sigfried

ha, CA Y EST!! apres quelque mois passer a restaurer ma cox, (1969), j'ai finalement pu prendre la route avec se soir a 23h00, apres avoir travailler dessus encore toute la journee.. Alors finalement, j'ai fait du ''tuning'' de pipe d'admission, etant donner que je n'arrivait a rien avec le 34pict3, on a decider de changer pour un 30 pict ...Pour cela il a fallu decouper le haut de la pipe, ou le carbu se visse, et en souder un autre, qui lui provient d'une pipe pour 30pict....Pourquoi? parceque je n'avais pa de pipe double admission pour un 30 pict malheuresement..... Alors on a remis l'allumeur d'origine, le 30 pict, regle le tout, et apres 6 heures de montage/bidouillages, on est aller faire un tour de 20 minutes en poussant la voiture a 45 mph maxi....(la 6 voies en sortant de chez moi est limitee a 45 mph:D ), bon bref, la voiture tourne, recharge, mais elle a callee a un feu, donc reglage oblige demain, sinon tout marche bien, (sauf clignotants/essuis-glaces), alors pour la vielle de noel, j'etait plutot content......!!!! Voila voila, des photos arrivent bientot pour ce que ca interessent, sinon, ca fait plaisir:eek: !! PS: 6 heures ca parrait long, mais on a changer le joint de l'embrayage aussi qui nous a pris bien 2 heures, demonter/remonter le carbu 30 pict, changer le MERGED/turbo-look, pour un pot d'origine, boite chauffage et tout le tralalala (car je vais dans le Wyoming a la fin du mois, et il y a beaucoup de neige, alors j'ai decide d'avoir un peu de chauffage quand meme:o )et pour finir, et ba c'est tout ( et c'est deja bien je pense!)) Merci pour ceux qui m'ont aider, et a Psychocox (mon frere:D ) pour son soutien incomparable!! Sigfried.

bon j'ai remplacer l'allumeur, et ca a l'air de marcher un peu mieux mais je n'arrive pas a faire tenir le ralenti.....on a tout essayer, ca ne veut pas ! alors si quelqu'un a une idee, elle est mieux que bien-venue!! merci.

et ba alors, mistere et boule de gomme!!! pourquoi le mien ne marche pas alors???? j'ai pourtant demonter le carbu entierement, l'avance a l'allumage est correct, et pourtant l'essence n'est pas correctement aspirer par le carbu......pour que le carbu aspire normalement, il faut que je bouche l'arriver d'air avec mes 2 doigts, et la le moteur tourne nickel, car le carbu aspire de l'essence........Es-que cela veut dire quelque chose???

bon voila le verdict>>>> apres plusieur recherche, on a decouvert que le carbu 34pict3 etait monter sur les vw bus, et ils etaient equipes d'un allumeur a double depression .............. Apparament pour le faire marcher correctement et donc regler mon probleme, il faudrait brancher un des 2 tuyaux de depression sur le carbu, et l'autre sur un des 2 tuyau qui sorte du carbu et qui sont normalement boucher par des petit bitonio en cahouchouc....... J'ai un de ces allumeur a double depressions, donc si quelqu'un peut me dire si on a lu vrai ou pas, et si cela est possible, merci de m' eclairer sur ce point car j'ai vraiment envie de rouler avec ma cox:D !!! merci.

je n'en sais rien.....que faut_il faire pour que la mise a l"air soit bien faite? merci

Ah, un 1500 M157 avec un big fat (gros plein de soupe, dit-on aux USA)!>>>> oui c'est un 1500 big fat.......mais j'ai changer la cylindree, 1600cm3 et j'ai mis des culasses doubles admissions au lieu des simples d'origine ... et l'allumeur a ete prelever d'un autre motuer qui tranait, es que le probleme pourrait venir de ca?? merci

L'objectif sur une piste est de TOUT faire pour la parcourir le plus rapidement possible .>>>> merci je savais ca.... ......je disais juste de garder les 993 car la voiture a un look tres aggressif avec, et de remplacer ses 40 par des 48idf ou ida.....c'est tout! et puis c'etait juste une idee......

