SATURNIN

L'échelle 1:18 me suffit largement pour les maquettes , les détails y sont déjà impressionnants , du moins chez AutoArt , OK je n'ai pas le plaisir de faire le montage mais j'ai le véhicule complet dès l'achat !

C'est aussi un mal connu sur les 356 et 911 Classic : remplacement si dispo ?

Tu es battu Dkoval , il y a plus vieux ... et plus con que toi ici car lecteur depuis le N° 0 et 00 (Rod & Custom) dejà illustés par Pascal ! cette saga vwmag a pris fin pour moi quand on s'est mis à y encenser à outance les "shops" divers qu'ils soient californiens ou nippons ... et je n'aborde pas le sujet de ce post : le départ de Pascal M . L'époque de J.Morel est loin et définitivement révolue , j'ai , comme tous , révé mais maintenant les belles images et leurs commentaires stéréotypés sont devenus lassants ... +

Bonjour , j'avais sauté 5 pages , il avance bien ton projet et ça commence à sentir la fin : le plus agréable : la pose des plaques et les premiers kilomêtres courage à toi et bravo ! JL+

Bon , j'ai remué le pistolet dans la plaie alors ... JL+

Hello Denis , j'interviens un peu tardivement , mais étant dans les Cox depuis 1970 et ayant eu beaucoup de modèles je te confirme que le "vrai ancien" n'a pas de prix. Pour info le modèle d' Hebmuller qui a servi à Simili , je l'ai connu en Suisse et était alors en caisse , le proprio de l'époque voulait me l'échanger en 1982 contre ma Split restaurée (rare à cette époque) mais ça ne s'est pas fait. Le hasard a voulu que je retrouve quelques temps plus tard à la Voulte (où était alors implanté Simili) cette épave de Hebmuller reconstituée à la hâte et dont les éléments ont servi à la fab des moules ... Voilà toute l'histoire et 30 ans plus tard je ne regrette pas d'avoir gardé la Split (voir les photos perso) ! JL+

Bonjour , il s'agit d'un remontage , proche des véritables tableaux de bord , je viens de consulter le livre de J.Piekalkiewicz et une photo d'un Kübel de 43 ne laisse aucun doute. La 4 eme pic montre un TDB parfait. @+

Pour info j' avais pioché "chez" Citroën (2 cv ou Traction) pour modifier mon circuit 6v : centrale clignotante en particulier . Le club Cassis Méhari a sans doute encore des stocks ?

Bonsoir lepoyet , je découvre ce post et comme beaucoup suis sur le c.. ! étant dans les Cox depuis 40 ans ... et oui ... mon seul coup de veine est d'avoir trouvé ma Split au coin d'une rue et avec sa CG ! mais ton aventure est unique , bravo et bonne chance pour la suite des restaurations ... JL +

Bonjour , sur ma 1302 neuve de 1971 le warning était installé mais le bouton de commande a été démonté par le concessionaire au moment de la livraison , j'ai insisté pour le conserver et j'ai eu raison car le warning était autorisé peu de temps après ... # chassis : 111 3082049 je recherche le bon de commande d'époque : (je suis conservateur) mais de mémoire pas de code M inscrit , seulement les options en clair : toit ouvrant , couleur etc pour le cabrio 1302L commandé en 1972 et livré à Villers Cotterets les ceintures ont été installées sur parc avant de prendre la route . # chassis : 152 2490413 JL+

Bonjour , Dans le recensement mondial n'ai pas trouvé celle de notre ami belge par contre l'ex mienne maintenant de nouveau en Allemagne y figure : 1-301948 [ voir mes photos perso] @Kevlar : merci pour cette rectification : 16000 € c'est plus dans l'ordre des choses ! JL+

J'ai relu tous les 1 ers numeros de SVW mais hélas pas trouvé le recensement de l'époque , je viens même d'appeler la rédaction qui me communiquera l'info dès que possible . C'est le genre de renseignement que j'aimerais obtenir pour mon ancien Cab 1302L acheté neuf en 1972 (18000 F soit 2800 € ) @+ JL +

Bonjour à toi , pour t'aider je crois me souvenir que dans un des premiers N° de VW Mag il y avait la liste d'une cinquantaine de N° de chassis de Split avec leur propriétaire de l'époque. avec un peu de chance la tienne se trouve peut-être dedans je vais rechercher dans mes archives mais ne te garantis rien ... JL+

