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65so42

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  1. Salut, Comme toujours avec les Bus Split, le mieux est de détailler la M-plate présente sur la cloison séparatrice derrière le dossier du siège passager( Selon période du véhicule et parfois disparue avec les années). Le N° châssis 801782 date de juin 1961. Peut-être plus d'infos ou photos à partager ici pour t'aider ? Geoffrey 😉
  2. Salut, Voici une M-plate plutôt intéressante, qui visiblement est d'origine ! Pour commencer, sais-tu si ce Kombi était/est peint extérieurement et en apprêt intérieurement ?! Juste une question en passant....🧐 ?7 1 = Date de demande de mise en production soit le 7, 17 ou 27 Janvier. 366 = Code option inconnu(Peut-être un regroupement d'options). 013 = Banquettes dans la zone de chargement(Avec éventuellement panneaux d'habillage dans la zone de chargement). L = Une seule lettre seulement pour le code export ! Rare à voir ! Pas plus d'information pour celle-ci... 231 = Kombi, conduite à gauche avec portes de chargement à droite. 1 = Code finition peinture, chose étrange déjà vu qui pourrait correspondre à un véhicule livré non peint, soit en "Apprêt"......à approfondir car les 2 codes couleurs suivent ! 40 = Code couleur partie basse = Bleu Pigeon(L31). 40 = Code couleur partie haute = Bleu Pigeon(L31). 80 = Code couleur sellerie = Gris. 1226099 = N° de série datant de Janvier 1964. Comme toujours, si des photos sont disponibles et un certificat du musée VW, ne pas hésiter à partager pour faire avance les recherches. Geoffrey
  3. Salut, Voilà quelques informations en ma possession pour t'aider au mieux, Type 2/204 = Utilitaire produit au Brésil, désignation commerciale "KOMBI Luxo"(Combi de Luxe), 15 fenêtres, conduite à Gauche, portes Cargo à Droite, banquette centrale 3 places B4075051: B = Véhicule produit au Brésil, sur la période 63(et Année modèle 64) jusqu'en 70 ou 71 voir 72(Année modèle 70 ou 71 voir 72)......remplacement de cette lettre à confirmer !!! 4 = Année modèle 1964 075051= N°de châssis attribué en continu depuis le début de production en 1957 au Brésil Moteur 1200cc Oui, une petite photo des identifiants est toujours plus sympa Geoffrey
  4. Salut, Pour te répondre rapidement en "OFF" sur le post de Ben75, 231 = Kombi(11 fenêtres), avec portes Cargo à droite et conduite à Gauche. 1 226 099 = N° de série datant de Janvier 1964(Probablement de la première semaine de l'année). Une photo de ta M-plate(et du véhicule) reste le mieux pour faire de vraies indentifications. Geoffrey
  5. Déterrage de post ! 😜 Attention, un type 25 est un véhicule qui existe bel et bien puisque c'est un Microbus deluxe(Samba) en conduite à Gauche avec portes Cargo à Droite, mais................avec une banquette centrale 2 places !!! 🥰 Cette spécificité est dans le "type" du véhicule et non dans un code option ! Même chose pour un Type 28 qui est l'autre variante d'un type 22 sur le même principe ! Enfin, c'est juste pour la p'tite histoire.... Geoffrey 😉
  6. De bonnes nouvelles/infos !!! 👍 Il est possible d'imaginer que l'aménagement soit, ou ait été fait "maison" et que pour son rapatriement en Angleterre il fut déclaré comme un camping-car !? Cette CG UK en 3 places est pénalisante(A mon avis) pour ce type "23" car, un Kombi est à la base utilisable en 9 places(C'est justement sa spécificité d'être un utilitaire, et/ou transport de passagers 💪) !!! Je ne connais pas la législation actuelle pour les véhicules aménagés, mais une demande doit pouvoir être faite pour qu'il retrouve ses 9 places sur sa CG Française(Même en le gardant équipé Camper) ? Geoffrey
