sigfried
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he he.............moi aussi j'y ai beaucoup penser au drift avec une 'tite cox............... Mais bon comme beaucoup l'ont dit, il faut des cv, mais je pense que les cox , si elles se mettent au drift, elles n'auront pas beuacoup de concurrence a cause , justement, du fait quelles n'ont pas de poids a l'avant..En se moment, les Ricans se mettent au drift avec des V8 ou meme V10.....Et la plupart font au moins 600cv ou plus.....et ils balancent leur caisse a 120 km\h :-o.............Alors il y a du chemin a faire mais bon tout est possible et un jour , moi aussi j'aurais ma '' drift-cox'' A+ Sigfried.
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deck height pour ma config 1915
sigfried a répondu à un topic de cordel dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
eh bien on dirait quil va y avoir de la concurances a Annemasse bientot Alexis....... Sympa les petites videos avec Carlos.... -Frank, elle est vraiment tres belle ta nouvelle cox...!!! A+ Sigfried. -
Feux Lexus!!
sigfried a répondu à un topic de frosty dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
J'ai deja lu des post que tu as lance et a plusieur reprises les personnes de ce site ton demander de faire attention au language sms.....tu peux pas faire un effort stp?? Et on a beau etre "des fou de cox" je ne pense pas que quelqu'un sait tout sur tout ici.....Et toi quui disait que des vitres electriques sur un combi c'etait moche, des feux lexus sur une cox, esxcuse moi mais ca fait un peu tuningpigeotturbomazout..... mais bon c'est ta vie et ta cox... -
coccinelle drag 9s 400m da
sigfried a répondu à un topic de PitBullone666 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
s-perf a ecrit: "Berg a fait (avec une caisse de 800kg) : en 1972 - 12,1 s ou 12,2 s (je sais plus) avec un 2 l en 1992 - 10,55 s avec un 2,5 l (94x 94) en 1994 - 10,34 s avec un 2,6 l (94*95 chemises nikasil...) Il y a 33 ans (en 1972)............ j'était pas né......... !!!! " Personnelement, j'espere que tu ne metteras pas 20 ans pour taper dans les 10'...!! Je suis persuader que tu y arriveras plus rapidement que lui vu a la vitesse ou tu progresses...;-) A+ Sigfried... -
question sur cox typée old school
sigfried a répondu à un topic de sting3r dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
va faire un tour dans le moteur de recherche tapes: 1303 old school et click sur le post de novembre 2004... Ya pas mal de trucks interessant... A+. Sigfried. -
coccinelle drag 9s 400m da
sigfried a répondu à un topic de PitBullone666 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
psychocox a ecrit: "Pourquoi personne réponds ?? Peux-tu nous en dire plus sur la puissance des 4 a plat ricains ?? Moi personnelement je pense pas : - Que Mossieu Clyde Berg (qui est sans doute né dans l'atelier de prépa cox de son père) se soit tromper dans ses calculs sur son moteur...! - Que les bancs américains faussent les valeurs et rajoutent des chevaux.....( ca sen fort la jalousie didonc.... ) Les amerlocks ont beaucoup plus d'experience que nous alors admettons qu'ils sont plus forts et donc qu'ils arrivent a sortir 350+ chevaux d'un atmo c'est tout...!! Ah... le reve americain " Je ne veux pas dire de betises parceque je n'ai pas demander , mais cependant je suis d'accord avec toi, bien que beaucoup pense le contraire... 'Berg' est l'inventeur des cox perfos, ses fils le sont tout autant, donc JE PENSE qu'ils ne se trompent pas dans leurs calculs... Si ca se trouve se sont nous les francais qui avont des machines qui donnent moins de chevaux.... Et puis bon, pour qu'ils fassent dans les 9-10 en atmo (sans NOS bien sur) il doit bien y avoir 300cv voir plus sous le capot... la prochaine fois que je vais aller dans le magasin du coin , je demanderais , mais si ils ne savent rien , faudra que j'attende le Bug-o-rama pour avoir confirmation... Sigfried. -
coccinelle drag 9s 400m da
sigfried a répondu à un topic de PitBullone666 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut tout le monde.... Je suis ce post depuis le debut et habitant aux USA, il falait que je demande... Je suis sur Phoenix, et un habitue de la piste du BUG-O-RAMA de cette meme ville m'a dit que celle-ci n'etait pas encoller, mais il m'a dit que les 20 premier metres c'etait du beton....(?) Aparamment ca accroche mieux pour faire des departs cannon... Il m'a dit aussi qu'ils utilisait du 'BLITCH' il y a quelques annees mais plus maintenant..... Et puis bon, ici il peuvent faire fummer leurs pneux autant qu'ils veulent alors c'est sur que ca change pour les departs... Le reste de la piste est en bitume traditionnel pour 1/4 mile...:-D Je verifirais ca par moi meme quand j'irais au BUG-O-RAMA... Stay tuned...! A+. Sigfried. -
Salut DKoval, Je n'ai pas d'infos non plus, mais habitant pres du Mexique j'en ai vu deux ou trois rouler, et c'est vrai c'etait un peu bizarre... Je veux bien des infos aussi :-D... Merci. Sigfried.
