Jump to content

volcum

Members
  • Posts

    175
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by volcum

  1. oui il manque je pense l'information ( la mediatisation dans un sens tres large ). mais avec tous les post concernat les gros moteurs que mal veulent se faire, il va bien falloir les tester
  2. sinon tu peux aussi aller voir si le site de oldbug. Il ya une superbe replique avec toutes les photos ( et quand tu vois la base et le resultat final tu t'incline ). Malheureusement elle a ete vendue ya pas si longtemps
  3. pareil pour mon train avant. des que j'etais sur une national la tenue de route etait plus qu'aleatoire. Mis je n'ai eu besoin de le changer. j'ai remplacer mes cup2 en 17 par des fuchs en 15 et la ce fut le miracle. plus de probleme de tenue de route et un rayon de braquage augmenter sans que cela frotte a l'interieur.
  4. bonne question tu veux mettre quoi comme jantes ???? quel deport ??? sur la mienne j'avais des cup2 en 17 et elle rentrais dans les ailes d'origines mais avec un train avant retreci
  5. Oui je roule avec une VW modifié un 1641 ( qui n'est pas trop puissant mais beaucoup plus que celui d'origine)avec des freins a disques, jantes 17 etc . oui j'aime bien me taper des petites accelerations bien franche avec le bruit du pot qui resonne dans mes oreilles. Oui j'ai fait le cake avec la sono a fond dans les meetings. Je suis tout a fait conscient que ma vw n'est pas homologué et pourtant pendant 2ans j'ai rouler tous les jours avec pour aller au boulot et en vacances. Je sais que si je renverse quelqu'un ou meme que si j'ai accident je risque de perdre beaucoup !!!!! Quels sont les solutions => remettre ma vw d'origine => trop de frais maintenant pour la remettre. J'ai donc choisis de m'acheter un mazout tout a fait ordinaire. La cox ne me sers plus que pour aller au meeting ou me balader le week end. et depuis que j'ai peter un rotules de suspension sur l'autoroute a 130 km ( je peux vous dire que le dieu des cox etais avec moi ce jour )et bein je roule beaucoup plus cool en essayant de respecter les limitations ( celui qui a tjs respecter les limitations me le fasse savoir ). la securité est une histoire de comportement !!!!! un mec avec un gros 2l peut etre tres bien respectueux des limitaions et de la securite routiere ( meme si c clair que l'on a une grosse envie de pousser ) qu'un mec avec une cox d'origine. C vrai aussi que de voir tous ses postes avec des gros moteurs, moi le premier, j'ai envie de me remonter un enorme bourrin et je pense aussi que pas mal de personnes veulent le faire mais sont ils conscient de se que cela entraine. Aux premiers abords je ne pense pas. On ne s'en apercoit que lorsqu'il arrive quelque chose !!!!. De toute facon c'est l'histoire du serpent qui se mort la queue. A moi que tous soient responsables, que mes mentalités changent. Ont verra dans 10 ans !!
  6. exact c'est bien vincent et effectivement il a pas mal de chose sur le montcorgé
  7. regarde aussi dans les photos de trilbardou 2002 il y en a un qui est en appret
  8. et oui tout augmente !!!! Je me rappelle d'un site ou j'ai vu une vingtaine de 181 garés cote a cote et qui etait en vente.
  9. c'est pas un lm3 par hasard. Je l'ai deja vu en photo dans l'auto journal special salon mondiale de 1980. et si mes suvenirs sont bons ca viens de chez LM mais je peux me tromper
  10. je crois que je vais me laisser tenter par des ailes larges !! juste par des +2 cm et uniquement a l'arriere pour que les jantes passent bien. Je suppose que pas mal d'entre vous en ont ou en on vus. Je voulais savoir si ils en etaient content, si il y avait des differences de qualités, des problemes etc ... Et maintenant la reaction du public
  11. Pour le mien j'ai un AAC engle 110 avec un 36 weber central, pompe a huile gros debit, culasse g041 a culots longs,
  12. sauf si tu depasse deja des ailes de bien 2 cm !!!!!! apres pour contrecarre ca il y a les ailes larges mais on entre dans un autre debat
  13. oui mais c'est deja du 8/15 (930 ) donc si en plus je dois mettreune cale ca vas depasser de 5cm des ailes
  14. bah moi j'ai eu par mon papa noel perso 4 belles fusch avec des pneux ! Ma titine est contente, ca lui change de ses cup2 en 17, elle a moins de poids a tirer
  15. je viens de mettre des fuchs sur la cox en 7 et 8 par 15 A l'arriere il m'est impossible de mettre les cabochons a cause du moyeux. J'ai vu dans le dernier VWmag qu'il y en a une qui a reussi a mettre les cabochons a l'arriere. Est ce que vous auriez une solution ??
  16. En fin de compte tu avais raison. C'est la configuration des jantes qui n'allait pas. Je viens de passer en fusch en 7/15 a l'avant et je ne rencontre plus aucun soucis. c'est terrible je me fait de nouveau plaisir en roulant avec ma cox et je n'ai plus peur des trous et autre renure !!!
  17. je suis d'accord j'ai un train retreci de beaucoup ( les cup 2 en 7/5 ne depasse pas des ailes d'origines ). Par contre tenu de route faut faire super gaffe. les lignes droites sont un veritable calvere des qu'il y a une irregularité sur la route et faire un enchainement de virage a grande vitesse releve de la chance. Bref je te deconseille de retrecir ton train mais ca n'engage que moi le mien est il vrai qu'il est peut etre un peu trop retreci !!!!
  18. Il y a quand meme une limite entre moteur super propre et crade. Pour ce qui est de l'oxydation, je pense que l'on parle pour tous ce qui est tole moteur ( et encore les noirs d'origine que j'ai non jamais rouillées )surtout celles qui sont chromées !!!!!!!!!. Sans entretien elles se piquent ! d'ou le besoin d'entretien. Mais faut pas aller dans l'extreme : moteur super crade qui pisse l'huile. Le mien la seule fois ou je le nettoie c'est quand je remet de l'huile et que quelque gouttes tombent sur les toles !!!! mais c'est tous et c'est pas pour ca qu'il tourne moins bien !!!
  19. et alors les citroen GS avait bien aussi des 4cyl a plat
  20. Pour savoir laquelle que c'est tu tape dessus doucement. Normalement les ailes d'origines sont plus epaisses que les repros !!!!! c'est comme ca que tu pourras savoir laquelle est neuve et laquelle est la repro
  21. Tout est techniquement possible a faire !!!!!!!!!!!! Quitte a faire une modif par un moteur beaucoup plus puissant autant rester dans le 4 a plat. C'est vrai que la 1303 avec le moteur de sub etait superbe, meme au niveau du montage et ca reste un 4 a plat ( water malheureusement ) Apres tout est une histoire de gout et de budget surtout
×
×
  • Create New...