coxtoujours

dommage!!!!! je vais faire des essais, voir si ça marche. Merci d'avoir répondu quand même.

merci fonfon

salut tout le monde, je déterre un peu le poste. Je voudrais savoir si les personnes qui ont eu le problème avec les aimants, ont réussi a les remettre et comment ils ont fait pour la polarités des aimants. Car je me retrouve dans le même cas. Je voudrais savoir aussi, si quelqu'un connais l'épaisseur de la cale pour régler l'écartement du module et de la bague. Merci d'avance. david

merci pour vos réponses, on va réfléchir à la question.

logiquement, je n'aurais que les jeux entre de dents du couple conique à faire et des roulements du diff.

en fait, je voudrais récupérer le nez de boite avec toute la pignoneries de la boite à cardan, pour le mettre dans un carter de boite à trompettes, et remettre un diff de trompettes.

ça serait pour modifier une boites à cardans 1303s, sur une boite à trompette récente (un bouchon de vidange).

Bonjour à tous, J'ai une petite question: Je voudrais savoir si les carters de boite sont tous les même, entre des boites à trompettes, et des boites à cardans, sur tout au niveau des alésages des roulements d'arbre primaire et secondaire. Merci d'avance pour vos réponses.

ok merci, je vais vérifier ça.

problème résolu, j'ai meulé légèrement le dessous du pivot.

une fois la roue levée, tu vérifie les jeu comment?

Bonjour à tous, Je voudrais savoir comment vérifier mes axes de pivots horizontaux et verticaux, pour savoir les quels sont usés et pouvoir les changer. Merci d'avance pour votre aide. a+

salut à tous, Je voudrais savoir si quelqu'un à déjà eu se souci avec se type de tringlerie. J'ai monté une tringlerie à pivot scat pour carbu Kadron, et la tringle de droite touche le dessous de l'alternateur, se qui empêche le retour de la tringlerie dans sa bonne position, donc les carbus reste légerment ouvert. Que faut-il faire pour quelle revienne correctement? Merci pour vos réponses.

salut à tous, Le problème est résolu, donc il s'agit bien d'un kit CB perf, la platine porte moyeux ne se fait pas au détail, j'ai réussi a en trouver une sur le net. Voilà le problème est résolu. Merci à tous pour votre aide.

merci mika

Quelqu'un aurait-il les côtes d'un disque arrière monobloc? Pour que je puisse comparer avec les miens. Merci d'avance. a+

effectivement se kit ressemble fortement au miens. Quelqu'un serait ou trouvé se kit? Car je ne le trouve pas chez les annonceurs. A moins qu'il a été remplacer par les kits avec les disques plein (sans moyeu porte disque)

Bonjour tout le monde, Je possède des disques arrière avec un moyeu porte disque(je ne connait pas la provenance du disque). Quelqu'un pourrait-il me dire si se moyeu porte disque, est bien un moyeu de tambour de type 3. Et deuxième question, est-ce que je peux changer mes disques et mettre à la place des disques que l'on trouve chez n'importe quel revendeur en 5x130? Je ne risque pas d'avoir des soucis de déport? Ou quelqu'un aurait-il les côtes d'un tel disque? Je vous mets des photos. voici le disque complet l'autre côté le moyeu porte disque Le support d'étrier l'étrier Merci d'avance pour vos réponses. A+

si je ne me trompe pas normalement c'est une cale de 0,40 qui faut pour le réglage des vis platinées

salut à tous j'ai 2 questions sur les boites de vitesses: 1ère: j'ai une boite a trompette, avec le roulement au niveau du nez de boite qui est mort. Je voudrais savoir si on peut le changer sans ouvrir la boite. Pour la 2ème: c'est pour la boite qui est sur ma cox, j'ai la 4ème vitesse qui saute à l'accéleration, quand je reste a une vitesse constante pas de problème, des que j'accelère elle saute, quand je la maintien pas de problème. je voudrais savoir de quoi ça peu provenir, merci pour vos réponses