65so42

J'dirai bien que ça ressemble à un p'tit 67 quand même, et de plus même en 12volts, y' à du détail qui saute de suite aux yeux:D . Bravo pour cette acquisition;) , n'hésite pas à mettre d'autres photos pour nous faire découvrir la bête.

Manu_combi à écrit: "J'ai un cadran 12 V mais la jauge pour l'instant reste d'origine et avec moins de 10 litres la jauge indique que c'est plein ??? :-? Quelqu'un a plus d'infos?" Salut, Pour ce genre de problème, tu peux jetter un oeil par ici: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=21758 .

Salut, le 66 d'un pote présent a thenay 2005. ;-) .

32 cm, mesuré un split de 65. ;-) .

Alf dit: :-D ;-) .

Sauf erreur, je ne connais pas d'origine, de joint métal pour l'étancheité carbu/pipe. Tu n'aurais pas plutôt genre, un joint d'échappement installé à la place en dépannage(vécu!)?.....un joint prévu pour, est en fibre/carton (je ne connais pas le nom de cette matiére) et s'installe sans aucune pâte ni artifice. Au serrage il ce plaque comme il faut pour épouser les différences de surface de ton carbu et de ta pipe et ainsi, avoir un étancheitée au top. L'idéal est de t'en procurer un neuf bien sûr...et aprés, tu peux voir ton probléme de fuites. ;-) .

Effectivement, la solution pour un bus qui est imposant et relativement lourd reste, à mon goût, le camion plateau que tu peux louer chez les spécialistes en la matière. C'est surement le plus simple et surtout le plus sécurisant pour tout le monde, ainsi que pour ta nouvelle acquisition ;-) . ps: des tofs de l'engin.......... STP :-D

Salut, Les rétros sont de type "oreille d'éléphant" pour les bus split de 61 à 67, et ce sont les feux des derniéres cox 1200 et des 1303 qui sont de type "pied d'éléphant" , ne pas confondre...... ;-) .

Alcox, je serai curieux de connaitre ton numéros d'équipement pour un mai 65..., j'en profite pour te demander si tu peut compléter mon post "Numérotation équipement westy so42" dans le forum Type 2/combis, ce serai plutôt cool. Matelu, Je crois que ton numéros est déjà donné ;-) . A+. :-)

Alors, pour mon cas: (d.1)Marque: Volkswagen (d.2)type: 23/2 (e)N°d'identification du véhicule: 235****** (f.2)Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'état membre d'immatriculation (en kg): 2070 (g.1)poids à vide national: 1130 (j.1)genre national: VP (j.3)carrosserie(désignation nationale): Break (p.3)type de carburant ou source d'énergie: ES (p.6)puissance administrative nationale: 9 (s.1)nombre de places assises, y compris celle du conducteur: 8/9 Voila les infos de ma CG pour un westy de mai 1965. Eventuellement d'autres possésseurs peuvent ce faire connaitres pour t'aider. A toi de jouer ;-) .

Salut, Dit moi ce que tu veut comme infos, je posséde un véhicule identique ;-) ,alors si je peut t'aider....

Si cette entretoise de pompe à essence, qui est en bakélite n'est pas cassée, surtout n'y touche pas! Car tu doit faire levier pour la sortir, et là....soit elle vient toute seule est c'est que du bonheur :-D , soit elle casse sans prévenir et le dessous de cette bakélite reste bloqué dans le bloc et là, :-( . Donnes nous les raisons de son démontage pour pouvoir te renseigner correctement avant de faire LA bêtise. ;-)

Si, le débouchage peut être possible, mais alors il va lui falloir patience et énergie :-D . Pour ma part, mon tube de réchauffage était presque bouché d'un bout à l'autre :-( . Ma recette est la suivante: Utilisation de trichlorétylène qui arrive tout doucement à ramolir la calamine, mais vraiment tous doucement, et grattage intérieur avec un fil d'acier multi-brins de bon diamétre et suffisamment long au bout d'une perceuse sans-fil en remplissant réguliérement le tube avec du trichlo, (le laisser baigné toute la nuit). J'y suis arrivé de cette maniére au bout de quelques jours d'acharnement. C'est trés trés long, mais le résultat est là. :-x Voila, si ça peut aider....et surtout, attention aux yeux avec les produits! Bon courage ;-) .

salut, oui, un fil ou une mauvaise masse peuvent te faire ce genre de farce. Probléme rencontré à l'époque sur mon split, sur le fil qui va jusqu'au témoin de charge dans le compteur, la cosse coté régulateur pinçait l'isolant du fil pour le retenir, normal..., mais l'âme en cuivre de celui-ci était coupée à l'intérieur de la gaine pvc et le contact ce faisait de maniére infime. De plus, à l'endroit ou le cuivre doit être en contact avec la cosse j'avais une quantité suffisante de sulfate pour faire une mauvaise continuité et donc avoir un voyant qui s'allumait légerement ou clignotait à son bon vouloir. C'est pas grand chose, mais si ça peut t'aider. ;-)

Bien sûr matelu que ça peut aider :-) . Et pour les rideaux, je suis fixé à présent ;-) . Par contre, jusqu'à quel numéros d'équipement ils étaient orange, mystére???? Et aprés combien de model ont été proposés ou imposés? pour ma part j'en connais que deux en tout! Et bien sur pour finir, les possesseurs de so44 peuvent toujours se faire connaître :-D . Merci.

ah..., enfin un so42 assemblé avant le mien :-D . Est ce que tu sait de quel couleur sont ses rideaux originaux? (Je demande ça, car je n'ai jamais vu de westy avec des rideaux orange comme le mien, donc je fait le rapprochement avec les numéros d'équipement ;-) ).

