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volcum

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Tout ce qui a été posté par volcum

  1. Typonze a écrit : soit tu retourne à l'ecole pour apprendre à lire, soit tu prend des cours d'analyse de texte; personne n'a denigré quoi que se soit ; uniquement des membres qui suivent un fil de discussion et qui donnent leur avis sur un sujet qui les concernent. Quoi de plus naturel!!! ------------------ Pourquoi donc turtle ( par exemple ) a ete obligé de se justifier sur son top20 a Merignac ????
  2. J'aime pas ecrire mais la ca me titille depuis un ptit peu trop longtemps. J'ai remarquer que depuis un moment pas mal de personne sur les forums denigrent les voitures, les top20, les meetings etc. ARRETER VOS OUINS OUINS viver votre passion et si quelques chose ne vous plait pas, soit vous le garder pour vous soit vous le dites en face de la personne. C'est toujours plus facile de critiquer !!! de d'emettre des avis objectifs et constructifs MERCI
  3. Ok c bon. reglage de l'allumeur a 8° ( il etais a .... bcp !!!) la temperature a baisser de 20°. reste plus a regler mon carbus pour augmenter legerement le ralenti et c tous bon !
  4. Au niveau des durites c'est une goodridge tresser. elle sert juste a faire la laison entre l'entree et la sortie de la pompe ( pas encore de radiateur externe etc) et elle ne mesure que 50cm. en plus je possede un carter d'huile supplementaire. Je sens bien l'huile qui passe dans la durite et le niveau d'huile est ok
  5. Je viens de changer mes chemises/pistons en 1600 et aussi la pompe a huile (avec entree/sortie). Tous c bien passé pas de fuite rien demarrage sans pb. Par contre en roulant la temperature monte a plus de 110 (selon ma sonde qui marche pas tres bien) et j'ai le temoin de pression d'huile qui s'allume legerement au ralenti. Que ce passe t'il?
  6. un truc tous con que j'ai utiliser sur mon ancienne vw pour les conecteur du moteur => Des prises informatiques ( celles qui s'inscruste derriere le pc ) j'ai pris une male et une female et hop le tour etais jouer c'est rapide a monter et a demonter. l'inconvenient c'est peut etre pour certains un peu gros et le probleme c'est que tu ne peux mettre que 3 fils par prise.
  7. Desolé mais pour ma part depuis que je suis dans le milieu vw j'ai tjs entendu des louanges sur Jablines mais aussi des regrets suite a son extinction.. Et ca fait plusieurs annees !
  8. et le type mine sur ta carte grise il dit quoi ?? car si tu as une CG de 1303 va y'avoir probleme
  9. je rejoins mes petit camarades => une 1302/03 pour rouler tous les jours. Je parcourais environ 60km par jour avec une 1302 de 71 avec un 1641cm. Pas de probleme, freinage, tenu de route confort etc bien !! Aprs je suis passer a une 1300 de 70 et meme si elle etais poser par terre j'ai senti la difference. Ou alors pareil une mexicaine !
  10. rigole pas c'est ce que j'ai fait et apres j'ai tous bien redecouper !!!! :-D :-D :-D :-D :-D
  11. j'ai eu le meme probleme !!!! des que je roulais j'avais les deux montants qui etait brulant !!!! Cela venait du fait que je n'avais pas de joint des deux coter en haut , comment t'expliquer, etre la tole moteur du coffre et les panneaux arriere; la ou passe le faisceau!!. J'avais tous l'air chaud qui remontais par la et c'etait vraiment bouillant. Je tous reboucher ( je sais pas si c'est bien ) mais maintenant plus de probleme de chaleur ( surtout en ete ca aide ...)
  12. oui c clair c pas jolie jolie. Par contre au niveau du support d'amortisseur a l'interieur du coffre est ce que ca ete touché ou pas ??
  13. pour les ailes il y en a en vente chez un revendeur allemand ( le lien est sur ce site et en plus il est en francais ). Faut que tu compte 300€ pour l'avant avec des jantes en 7/15 en ET 18 avec max en largeur de pneux en 205.( elargissement de 2cm interieur, ailes en poly ) Et pour l'arriere environ 220€, pareil elargie de 2cm en poly + le port voila voilou, il faut savoir que normalement le 2cm en plus ne se voit pas trop
  14. tu n'aurais pas des petits problemes de mano de temperature d'huile. Parce qu'il me semble qu'a 120° le moteur doit pisser de partout
  15. tu n'aurais pas des petits problemes de mano de temperature d'huile. Parce qu'il me semble qu'a 120° le moteur doit pisser de partout
  16. je suis d'accord avec toi. le probleme c quand france on a honte de parler pognon !!! c tout et encore je ne vous parle pas du prix de la restauration de flattwo de 61. Mais quand on a une passion, chacun essaie de la vivre a sa facon et avec ses moyens !!!
  17. volcum

    cox dans grotte

    Rappelez vous d'un ancien post ou quelqu'un avit entendu l'histoire de cox ou de vehicul ancien qui se trouvais dans des carrieres etc .. Regardais la photo ci dessous. un reservoir a l'avant vu l'emplacement du levier de vitesse et de la colonne de direction. Ne serais ce pas une ptite cox ???
  18. je confirme Par contre le 7/15 en 205 passe a l'avant si tu as un train retreci => c'est ce que j'ai. Par contre j'ai du 8/15 en 225/15 a l'arriere et le pneu depasse 1/2 cm des ailes
  19. non juste chauffer au niveau de la vis et du l'ecrou pour pouvoir sortir la rotule des bras
  20. As le chalumeau m'as servi pour enlever mes rotules
  21. tu peux le trouver en occaz mais il faut bien le verifier. Je l'ai changer sur mon ex 1302 et franchement le plus dur est de sortir les rotules et de bosser sous la voiture ( je me suis pris le boitier sur la tete quand il c'est detaché ). Normalement avec une caisse a outils standard, armer d'un chalumeau en plus ainsi que d'un marteau, j'ai reussis a la changer et pourtant je n'etait pas un as de la mecanique. la RTA va t'aider pour voir comment il est monter et apres avoir tous bien reperer tu ne devrais pas avoir trop de mal. j'ai mis un week end pour le changer ( 1 journee et demi pour le sortir a cause de ces ..###" de rotules et 2 h pour le remonter ) et pour info j'ai trouver le boitier en occaz pour 800 de nos anciens francs et en tres bonne etat
  22. perso mais cela n'engage que moi et je ne veux pas creer de polemeique mais je ne conseille pas du tout la solution de couper les spires. Il vaut mieux essayer de trouver des spires avec un tarrage plus serrer !!!
  23. si tu as oublier un truc. Il faut une barre tres longue et costaud pour debloquer l'ecrou du volant moteur et aussi un deuxieme pote pour bien tenir le moteur. Je n'ai jamais reussis a l'enlever seul et meme a deux des fois c'etais bien galere !!
  24. j'ai eu les deux sur mon 1641. Dans un pemier temps j'ai eu le 32-36. bon carbu par contre j'ai eu de gros probleme de reglage. J'ai ete obligé de l'ammener chez un specialiste du carbus pour le regler. Maintenant je possede un 36 dcnf. Tres facile a regler ( mes vis ne de reglage ne sont pas du coté turbine ) moteur souple et ca ouvre bien quand j'ai le pied lourd. C vrai que tu feras plus d'economie de carburants avec 32/36 mais avec un 36 bien regler tu ne consommeras pas beaucoup plus
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