le code moteur est >> H5020352 l'allumeur>> j'en sais rien il n'y a rien d'ecris dessus, il est a depression, d'origine surement! merci

sinon ce serait dommage d'enlever les jantes 993...................pourquoi tu ne mettrais pas des 48 idf comme tu m'avait dit, avec ca tu seras surement dans les 13s......... au pire des IDA , mais c'est juste une idee...............

mais non, enfin oui, mais j'ai seulement fait le tour du pater de maison.... l'allumage c'est bizarre. j'y connais rien, alors je laisse le mec faire tout seul, et depuis que la voiture roule elle calle sans arret apres 500 metres.......la dynamo ne recharge pas, car le voyant G s'allume, alors il y ce probleme a regler aussi....aujourd'hui je vais demonter le carbu en entier et tout remonter avec la RTA, pour etre sur qu'il n'y a pas un conduit de bloquer... on a une lampe stombo, mais je crois qu'il ne sait pas comment regler l'allumage .....dit moi, il faut que l'encoche de droite soit a l'endroit ou le bloc est fermer?? sinon pour la caisse a outil, t'inkiete pas pour ca, avant de partir je vais me faire une boite a outil avec tout dedans....

bon voila enfin........ Apres avoir acheter une nouvelle pompe a essence, le carbu fonctionne, donc demarrage, et vrouuuuum, le moteur est parti......mais, il a fallu purger les freins, apres avoir remplacer le maitre-cylindre pas un nouveau, changer un cylindre de roue arriere droite (car il fuyait), ajuster le cable d'accelerateur (qui d'ailleur etait emmeler avec le cable d'embrayage ), mettre les sieges avant, et la, le bohneur total, j'ai pu ENFIN rouler dans ma premiere cox (qui se trouve etre ma premiere voiture aussi:D )......Bon j'ai pas trouver la premiere vitesse, car il a fallu ajuster le cable d'embrayage pas la suite, sinon a part ca, elle ROULE ! Mais bon comme c'etait un projet, il me reste des bricoles a faire, demain il va falloir que je change la partie cablage du contact (car il faut rester tourner a font avec la cle si je veux que tout reste en route), poser les vitres.....emfin il y a encore un peu de boulot.... Merci a tous ceux qui se sont interesser et rendu utile pour ce post!! Sigfried.

Vérifie aussi l'adéquation :longueur tige de commande (100 ou 108mm) avec la pompe car si tu as une 100mm montée avec une pompe prévue pour tiges 108mm forcément la pompe n'est pas actionnée. Si tu fais l'inverse c'est un coup à esquinter irrémédiablement la pompe>>>>> Merci Loic, j'avais aussi penser a cela, vu quefectivement il y a 2 taille de tige... pour les pompes je l'ai demontees d'autre moteurs complets que j'avais sous la main et donc je pense que les longuer des tiges sont les bonnes vu que je transferais la pompe avec sa tige..... Demain avec la pompe neuves cela ne devrais plus poser de probleme ...!

bon voila le verdict....j'ai essayer 4 differentes pompes, autant vielles les une que le autres, et aucun resultat.....la tige est bien la, et aucune des pompe ne sont bloquer.........j'ai meme essayer d'inverser les tuyau...rien............. C'est quand meme bizzarre qu'aucune n'a fonctionner , meme pas un petit peu....Que c'est frustrant!! Demain je vais essayer d'en acheter une neuve, et j'espere qu'elle marchera, sinon....j'ai un gros gros soucis......enfin, apres le reglage de l'allumage et avec de la bricole j'ai pu demarrer le moteur (different reservoir raccorder directement au carbu), et il fait un beau bruit....c'est deja ca.... !!

merci.....Mais je pense aussi qu'il faut que je fasse un reglage de l'allumage, car la derniere fois que je l'ai demarrer, le joint entre le carbu et la pipe d'admission a literalement sauter.....alors petit reglage, et je vais reesayer cet apres-midi..... >>>tu as donc fini ta restauration ? oui presque, j'ai pour objectif de rouler avec Lundi soir, si tout ce passe bien...et en plus rodage oblige.... J'ai laisser tomber le montage du ciel de toit, pas le temp...je dois monter les sieges, la galerie de toi.... des updates dans les photos tres prochainement...merci!

