german1303

Je ne sais pas... j'ai pas le coubi sous la main (je demande juste a l'avance pour ne pas me retouver "bloquer" ou faire une connerie le jour J lol)

Je reviens la dessus car je viens de recevoir l'alternateur neuf ! Sur le regulateur il y a 3 fils qui arrivent de memoire, c'est bien ca ? Il doit y avoir D+ et B+ donc... et le 3eme ? j'en fait quoi ?

Aucune idée, je n'ai pas fait gaffe et je n'ai pas le combi sous les yeux...

Je n'ai pas vérifié les charbons... je n'ai pas démonté l'alternateur non plus, j'ai juste testé avec un régulateur neuf que j'avais déjà en stock, pas plus.... Je l'ouvrirai plus tard au pire pour voir son état (Roulement, charbons, pistes...) Je ne vais pas le jeter l'ancien, il reprendra du service sur une autre VW après réfection (on a 5 VW... et tous on des alternateurs ) Le but est de monter, changer l'alternateur dans la journée et ne pas immobiliser le combi de mon pere pendans 15 jours ou 1 mois !

Bonjour a tous ! Je dois changer l'alternateur sur le combi de mon pere qui habite a 150km de chez moi... Donc avant de me pointer la bas comme une fleur, j'aimerai etre sur des branchements a faire... Je sais qu'il a un alternateur à régulateur séparé sur son combi de 74. (La dernière fois que je suis monté le voir, j'ai testé avec un régulateur neuf que j'avais en stock, malheureusement cela n'a rien changé au son Pb... sont alternateur est HS...) Je viens de commander un alternateur neuf, mais malheureusement, je n'ai trouvé que des alternateurs à régulateur intégré... Donc il va falloir que je modifie les branchement... Quelqu'un pourrai me donner un schémas de branchement pour passer de l'un a l'autre SVP ? D'avance Merci.

Héhé ! Appel a Altaya ce matin. Colis avec les 3 derniers numero recu a midi ! (Pure coincidence !) Du coup, j'ai mes 100 Numero !!! Je pense que la semaine prochaine, j'attaque le montage ! Trop impatiens !!!

Ok... c'est bien ce qu'il me semblais aussi... Altaya a du "zapper' mon changement d'adresse... je vais les relancer ! Merci ;)

Je viens de me fendre la gueule en voyant la derniere pub LIDL pour leur chargeur de batterie... http://www.tvpub.fr/pub-lidl-chargeur-de-batterie/ Dans la pub, on vois un gars demarrer et sortir de son garage avec sa 2CV rouge... Sauf que la scene ou on le vois mettre le contact, est tournée dans une cox ! C'est un tableau de bord de 1303 !!! La preuve en image :

Quelqu'un a déjà reçu les 3 derniers numéro ? J'attend de les recevoir pour commencer le montage... (Mais je viens de déménager, j'ai fait le changement d'adresse sur le site d'Altaya, mais bon... on n'est jamais sur de rien...)

C'est pour une cox ou un buggy ? (Ca sent le chassis de buggy raccourci...) Le plus "simple" est de monter un frein a main hydrolique (Avec un support "maison")

Si ton probleme n'apparait que quand tu te sert de tes essuis glace... Il faut continuer a chercher de ce coté de toute facon

Oui, un reglage de la hauteur des balais d'essuis glace me semble evident s'il viennent en buté sur le joint du pare brise et font du coup forcer ton moteur d'essuis glace...

A l'avant de ma 1303, j'ai des ceinture de Golf 2... aucun pb...

A l'avant de ma 1303, j'ai des ceinture de Golf 2... aucun pb...

D'origine le lave glace est pneumatique. Inconvenient, faut pas qu'il y ai la moindre fuite d'air... sinon tu degonfle ta roue de secours (Qu'il faut penser a verifier regulierement) Le lave glace electrique que tu a a du etre rajouter par un ancien proprio. Perso, sur mon combi, j'ai modifié le lave glace pneumatique (Qui lui se gonfle directement, il n'utilise pas la roue de secours !) en lave glace electrique. Franchement, je suis TRES content de mon montage

Beaucoup moins de risque de desequilibre en frein a disque. Meilleur freinage et plus mordant. pas de frayeur au freinage quand on a des disques et qu'on viens de passer dans une mega flaque d'eau ! (Les tamobours se remplisse d'eau, pas les disques... deja vecu ! J'peut te garantir que ca fait peur quand il faut pomper plusieurs fois pour chasser l'eau des tambour et avoir du freinage !) Perso, je ne regrette pas non plus d'etre passé en frein a disque sur ma 1303 ! Premier montage que j'ai fait. Disque d'origine et etrier d'origine sur fusée a disque d'origine. Second montage, disques + moyeux + etrier 911. ca freine encore mieux... surtout associer au frein AR de 944 atmo... Je rejoins Kads, fait importer un freinage de l'etrangé...

Bin visiblement tu a trouvé le probleme tout seul comme un grand... Pompe electrique HS !

La reponse semble etre dans la question... T'a du merder un truc au remontage du maitre cylindre !

Je peux lui changer tout ce qu'il veut... Mais malheureusement je n'ai plus de pieces de train roulant de combi en stock... :-( Apres rien ne l'empeche de passer chez moi pour que je jette un oeil a son train arriere...

+1 C'est le mieux

Ok, merci... Donc le problème viendrait des freins....

Bonjour J'ai les outils et les connaissances mécanique. Mais je n'ai pas de pièces neuves... (Je n'ai pas de roulement de roue de combi... sauf sur mon combi !) Qu'est ce que la "spline" de frein ?

relais clignotant HS...Ou mauvais branchement...

Je suis sur Miramas... Si je peux t'aider... Quel est le PB exactement ? J'ai de quoi faire niveau outillage.

+1 trouver une cox sans rouille, sans travaux mecanique, saine et roulante pour 3000€ max me semble "difficile"...