julienwormser

Bonjour, Pour ma carroserie j'ai utilisé un gris de chez Porsche ! J'ai la référence à la maison si tu veux ! Julien

ET ... Telephone ... Maison ...

Je confirme j'ai une 1200 du 1er janvier 1973 et elle a la vague

Bien entendu ca peut les chateaux de la Loire comme tout autre endroit avec de belles pierres et du vin ou de la bière ; donc ca peut etre par exemple les abbayes de Flandre !!

Heureux de savoir qu'il y a en France des amateurs de cox qui ne cherchent pas à changer à tout les roues de leurs voitures ... Eh oui, j'étais à La Madine le mois dernier et j'ai pas vraiment vu de véhicule d'origine. Pour ceux que ca branche je pense organiser en septembre ou octobre une virée vers les chateaux de la Loire (vieilles voitures + patrimoine culturel francais + dégustation de vins). Tenez moi au jus !!

En MP je peux te donner le nom d'un garagiste sérieux qui ne fait que de l'ancienne. Il pourra peut etre t'éclairer.

Sinon tu peux aller chez un sellier pour du sur-mesure !!

Exact docteur ! Bon diagnostic, il s'agit bien d'un Vapor Lock ! J'ai bien connu ca quand j'avais une cox en Afrique du Sud ! La solution un peu brutale etait d'envoyer un grand sceau d'eau fraiche sur le moteur. C'est un probleme bien connu sur nos Aircooled ... Autre solution : tu tires une ficelle depuis le capot arriere jusque dans la voiture pour maintenir la capot ouvert ; c'est antique mais en Afrique ca marchait bien. On utilisait le leash de la planche de surf posé sur le toit ... Ne riez pas !! On a même réparer le moteur avec un elastic à cheveux et une allumette ...

MERCI PHILOU c'est bien ce doc que j'ai à la maison !!

Et pour la curiosité c'est sur quel modèle, quelle année ... Merci

Bonjour, Il s'agit de "La Coccinelle Volkswagen - l'histoire d'un succès", un document de 31 pages et disponible sur le net gratuitement. Par contre je ne sais plus où !! J'ai du le télécharger y'a de ca 3 ans !! @+

Et pour les interessés, y'a eu une étude suisse sur la cox qui est très bien faite

Bonjour, Bah si tu veux c'est le même problème que pour la 2CV ; le proto a été concu dans les années 30-40 mais pour des raisons facilement compréhensibles, elles n'ont été produites qu'après la guerre. Dites moi si j'ai faut !! @+

Pour moi le vintage ce n'est pas un question d'age mais de concordance entre les millésime de la voiture et son aspect. J'ai un 73 et elle doit rester une 73 ! Si j'avais une plus vieille, eh bien je conserverai son aspect d'époque. Je fais la chasse au tunning ! Eh oui, la cox peut être une voiture de collection dans le plus beau sens du terme. Elle est belle naturellement ! Pas besoin de changer vos roues ... Laissez les cox comme elles ont été lors de leur sortie d'usine !!

Pour info j'ai mis un peinture Porsche KNH4B (p 422) et ca passe bien !

Pour résumer : - si tu as un véhicule principal (voiture ou moto selon les assurances ; certaines exigent une certaine cylindrée) alors tu assures ton combi en collection pour 30 euros environ - si tu n'as pas de véhicule principal, tu l'assures normalement (avec estimation ou expertise pour la valeur) et ca peut te couter autour de 300 euros Moi j'ai une cox et je l'ai assuré en normal tout risque ; j'avais un 204 cab en collection. A partir de janvier je vais assurer ma cox en collection avec comme support un 125 (si mon assureur veut bien) Voila pour les infos !

Bonjour, En ce qui me concerne, je roule depuis quelques années avec des plaques noires ; je me suis fait contrôler une fois par la police et il ne m'ont rien dit. Si ta cox est propre y devrait pas y avoir de soucis. @+

Bonjour, Le coût horaire affiché par l'expert est 69 euros. Julien

Bonjour, Suite à un incident de peinture, un expert d'assurance a estimé qu'une peinture complète de ma Cox coute 4125 euros (5 jours). Mais bien entendu c'est cher et la durée me parait courte ! Vous pouvez trouver un bon artisan pour 3000 euros tout compris et sinon une peinture rapide à 1500 euros. Tout dépend de la manière utilisée. Le garagiste démonte-t-il toute l'auto ou scotche-t-il simplement les optiques ? Y'a aussi le coût de la peinture ; ca peut varier pas mal. Julien

Bonjour, En fait il m'a dit que mes ceintures étaient des ceintures d'avant et non des ceintures d'arrière ; du coup l'angle de force est différent. J'ai du négocier ferme pour obtenir mon CT... Julien

Ma cox de 73 a failli être recallée l'an passé car équipé de ceintures non conformes à l'arrière. Il m'a été demandé de retirer les ceintures arrières ; au regard de la loi, mieux vaut ne pas avoir de ceinture, que d'avoir des ceintures non conformes. Les points d'ancrage n'y font rien. Du coup au prochain CT je retire les ceintures et ne mets rien à la place !!

Bonjour, En ce qui me concerne, j'ai un problème sur mes balais d'essuis-glace. Ce de gauche ne bouge plus quand j'actionne la fonction. J'ai l'impression qu'il doit être déserré ; je pense que ca tourne dans le vide. Quelqu'un aurait-il une idée pour réparer tout ca ? Merci.

Et vous pensez quoi de rajouter une belle moumoutte autour du volant !!

Bonjour, Et en gros ca veut dire que la chasse aux anciennes est lancée ? Suppression des vieilles plaques, CT plus sévère, suppression du Super ... L'Etat et l'Europe fait vraiment tout pour détruire le patrimoine automobile du 20ième siècle. Sauvegardons les anciennes !!

Bonjour, Et t'as regardé chez notre producteur national ; tu sais celui qui arbore fièrement ce bonhomme blanc! Il a un département pneus historiques. Là c'est du vrai pneu à l'ancienne. Mais tu risque de ne pas être en structure radiale et donc d'user tes pneus assez rapidement. Julien