  7. "Je pensais que le pays de destination était UK ma carte grise étant anglaise" Attention le code export correspond au pays de destination lors de l'achat du véhicule neuf à l'époque, non aux différents pays ou le véhicule à été immatriculé... Le numéro de châssis de ton Kombi(236163770) est-il le même que sur cette carte Grise Anglaise ? Et je rejoins philoctet dans son questionnement: "Pourquoi dis tu que ton numéro de série 236163770 ne correspond à aucune identification connue ?" En photo, ton Kombi semble être en immatriculation Marocaine....photo actuelle ou d'une vie passée "au pays" ? "Par contre j'ai bien une conduite à droite et porte cargo à gauche, étonnant !" Plutôt l'inverse, non ?! Sais tu comment vérifier qu'il a été vendu comme combi aménagé ? sur ma carte grise Anglaise, il y a bien marqué MOTOR CARAVAN Je ne pense pas qu'il ait quitté l'usine comme véhicule aménagé, mais comme utilitaire.... Geoffrey
  8. Salut, Voici la réponse à ta question ainsi que le descriptif de ton Kombi: 03 6 = Demande de mise en production le 03 Juin. Option M-114 = 6 vitres Popout latérales. Option M-124 = Ampoules de phares Jaunes(Habituellement pour le marché Français ?!?). Option M-156 = Filtre à air grande capacité(Pour moteur 1500cc). MK(Par déduction pour la première lettre 🧐) = Maroc, Casablanca. 23 = Kombi(11 fenêtres). 1 = Portes Cargo à droite et conduite à Gauche. 2 = Peinture en finition Nitro-laquée. 40 = Couleur carrosserie partie basse, "Bleu Pigeon(L31)". 40 = Couleur carrosserie partie haute, "Bleu Pigeon(L31)". 83 = Sellerie "Gris quadrillé". 6 = Année 1966. 163770 = N°Châssis de Juin 1966. Si tu as quelques photos à partager, c'est toujours plus sympa ! Geoffrey.
  9. Pour aller plus loin, cette M-plate dit: "Deluxe 13 fenêtres" de 1965....produit en Octobre 1964. Ce "Camper" est un SO42(11 fenêtres) avec des identifiants de Deluxe ou un Deluxe(13 fenêtres) avec un équipement prélevé sur un SO42 ? Plus de photos ? Geoff
  10. Pour t'aider, voici des photos de ces fameuses ridelles....si encore présentes sur le véhicule, c'est déjà un très bon point !!! Geoff (Photos du site TheSamba.com)
  11. Quel est le pays de destination(Export code) de ce double cab sur sa M-plate ? Tes infos trouvées sur TheSamba pour le M-code 710, correspondent a un éventuel code option pour ridelles en bois uniquement vus avec des "Export code" pour l' Uruguay . Geoff
  12. Merci pour ta réponse, Je pense pourtant bien lire "69"(Photo en pièce jointe) mais "G9" pourrait sûrement être la réponse !!! Tes autres réponses confirment également mes recherches , MERCI ! Geoff
  13. Bonjour a tous, Etant moyennement informé des évolutions de la gamme type 1, j'ai besoin de vos lumières concernant plusieurs petites choses sur une coccinelle des 70's pour laquelle je ne donne pas l'année volontairement !!! - Quelle est la teinte correspondante au code couleur usine "69", présent sur la plaquette du bloc avant? Et surtout, a partir de quelle année était elle disponible ? - Pouvez-vous me confirmer que les châssis a dômes sont apparus vers Août 72 pour toute la gamme ? - Est-ce qu'un type 11AB11 correspond seulement et uniquement a une 1302 ? Merci par avance de vos réponses ! Geoff.