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rouille sur longerons 1303
sigfried a répondu à un topic de cox16 dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Salut cox16, bienvenue sur Flat4ever, Juste un conseil, si tu ne veux pas que la hache te tombes dessus arrete les abrevations,et je pense qu'il aura plus de passionnes qui te repondront... Amicalement... Sigfried. -
prepa 2L Cu daily driver
sigfried a répondu à un topic de dam_s dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
"Mais nan vu que tu appuie moins sur le champignon pour accelerer autant :-D :-D :-D " ha,ha.....mais bien sur....comme toi par exemple? Sigfried. -
prepa 2L Cu daily driver
sigfried a répondu à un topic de dam_s dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Voila pour gagner de la puissance tu peux effectivement changer les carbus mais 2 40 idf ou Dellorto vont te faire consommer pas loin de 15 litres au 100 si ce n'est plus... Pour le pot mettre un motorsport est mieux que celui d'origine parceque celui d'origine bride pas mal le moteur... Si ton moteur a pas mal de km il faudrait mieux lui refaire une jeunnesse, et de le controler par la meme occasion. Changer l'arbre a came.....C'est la ou tu vas gagner de la puissance...Et puis c'est pas tres cher...Je ne sais pas pour les types 4, mais pour type 1 c'est aux alentour de 100 euros neuf... Et puis pourquoi pas une paire de culasses perfos, tu peux gagner pas mal de puissance grace a elle... Mais qui dit gagner de la puissance, dit aussi augmentation de la consomation... :-( Voila a+. Sigfried. PS:Rempli ton profil, il y a surement plusieurs passionnes pres de chez toi... ;-) -
120 ch pour 200€...la méthode 1600 Turbo !
sigfried a répondu à un topic de dav54 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut vwcanada, Bien sur que c'est fiable en daily...Je ne me rappele pu dans quel VW TECH c'etait mais il y avait un dossier complet sur une 1302 equipee d'un 1600 turbo si mes souvenirs sont bon..Et c'etait un daily a mon avis fort sympatique... :-D A+. Sigfried. -
vitesse de croisiere ??
sigfried a répondu à un topic de yadero dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
salut yadero, quand mon frere a eu sa premiere cox , une 1302 avec un 1300 double-admissions, aller-retour Geneve-Thenay a 120 compteur (avec des tailles basses donc un vrai 100 je pense que sur autoroute ) rien a signaler... Mais maintenant avec sa 1303 moteur 1600 aac 110 , simple carbus 4 en1 + T-bird, a trois dedant + bagages (Thenay 2005) on a du s'arreter alors qu'on roulais a 80 je crois en montée(toujour en tailles basses) , parceque l'huile etait quasiment a 120°... :-? :-? Donc le mieux je pense est d'acheter un kit de temperature mais bon tu fais comme tu veux...Dans les pubs vw d'époque ils disaient je crois que c'était possible de rouler toujour presque a fond avec le cox dépoque(avec une cox sortie d'usine pneu/pot/moteur stock...sur autoroute bien sur)... Voila tout ce que je sais mais bon je ne suis pas depuis longtemp dans le monde des vw, alors je dois surement manquer d'expérience. A+. Sigfried. -
Aileron pour cox ?
sigfried a répondu à un topic de ninjacox dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
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Aileron pour cox ?