Des news de ce 67? :-)

Décidement Fnarcisse, je peut compter sur toi! C'est un trés bon début. Tous ces numéros viennent de westy aussi bien vendus en france que dans le reste du monde? Donc la barre des 10000 exemplaires de so42 à peut être été franchie, mais c'est à confirmer. J'aimerais bien voir apparaitre d'autres n° de fabrication (aussi bien proche du n°1 que des derniers),avec des détails sur les équipements des bus. Merci d'avance ;-) .

Ouai c'est sur, on ne place pas tous "un état moyen" au même niveau. Mais je vais quand même me mettre du coté de jean-pierre-33, a savoir que ce 67 est peut être dans son jus, complet, en 12v d'origine, avec tous ses papiers depuis la sortie d'usine, bourré d'options, en vente chez un spécialiste de l'origine.............. etc, etc, etc bref, qu'il y est milles et une raisons pour le vendeur d'annoncer 8000e. Je pense que la meilleur des choses à faire est de nous renseigner trés précisement sur ce bus (pourquoi pas de poster quelques photos de celui-ci) pour permettre de ce faire une réelle idée, et aprés, seulement aprés une éventuelle fourchette de prix pourras être annoncé. A+. ;-) Geoffrey.

ok, Donc premiére constatation la numérotation est croissante sans tenir compte du pays de destination, des siéges avant séparés, et que ce soit un A42,B42,C42 ou D42. Alors, il y aurait eu environs 10000 exemplaires de SO42 produit pour le monde entier? il y en a d'autres des proprios de SO42 et 44.....en france et dans les pays voisins ;-) . @+.

Salut, Pour situer la chose, Les split westy so42 ont une plaque métallique vissée en bas a gauche du meuble clic-clac. Cette derniére comporte les infos suivantes: model d'équipement, numéros de fabrique et année d'assemblage. Je lance ce sujet pour savoir comment étaient attribués les numéros des meubles par westfalia (années, version, pays...?), et si les numéros ce suivaient depuis le début du model so42 jusqu'à sa fin (ce que je pense) ou si ils reprenaient à zéro a chaque année model? Pour ma part, split westy so42(model C42) de mai 1965, vendu a l'époque en france, muni de rideau unis de couleur orange et livré sans passage vers l'arriére. Ma plaque Westfalia est la suivante: Benennung: SO42 Fabrik Nr.: 1129 Baujahr: 1965 Merci de partager vos infos et vos observations ;-). @+. Ps: les proprios de so44 peuvent également partager pour observer la continuitée ;-) .

Des nouvelles de ce split?

Fa-bu-leux, j'avais, mais alors jamais, percuté! Sait ont si des split de ce type sont encore en vie? et si pour la deuxiéme porte coulissante coté gauche, elle a été dispo en option en même temps que que celle de droite, ou plus tard? Là, pour les amateurs d'origine, trouver ce genre genre de bus(hayon étroit) avec déjà une porte coulissante c'est trés trés bien, mais alors si en plus ça a existé avec deux,c'est du jamais vu. :-D Si quelqu'un a une photo pour illustrer l'infos ce serai cool! ;-) ;-) ;-)

Sauf erreur de ma part, ça voudrais donc dire que l'option porte coulissante(chassis N°1 096 272) est arrivée avant l'élargissement du hayon arriére(chassis N°1 144 303), et qu'il existe des split avec hayon étroit et porte latérale coulissante :-o :-o :-o alors là, si c'est vraiment ça, je n' y avait jamais pensé et encore moins vu ce genre de chose:-? .

Salut, Pour l'élargissement du hayon avec la lunette ar, le changement a eu lieu au mois d'aout 1963 avec le N°chassis 1 144 303 (source: livre anglais sur les bus vw d'origine) ou N°chassis 1 144 282 (source: mag français connu N°52). Pour ta porte coulissante effectivement à partir du millésime 64 elle était proposée en option coté droit et une seconde était disponible toujours en option , mais pour le coté gauche (rarissime). Sans photo il est difficile de te dire si sur ton 63 est bien équipé d'une porte d'usine ou non, mais si ton bus est un 63 il est au début de la période et donc c'est tout a fait possible. Je ne peut pas te dire a partir de quel mois ou N° chassis ces portes étaient proposées, je ne trouve pas l'infos. :-( Si quelqu'un peut te renseigner.... ;-)