Bonjour Pepisse , tu as raison : l'essentiel de la presse VW est en anglais et ce n'est pas nouveau : je suis dans les Cox depuis une quarantaine d'années et c'était pire alors à part bien sûr les RTA (introuvables pour les anciennes VW). Par manque d'info j'ai poubellisé 2 jantes en 16" sur la Split de 51 que je restaurais croyant à une bidouille c'était bien avant VW Mag ! ! ! notre ami Denis a donc de la chance , grace au web et au forum il pourra finir son projet ... sinon je me propose de lui acheter ce Cabrio et ce malgré mon grand age @+ JL+

Bonsoir et bravo pour cette restauration que je viens de découvrir. A mon tour (ancien du Vintage VW) de te donner une info : un bouquin anglais traite des Cabs : Essential VW Beetle Cabriolet de Keith Seume , beaucoup de bonnes photos classées par années 50 , 60 et 70 .

Super , un article qui tombe à pic , je viens juste de finir le ponçage de 2 x 15" et bien entendu la question de la peinture se posait ! Merci + JL

Salut à tous , je continue à suivre le débat meme si je reste silencieux le plus souvent . Question : nous avons dépanné il y a maintenant 3 ans un doux réveur autrichien en panne sur la route Napoléon avec son Schwimm . Il ralliait son Tyrol natal à l'Espagne via les routes touristiques de notre pays. ( Ceci a d'ailleurs fait l'objet d'un article du Vintage Club , photos à l'appui ). Bref , à regarder de près ce Schwimm comportait quelques aménagements modernes comme des moyeux AV débrayables et des pneus "route" modernes , donc le véhicule ainsi équipé reste t-il VINTAGE ? Je vous laisse cogiter ! @+

Bravo , je découvre l'article et j'en suis baba , effectivement c'est du ESCI dans sa conception ( je dois avoir encore une BMW 750 à cette échelle de ce fabricant italien avec des détails extra comme la suspension AV de la fourche ). Voilà qui va donner des envies aux nombreux amateurs car après les modèles Gonio et Minichamps on reste sur notre faim en ce moment. Question subsidiaire : ESCI / Revell ont - ils fait une Schwimm à cette échelle ? @+

Salut , sur les "TSF" des années 50/60 on trouve des cavaliers dans le boitier à positionner selon la tension de la batterie , généralement une étiquette extérieure (si elle existe encore...) indique la mention 6/12 v . Attention aux éventuels postes avec la masse au "+" destinés au marché GB au lieu du "_" standard du marché continental . @+

Salut Dkoval, Il est rare que j'intervienne sur le Forum mais ton idée me titille moi aussi pour un projet identique : depuis + de 30 ans j'ai tout eu de la Split en état concours à la 1303 et 4 ou 5 x 181 + neufs que neufs ! alors maintenant l' envie d'une KdF avec le maximum de pièces conformes donc sans anachronisme flagrant me poursuit ! Bien sur aucune chance de trouver une " sortie de grange " mais avec patience et bon goùt on doit arriver à qqchose de correct ... et au diable les puristes ! Dans un autre domaine , celui des Jeeps , où les véhicules en service dans notre armée étaient régulièrement démontés , le résultat est que de nos jours c'est un mixage complet de pièces Ford + Willys + Hotchkiss qui sont montées et tout propriétaire te jurera que SA jeep est d' "origine" . Donc , je te souhaite bon courage pour tes projets et si je peux te donner un coup de main alors n'hésites pas ! Saturnin +

Bonjour à tous , Il faudra s'y faire : la surenchère sur les VW est au goùt du jour : les causes sont simples : multiplication des évènements style "60 ans du Combi" , multiplication des "professionnels" américains et autres etc ... sans parler d'enchères ahurissantes pour quelques véhicules militaires stockés en Normandie ... En 1976 j'ai payé ma Split de 1951 moins de 100 €: complète mais à reprendre en partie . Aujourd'hui dans le meme état elle serait proposée 3 à 4000 € (selon la gourmandise du vendeur ) ... A cette époque bénie , bien sùr pas de VW Mag ni de Web , chacun devait fouiller les casses et pratiquer le bouche à oreille pour restaurer sa Cox ! Bons achats tout de mème , bonnes restaurations , c'était mon coup de gueule de fin d'année ! ! ! @+

voir aussi les prix de vente sur eBay ... on a qqfois des surprises ! ! ! @+