proposer une tete d'allumage sans capsule de depression mais je vois que sur le côté se trouve un petit élement d'ou sort un fils vert. Quelqu'un pourrait il me dire ou se branche ce fil. Merci d'avance
  22. concernant le nombre de vitesse c'est 4 + marche arrière. concernant le fait que les démarreur de boite auto se monte sur les boites manuelle, je veux bien le croire mais c'est le contraire qui à priori ne se fait pas (c'est à dire un démarreur de boite manuelle sur une boite auto) Je ne sais pas vraiment ce qui était entendu par boite automatique en 73, comment c'était foutu, comment ça marchait ... ?
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