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mic-72

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Tout ce qui a été posté par mic-72

  1. va voir sur ce site tu auras pas mal d'info pour ton cab http://www.typ15.com
  2. j'ai le meme regulateur que sur la photo avec bien sur une turbine porsche et sa marche sans souci.
  3. soudure au tig c'est très précis. tu peux faire du point et un réguler ton point de fusion a environ a 95. en plus si tu soude en baguette inox et amorce tungstène il n'y aura pas de jaillissement.
  4. c'est une récupération digne des meilleurs films hollywoodien. si les restauration est du meme niveau que la récupération se sera une superbe réalisation. félicitation pour ce sauvetage
  5. ce nouveau claquement se fait il a l'arret ou en mouvement? car il y a 2 pistes. soit le moteur soit la boite.
  6. il y a un joint c'est obligatoire il existe 3 modeles de joints
  7. pour moi il manques des éléments dans la situation décrite. en effet, quelle description était faites lors de la ventes de ce véhicules? quels échanges y a t il eux entre l'acheteur et le vendeur? personne a mon sens n’achète de véhicules sans avoir posés un minimum de questions et sans l'avoir un minimum explorer!! surtout sans ct. apres si tout est maquillés et impossible a voir sans une expertise, la effectivement le tribunal est le seul juge.
  8. pour info il y a un vw tech qui traite du sujet, je ne sais plus lequel
  9. va sur ce site c'est allemand mais tu peux t'exprimer en anglais le gars pourra te donner toutes les réponses que tu cherche et même référencer la tienne http://www.typ15.com/
  10. mic-72

    combi maggi

    je trouve sa super sympa de mettre nos vieux combi a l'honneur
  11. la banquette et le dossier sont différents sur la face avant pour la banquette et le système de verrouillage pour le dossier entre une berline et un cab
  12. quelle est ta question pour que l'on puisse t'aider.
  13. je ne pense pas au vapor lock car il aurait beaucoup de mal a redémarrer car le moteur met énormément de temps refroidir. je pense aussi a la bobine
  14. je dirai que se sont des fusées décalées. l'axe de fusée est juste devant le pivot du haut. normalement la fusée devrait etre pratiquement au milieu des 2 pivots
  15. Ce message ne peut pas être affiché car il se situe dans un forum protégé par un mot de passe: Saisir le mot de passe
  16. c'est que le diamètre des deux orifices est diffèrent
  17. c'est très chère pour une réplique. la spéculation va bon train !!!
  18. je pense que si tu passe en 175 ou 165x60x15 tu devrait solutionner ton souci
  19. superbe reportage. cela permet de bien mieux connaitre nos revendeurs. merci
  20. elles sont vraiment très classe ces vidéo. sa fait faire un retour en arrière un peu bizarre tout de même.
  21. effectivement il faut enlever les fils sur l'avant qui vont dans les ailes et a l'arriere idem et bien sur ceux du moteur. enfin enlever le flector de direction attention quand même a l'état des longeron. ne pas oublier de renforcer la caisse si ceux ci présente des signe importants de fatigue. bon courage pour ton décoquage et resto.
  22. l'huile très noir et laisse penser quelle vient du moteur par le joint spie de vilebrequin quand au marque dans la cloche d'embrayage cela fait penser a des résidu de fonderie.
  23. c'est bien de la fun cup qui a eux lieu en mars sur le circuit du mans sarhe. c'était en essai libre. au cas ou la séance se passait bien, ils envisage de faire une épreuve du championnat au Mans.
  24. la législation du travail semble être différente an Allemagne, d'après le communiqué c'est juste une procédure afin de remettre la société sur les bon rails en conservant le maximum de personnel
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