sigfried a répondu à un topic de ninjacox dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
salut ninjacox, pour ce qui de l'aileron en alu facon drag les américans le produise mais je ne sais pas si il est importé (presque comme celui de la réplique "THE BERG'S")...Il parrait que c'est meme mieux de l'avoir quand on va a des certaines vitesses :-o ... Voila tous ce que je sais mais j'essayerais de retrouver l'article qui en parle et je te donnerais leur coordonnées par MP... A+. Sigfried. -
realisation type dynomax
sigfried a répondu à un topic de cardoso dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut a tous et bravo c'est trés trés beau... A quand le petit fichier son?:-D Sigfried. -
Liaison au sol de Porsche 944
sigfried a répondu à un topic de Hum-cox dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
salut, Est tu aller voir dans les dossiers car je crois qu'il y en a un complet sur " coment monter des freins de Porsche 944 sur cox..." A+. Sigfried. -
moteur 200cv
sigfried a répondu à un topic de pepel57 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Je suis bien d'accord avec Bubu, un bon 2.2l de 140cv serait plus dans ton budget a mon avis...(8000 €)Et te procurer bon nombre de sentations. Et j'en profite un peu du post pour poser une question qui a aussi du ètre posées bon nombre de fois mais ne serait-ce pas plus facile de constuire un flat4 de 200cv mais avec un turbo?Et dernière question, ce type de moteur serait-il plus en adéquation avec une utilisation daily? Ha et j'oubliais, encore une petite pour la route, es-que l'entretien d'un tel moteur avec un turbo et plus facile que l'entretien d'une meme puissance sortis d'un atmo? Merci de m'éclairsir sur ce point. Sigfried. -
moteur 200cv
sigfried a répondu à un topic de pepel57 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Et pour etre franc je ne pense pas que 8000 € te suffise pour une utilisation en daily.Mais bon tiens nous au courant quand meme de la progression de ton projet .Amicalement. Sigfried. -
moteur 200cv
sigfried a répondu à un topic de pepel57 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
salut pepel57, tu sais avoir un moteur de 200 cv est une chose mais s'en servir comme daily driver en est une autre, il te faudra un énorme budget.Rien que la consomation me découragerais dans une utilisition daily.Mais bon tout est possible et c'est ton choix.Sinon il y a un tres bon article sur ce meme site qui s'intitule (si mes souvenirs sont bon): "constuire un vw routiere de 185cv", y'a deja de quoi t'inspirer je pense... :-D . A+. Sigfried. -
je serais curieux de voir a quoi ça pe ressemblé un bay window 23 fenetres... :-D
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Démontage mécanisme embrayage
sigfried a répondu à un topic de Mich91 dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Salut Mich91, effectivement sans bloque volant moteur tu va vraiment avoir du mal a le desserer ton ecrou...Sur le moteur a mon frere quand il a changé son joint spy, il a fallu emprunter un morceau d'echafaudage de 1m (min) et aussi il a fallu trouver un support moteur pour le tenir en place parceque la force exercer avec la rallonge de 1 m est trop importante et meme a deux sur le moteur on a pa pu le desserer...(on y est arriver en le coinçant sous un pont elevateur pour motos...)A toi de voir maintenant.A+. Sigfried. -
"TURBO electrique"?!!!?
sigfried a répondu à un topic de bouilloux dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Le concept est intéressant mais il faut des moteurs additionnels pour le faire marcher...ils utilisent des chevaux électriques pour les transformer en chevaux mécaniques..... :-? (Et c'est garantie un an!...c'est génial...) :-D Sigfried. -
Echappement le plus adapté ?
sigfried a répondu à un topic de nordiste34 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
"moi perso j'ai eu un double T-bird et je trouve ca a chier. en plus c'est meme pas un vrai 4en1 car les tubes du devant sont plus courtes que ceux de derriere et en plus faut pas etre dropé sinon t'a plus de silencieux" De même un merged 1 1/2" (de même diamètre de tube que le BAS)de qualité comme le A1-muffler (ce n'est pas le seul) avec un silencieux double T-bird "merged" de qualité sera plus performant que le modèle BAS => J'ai comparé sur 1776cc et 1915cc plus de couple max et plus de puissance avec le merged." :-D (PS:dernierement vu dans notre mag préféré sur un 2058-48IDA.) Sigfried.