  14. Salut, Ton bus est plutôt de fin Septembre 64.... Ecrous de tambours arrières en 46mm? Intéressants codes M-759 et M-796... Geoff;)
  15. Hello, De quel mois/Année est ton bus? - Option M215(Sauf types 22 et 24) = 1500 cm3 et 1Tonne de charge, jusqu'à fin septembre 1964. - Option M216(Disponible au départ uniquement pour les USA) = Moteur 1500 cm3 uniquement, jusqu'à fin septembre 1964. - Et, d'après les archives vw......au 01 octobre 1964 moteur 1500 cm3 et charge 1 tonne de série! Donc plus de M-code du genre sur les M-plates! - 1500 cm3 et 6 Volts = OK. Une petite photo de ta M-plate serait possible? Geoff;)
  16. Attention, ce type de hayon "non vitré" est une spécificité disponible sous un code option précis. Son sens d'ouverture et l'emplacement du mécanisme n'est pas celui prévu pour une ambulance(De haut en bas). Geoff
  17. Salut, Pas facile de trouver un hayon d'ambulance complet, Modèle "large" dans ton cas!!! Une chose n'est pas très claire dans la présentation de ton 64, c'est une ambulance d'origine(Type 27) ou tu aimerais que ça le devienne? Geoff;)
  18. Hello, Une 3éme plaque en aluminium devrait être présente sur le côté passager de la ventilation haute entre les pare-soleil du véhicule, mais celle qui résume les options de ton véhicule est bien celle sur la cloison de cabine derrière le dossier siége passager. Geoff;)
  19. Salut, Bravo pour cette acquisition!!! Avec ce que tu annonces, il y à déjà quelques éléments valables: - 11 fenêtres, type Kombi, Moteur 1500cm3, charge utile 1 tonne, datant de Janvier 1966. Le meilleur moyen de savoir "Qui" est vraiment ton bus serait de nous faire une photo de la petite plaque présente sur la cloison de séparation cabine derrière le dossier du siège passager.....si le passage fait par le glacier n'est pas "coupé trop large".... Geoff;)
  20. Bonjour à tous, Idem de mon côté, je soupçonne mes Bosch W8AC récentes d'être responsables "de variations de comportement" de mon 1200 d'origine sur ma cox. Vous parlez de bougies NGK BP6HS sur des moteurs d'origine doubles admission, mais quand est il des simples admission 1200 ou 1500? Au moment de faire le choix le plus adapté, quelle serait la référence a retenir entre les BP6HS, BP6ES et les B6ES? Edit!!! Voici en lien un tableau d'équivalence de remplacement Bosch vers NGK et pour des W8AC l'équivalence conseillée serait B5HS....... http://http://www.sparkplugs.co.uk/pages/technical/Bosch-to-NGK-cross-ref.htm Merci d'avance, Geoffrey;) .
  21. Hello:) , Pour résumer rapidement un 66, - Un "Standard" ou plus simplement un "micro-bus" est un modèle commandé d'usine pour le transport de passagers(types 22 ou 28), uniquement sur la base d'un 11 fenêtres équipé de banquettes, d'un habillage intérieur(trés proche du Deluxe) en rapport avec la ou les teintes extérieures du véhicule, mais sans toute l'accessoirie typique du modèle "Deluxe"(Baguettes extérieures, horloge, entourage de compteur, fenêtres de toit etc....). Un standard pouvait être commandé avec le fameux découvrable de toit!!! - Un "Deluxe" ou "Micro-bus Deluxe" est le modèle haut de gamme de la branche utilitaire. Commandé d'usine pour le transport de passagers(Type 24 ou 25), sur base d'un 21 ou 13 fenêtres(suivant option), avec banquettes, habillage complet intérieurs, découvrable et fenêtres de toit pour un 21 fenêtres et accessoires extérieures multiples "Qui Brillent:rolleyes: "!!! Pas vraiment simple de résumer en allant a l'essentiel..... Geoff.
  22. Bonjour a tous, Je suis a l'étape de la mise en peinture de mes jantes(Blanches et noires), et comme beaucoup je n'arrive pas trouver d'équivalence de réfs peintures pour être le plus proche possible de l'origine. Le peintre travaillant avec les marques "S.KK.NS" voir "DU.ONT", impossible de trouver le fameux L581 "Blanc nuage" dans ses archives......je pense trouver une teinte approchante mais trop "Grise" a mon gout!!! Voici une photo trouvée sur TheSamba, est-ce conforme au niveau de l'aspect ou bien "trop Blanc"? Quels ont été vos choix de réfs? Merci d'avance, Geoff
  23. Salut:D , Ce nouveau convertisseur ne serait il pas celui de ce site spécialisé a tout hasard? http://www.conrad.fr/convertisseur_de_tension_continue_6_10_p_50682_59672_835860_124324_FAS Je cherche des infos sur ce type de matériel pour la recharge d'un téléphone portable OU l'utilisation d'un GPS uniquement sur mes VW en 6volts....pas d'autoradio moderne!!!! Je ne maitrise pas l'électronique de puissance, mais sur ce type de matériel les composants doivent atteindres une certaine température en fonctionnement et doivent être ventilés......quel risque a l'utilisation dans un véhicule??? Bonne solution ou trop compliqué pour mon "cas"??? Merci de vos lumiéres. Geoff;)
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