effectivement cela a deja ete fait.....C'est comme ca que j'en avait deduis qu'il y avait un probleme... le moteur que j'ai eu avec, avait ete demonter ( seulement le haut-moteur ), nettoyer et remonter apres avoir changer pistons-cylindres-cullasses, pour le reste du moteur, soit disant avoir effectuer seulement 80000 miles, (compteur je precise), la pompe a essence etait d'origine, et n'avait pas tourner depuis 4 ans, car la voiture etait un projet!

bonjour a tous, voila je viens de finir de restaurer ma premiere cox, et la je veux faire demarer la moteur, mais j'ai un petit probleme... Je viens d'acheter un nouveau reservoir pour ma 69', mais l'essence n'arrive pas jusqu'au carbu... J'ai pourtant prealablement nettoyer le tuyau rigide qui part du coffre avant, jusqu'a l'arriere, et j'ai fait une nouvelle ligne du reservoir jusqu'au tuyaut rigide...assez longue quand meme.... L'essence arrive jusqu'a la pompe a essence, mais ne veut pas ressortir de la, et donc n'arrive pas jusqu'au carburateur... Si quelqu'un aurait une idee pour m'aider, etant donner que je dois partir avec elle d'ici la fin du mois pour un long trajet....merci! Sigfried.

si tu pouvait me renvoyer ta photo, ... Sinon j'ai essayer de les placer, mais je n'ai aucune idee de comment les fixer aux ailes ??????

merci, je vais voir ce que je peux faire en m'inspirant de ta photo

salut a tous, je viens de me procurer des clignotants d'ovale pour l'avant de ma 69 , (genre obus) , mais je n'ai aucune idee de ou les placer, et j'ai des clignotants arriere de 67 , mais n'ayant aucun trou dans les ailes.... Si quelqu'un peut m'aider pour les placer, ce serait tres apprecier!! merci.

personne pour m'aider?

papou70 > Malheureuseument, comme je l'ai expliquer dans le premier message, residant aux etat-unis, je n'ai aucun acces au VW tech....C'est pour cela que je demande a ceux qui ont un scanner et 5 minutes devant eux, de m'envoyer un petit scan pour m'aider, par e-mail si vous voulez, scordelier@caramail.com . Merci.

je pense avoir le bon, je vais essayer demain de trouver ou vont les morceaux... Mais pour un sellier pro, ca va etre dur dur vu que mon budget est plutot reduit.......

salut tout le monde, apres quelques annees de feuilletage de mag VW et beaucoup d'heure de FALT4EVER, j'ai finalement la mienne... Mais il faut restaurer avant de pouvoir rouler avec, et la je suis a l'interieur... Pour ce qui est de la recherche sur FLAT4EVER.com, j'ai trouver ce qu'il me falait, mais pour la pose du ciel de toit, je voulais savoir si cela valait le coup de le monter par moi-meme, ou de le faire monter par un professionel? Etant donner que je n'ai que 18 ans, et aucune experience en demontage et remontage d'un interieur d'une cox... Pour les moquettes, pareil, impossibles de placer les morceaux a la bone place, ou de savoir pourquoi certain depasse de 30 cm?? J'ai entendu dire qu'il y avait un article dans un certain d'un nouveau numero de VWTECH, et etant aux Etat-unis. je n'ai pas acces a ce mag...Si quelque pourrait m'envoyer un petit scanner des pages concernees, j'apprecirais enormement!! Merci

Salut Dany_Dan, fait une petite recherche et tu trouveras ton bonheur..... Les posts sur "comment mettre un type 4 dans une cox", y'en a un paquet!!! peace Sigfried.

Ecoute je ne peux pas repondre a ca, mais il y a un gars ici qui a une Elcamino automatique et je peux te dire qu'il sait les faires fumer ses pneux dans les virages....!!:-o a+ Sigfried.