jeffman

Moi j'ai un vintage speed première génération et je suis pas de votre avis et je n'ai pas de fuite d'échappement

Je souhaites changer les boutons noirs de mes manivelles de 67 , je ne souhaite pas changer les manivelles complètes par des repros, j'ai fais les annonceurs de droites et ils vendent tous des manivelles complètes en repro et non les boutons .Connaissez vous un revendeur en Europe ou aux Us qui fait ce type de pièces ( en mp bien sur ) Merci

J'ai plus mes panneaux d'origine pour le gabarit , par contre les panneaux que j'avais confectionné je l'ai toujours et ils ne sont plus montés par contre je suis en région parisienne

J'avais utilisé du médium , très fin et comme gabarit les vieux panneaux

Tu nous as offert un super spectacle , beau coup de volant:D

Sa existe chez CSP des tambours 5x205 pour post 67 mais pas donné , sinon tu as les adaptateur 4x130 --> 5x205

Je profite du post , qu'en est-il de la qualité des soupapes , faut-il les changer si on change les ressorts MERCI

afin de finir de remplir mes document , qui connaitrait : La masse en charge maximale du véhicule en service 5(PTAC)case F.2 sur ma 1200 de 75 j'ai 1790 kgs peut on considérer que pour 1200 de 67 c'est pareil La masse en charge max case F1 1180kgs poids à vide case G1 710 kgs

Merci kads pour ces infos , c'est vrai elle est sympa cette cg au centre il y a toutes les caractéristiques avec les schémas , dommage qu'il faut la filer à la préfecture pour la changer en CG française

Merci de ta réponse , dans le dernier volet tu as le N° d'immat , l'adresse c'est warth 43 à priori le nom d'une ville , mais il n' y a pas de nom de rue comme chez nous.

Bonjour Qui peut me donner des infos sur ma carte grise autrichienne pour m'aider à remplir les documents de l'administration française ( certificat de vente) Pour le nom , c'est Gerhard R.. par contre le Dipl .Ing correspondrait à un titre de responsable et Angestellter à employé est ce important pour l'adresse Warth c'est la ville , le 2831( effacé) le code postal mais 43 ça correspond à quoi , par contre il n'y a pas de nom de rue Merci pour votre aide

As tu été voir chez otelo

Moi je dirai le contraire car il est un interdit de tracter un véhicule sur l'autoroute donc plus facilement repérable , prends la nationale .Après c'est la loterie avec les bleus

J'ai cette pince , je peux te la prêter mais je suis dans le 91

Pour un châssis de 67 , il me faut un Nez de boite 2pts si je ne me trompe pas

+ 1 avec la dremel

Regarde si les trous d'évacuation en bas de ta porte ne sont pas bouchés

Si je ne me trompe pas tu as un train à rotule sur une 65 , le modèle de chez méca....,c'est pour un train à pivot , je prendrai celle de chez Sl.....

T'es pas obligé de les enlever jusqu'au bout , tu les tire d'un coté jusqu'au milieu et ensuite tu enlève tes roulements , puis tu les fais repasser de l'autre coté pour faire l'autre coté , comme ça pas de galère à remettre les barre de torsiob

Tu souhaites démonter tes tulipes , ou le roulement pour la tulipe il faut un arrache classique , pour le roulement un arrache spécial qui se prend entre les billes

Tu veux mettre quelle section de fils? , j'ai pas mal de connecteurs qui trainent à mon boulot

Sur ton multi mètre tu débranche le rouge et tu viens le mettre en lieu et place des emplacemnts libre coté gauche de ton cable noir puis tu te met sur le calibre qui leurs correspond . Ensuite comme dit NONO tu dois le mettre en série dans ton circuit pour mesurer les courants de fuite. exemple coté - , tu débranches ta batterie tu mets un de tes cables sur la cosse - de ta battererie et l'autre sur ta tresse de masse et la tu pourras mesuré ton courant. Là ton multi n'est pas polarisé tu t'en fou de la couleur des fils de celui-ci . Attention pour mesurer le courant il faut que tu soit en série( toujours ouvrir ton circuit) et ne pas ce mettre en parralèlle , l'idéale serait une pince ampère métrique. Si c'est pas clair appelle-moi

La christophe si tu met tes deux fils sur la masse c'est normal que tu trouves 0 v , par contre comme dit plus haut si tu as -12.58v c'est que tu as mis ton cable rouge sur la masse et le noir sur le plus donc normal que trouve cette valeur . Donc à l'inverse cette tension est normale à ta batterie

si tu maitrise le japonais passe par là http://www.streetvws.com/ ou sinon contact le staff de vw mag

Dans la même série , très bonne qualité mais beaucoup plus cher (équivalent au CSP) , j'ai un VINTAGESPEED