Jump to content

mark

Members
  • Content Count

    56
  • Joined

  • Last visited

  1. Y a til qqc a faire pour repartir le poids car tout sera vers l'arriere. faut til mettre du poids a l'avant pour eviter des problemes de tenue de route?
  2. salut, j'aimerai installer un 2.0 type 4 dans ma 1200 mais je me pose des questions quand au poid de celui ci . Y a til enormement de difference?
  3. en tout cas merci les gars vos infos sont hyper claires et précises. Et pour le bloc mexico neuf, tout le monde est d'accord que ce n'est pas la meilleur solution, j'avais aussi entendu parler d'un vilo qui ne vaut rien et d'un aac merdique, OK c du neuf mais c tout.
  4. Et pour parler moteur stock que pensez vous d'un 1600 mexico neuf (environ 55 chevaux non?) mais a ce qui paraît il y a des vilo a deux francs six sous la dedans. C'est du neuf mais vraiment pas des pieces perfo.(il y a quand meme un full flow) Enfin bref j'aimerai votre avis malgré que je parle de moteur perfo dans mon sujet, cette question m'est passée par la tête.
  5. OK vous avez raison pour le 1641, donc je récapitule: 1641 Merged 4 en 1 + dynomax 2 carbu 40 simple corps empi kadron vilo a contre-poids AAC Engle 110 Avec ca on peut parler d'une puissance d'environ 90ch je pense
  6. Merci mais pourquoi 1641 alors qu'un kit 1835 ou 1776 est au meme prix, ca fera plus de cylindrée. C'est soit 1600 soit 1835 tant qu'à faire
  7. salut, Je compte rouler en daily avec ma cox, ce que je fais déjà en ce moment mais avec un 1200 simple adm. (conso raisonnable) mais j'aimerai dans les prochains mois une petite config. pas méchante genre 75 / 80 chevaux mais avec quels ingrédients? Est ce que quelqu'un a un moteur perfo et roule au quotidien? Si oui quel carbu et cylindrée Je n'ai pas envi de me retrouvé tous les 3 jours a la pompe a 40 euros le plein. Je pensais a un 1600 double adm. AAC110 et kit carbu kadron, 4 en 1 bugpack, culasses retouchées. Merci
  8. perso j'ai fait régler le carbu et l'avance de l'allumage par un copain pro et depuis c'est impec, il faut prendre le temps de regler son moteur aussi de temps en temps. En plus pollution 0,6 au controle tech. Le mec du controle a halluciné. Ca prend pas longtemps apres tu es tranquille
  9. Aller...ne nous faisons pas de soucis c'est pas parce qu'on a installé des disques que l'on va se retrouver en prison au contraire ca freine mieux et ca évite des accidents. Faut pas abuser non plus avec toutes ces conn....ies
  10. bon ben les gars puisque j'ai lancé ce sujet je tiens quand meme a préciser que depuis que je roule avec et que le rodage s'est fait ca va beaucoup mieux qu'au début, c'est vrai que ca freine mieux. Par contre samedi matin je passe le CT, on verra s'il remarque qqc
  11. compte 1580 euros pour un bloc 1600 mexico et encore 1000 euros pour quelques pieces si tu veux atteindre 75 chevaux comme des carbus, un bon pot et toutes c'est petites choses qui font la difference. Mais saches que ce bloc 1600 stock neuf te donnera deja une bonne difference de puissance par rapport a ton "1300 rincé" comme tu dis.
  12. salut tout le monde, apres avoir essayé ma 1200 équipé de freins a disques flambant neuf je suis un peu deçu car c'est loin de ce que je pensais. Certe la répartition est tres bonne par contre l'efficacité humhumhum. Avez vous des conseils sur ca, car tout le monde disait que c'etait le jour et la nuit mais je ne trouve pas. Je ne m'attendais pas a un freinage d'audi A3 mais quand meme. Peut être une question de rodage? Merci
×
×
  • Create New...