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jfe

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Posts posted by jfe


  1. Sur 70 ans et plus de production, il devient difficile de tirer des conclusions applicables pour toutes les voitures.

    Et si on restait dans les VW?

    Le traitement anti-corrosion, le salage des routes, tout ça a fort varié dans le temps.

    Plus proche et chez Vw... la golf3 ! A peine 20 ans, et les longerons s’allègent...

    jeremy FERON


  2. La queue de boite n'est pas du même diamètre, il te faut absolument un disque d'embrayage 411/412. La butée est commandé par un récepteur hydro, il faut voir l'épaisseur du mécanisme pour être sur qu'il n'y est pas trop de débattement...

    Après comme ça, je ne vois pas d'autres difficultés hormis le fait d'avoir une boite tres longue en taille, ... et longue en rapports...

    jeremy FERON


  3. Histoire de contrer quelques idées reçus citées plus haut:

    - Des chevaux pour sortir des courbes ? pas obligatoire si les trains roulants sont bien travaillé...

    - Tôle anti déjeaugeage merdique ... j'ai pas réussi a allumer le témoin une seule fois.... pourtant qu'est ce qu'il penche le 411 en courbe !!

    - Le tube est mieux... oui si le "motoriste" l'a bien installé et bisoté le bout....

    Alexis, je ne comprends pas, tu demandes des conseils sur ta config, les pros n'ont pas le temps de répondre que tu as déjà commandé.... dommage car je suis d'avis de Loïc, qu'un passage en 1915 de suite aurait plus profitable....

    PS: fait un effort sur le langage SMS....

    jeremy FERON


  4. bonjour et félicitation pour ce montage qui est pas le seul en france mais peut être le seul abouti 100%

    Tout le monde ne vient pas forcement sur un forum pour montrer sa / ses réalisation(s) en mégasquirt...

    Il n'y a pas que cellesss d'Olivier qui sont fonctionnelles. D'autres projets très aboutis tournent.

    Maintenant, le mérite qu'ils ont .... est d'en proposer une version commercialisable.

    jeremy FERON


  5. Je comprends Guillaume (mml9) dans son délire.... quand on a déjà les pièces provenant d'autres projets. Je suis sur la même direction que lui concernant le long bloc depuis quelques mois.

    - Bloc récent un peu ventilé avec tôle anti dégauge.

    - Chemises Piston Bombé

    - Vilo 64 tout équilibré

    - VZ14

    - Culasses 1200 SA dernier modèle avec travail sur l'admission et soupapes en xx ... je ne sais plus (Loïc ?)

    Pour le moment, je n'ai fais qu'un rodage avec un carbu de 30 . En statique la montée est plus franche qu'un 1600 échange std neuf d'un pote...

    Actuellement, je continu l’évolution (qd j'ai le temps), avec l'installation du module EDIS pour l'allumage avec roue crantée (c'est fait), et installation de ma Mégasquirt...

    Guillaume, on peux en parler au tél...

    jeremy FERON


  6. Salut Troll ...

    Mon dieu (j'suis pas croyant :D) ..... je constate que des galères peuvent être pires !!!!! :mad::mad::mad: et ............. couteuses qui + est !!!

    Dans le même cas que Trolls, je n'utilise plus que du NGK sur le T4 1700 (même moteur que Marco). Avec les Bosch, je mange un jeu par session DDCup, avec les NGK... je ne me rappelle plus quand je les ai changé....:p

    Honnêtement, la durée dans le temps n'avait plus rien a voir....

    @ Marco: Sur tous les faisceaux d'origine d'injection T4 que j'ai pu avoir, j'ai systématiquement changé les cosses dans les connecteurs car toujours limite a casser...

    jeremy FERON


  7. non fonfon , l allumage est un tzh 050 donc totalement independant

    Si c'est l'injection d'origine, il y a forcement le signal qui est piqué sur le corps de l'allumeur. C'est sous le plateau avec 2 contacts. Ce capteur donne l'info de rotation moteur

    @marco: Il m'est arrivé quasi la même chose sur le fils de cosse d'injecteur cassé a l'intérieur de la fiche en plastique...

    Jérémy FERON


  8. je n'arrive pas à me décider avec le "trop" de choix pour un pistolet de peinture pour tout faire (apprêt, peinture....) lequels avaient vous? une buse de 1.4mm suffit comparer à ce que j'ai vu ici et là à tout faire?

    J'ai un Wagner W90 électrique pour l’apprêt phosphate et le noir a châssis (mais aussi pour le vernis des volets de la maison... :D), un pistolet Prévost 14 par gravité pour la peinture et l'aérographe Paasche pour les micro-bricoles...

    Cela suffit, si comme moi, tu n'es pas peintre... ;)

    jeremy FERON


  9. Bonjour à tous.

    Mon maître cylindre d'EMBRAYAGE du 411 fuit. Bien sûr, je ne peux pas ouvrir un catalogue et choisir un nouveau pour le remplacer...

    Je possède des kits de réparation mais je pense être hors cote après un coup d’alésoir, donc la coupelle risque de ne pas être "étanche".

    Est-ce qu'un traitement de surface résisterait à l'attaque du liquide ?

    Jeremy FERON


  10. c'est clair, pas obligé d'avoir un facebook, ca c'est tres bien, déja que pour un compte youtube, il faut obligatoirement être référencé sur google...

    C'est pour cela que nous insistons bien sur le fait de vérifier que votre adresse mail actuelle lié à votre compte F4E SOIT BIEN VALIDE !

    Sur ce principe, on peux donc comprendre que nous conservons votre pseudo... donc votre compte actuel !

    jeremy FERON


  11. merci de tes infos. ca a l'air chouette mais complexe... il faudra obligatoirement être sur facebook ???

    Non, l'utilisateur reste d'abord, un membre de F4E à part entière. Il y a simplement une inter-connectivité avec les différents sites de réseaux sociaux.

    Comme l'a dit Philippe, ce "pont " permet de partager des infos avec d'autres personnes ne connaissant pas forcement F4E ...

    jeremy FERON


  12. Je me permets de me gréfer sur ce post.

    J'avais vu un message ici sur flat4 parlant du problème de liaison entre PC et LC1. J'ai beau chercher je ne le retrouve pas.

    Et... j'ai aussi le problème...

    J'ai bien installé mon adaptateur USB/rs232, j'ai bien installé le logiciel innovate. Le port COM3 est bien vu mais rien a faire mon PC (le logiciel innovate) ne veut pas voir le LC1. Je sais que quelqu'un avait donné une solution de réglage pour régler ce problème). Si quelqu'un a la solution... je suis intéressé.

    J'ai mise sur un autre port USB ce qui me créé un autre port COM (le 4) donc pas de soucis semble t il de ce coté là.

    Là je sèche...

    ça ? http://www.flat4ever.com/choix-kit-lambda-large-t52718p2.html

    jeremy FERON


  13. Par contre on m'a conseillé de la mettre dans quelque chose d'étanche... Mais là je sais pas trop où je vais trouvé la place pour ca, mais j'aimerai bien protégé le LC1 quand même, vu qu'en plus mes trappes d'accès ne sont pas fermées...

    Ma LC1 est posé en vrac le compartiment moteur du 411 depuis 4 ans. Il n'y a jamais eu de problème... J'avoue que c'est du provisoire ... qui dur :cool:.

    Sur une cox, il y a bien la place pour l'installer en haut a gauche où il y a la prise diag VW ? Ainsi, elle ne génera pas et sera protégée des éventuelles projections d'eau par tes trappes (ce qui ne dois pas arranger tes carbus...)

    jeremy FERON

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