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Slow1200

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  1. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=544077&
  2. attention a la compatibilité allumeur/carbus! Pour la config gliceur: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=540804
  3. on peut faire ça et utiliser un demarreur 6v de 1200 standard 68-73
  4. quelcun à de l'experience avec les deux AAC pour comparer?
  5. les deux AAC son reputées pour les configurations "soft" et eco, je crois que le 2232 est un peu plus agressif peut être? Quelle est la difference pour les courbes de puissance? j'ai besoin d'una plage d'utilisation tres large, car c'est pour une type 3 automatique
  6. les moteurs 1500 H5 sont exclusifs pour les VW destinés aux US les années 68-69, ce sont des blocs d'un alliage différent , réputé très mauvais, rien a voir avec nos solides H0 européens
  7. il est possible d'usiner un volant a joint torique pour l'adapter a un vilo ancien (joint papier) j'ai fait ça 10 ans déjà pour ma 64 sans aucun problème
  8. 1500 brésilien baisse compression http://www.fuscaclube.com.br/motores.htm
  9. et le reglage allumage? un bruit en charge ça peut être du cliquetis...
  10. http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/70vwprogram/page5.jpg
  11. je ne suis pas sur de la compatibilité de la depression du 30PICT-3 avec le 043 905 205
  12. on peut faire modifier le volant moteur 130 dents pour le rendre compatible avec le vilo ancien (ça change en 66 je crois)
  13. et l'avance a 3000rpm? quelques allumeurs mexico injection n'ont pas d'avance mecanique, alors non utilisables avec des carbus.
  14. si c'est un allumeur a simple depression, -5 degrés n'est pas le bon reglage!
  15. J'ai vu le meme probleme causé pour un reglaje trop pauvre du ralentit, un quart de tour plus riche et fini les petarades!
  16. peut être ton allumeur a du mal a revenir a son avance initial
  17. personne n'a de l'experience avec ces goujons?
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