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jfe

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Tout ce qui a été posté par jfe

  1. mais non, Bast, le drift, c'est pour ceux qui ne tiennent pas leur monture... Le Val de Vienne est un vrai circuit, j'pense pas que tu essayes dans des courbes à plus de 100.... Vous zauriez pô un peu la pression ??? jeremy FERON
  2. je ne sais plus la tête d'un sway installer "normalement" mais je pense qu'il a été décalé pour descendre plus. jeremy FERON
  3. Loïc et Treuth t'ont posé les bonnes questions et donnés les bons indices, a mon avis... -1ere generation, donc pas assez d'arrivé d'air. -ta sonde t'indique une t° bloc moteur et non t° d'huile. sans unes sonde correctement placée, tu ne pourras pas savoir si tu chauffe en huile, ce qui est different de la chauffe culasses. jeremy FERON EDIT: trop rapide le Treuth ....
  4. il est sur la culasse pour le cylindre 3, il y a un plat au niveau des premieres ailettes apres l'admission du n°3. regarde l'article: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31222 tu verras des culasses de 2l, c'est le trou a coté de la bougie de gauche. certaines culasses ont l'emplacement, mais c'est pas perçé. jeremy FERON
  5. sur les culasses de 1800, li n'y a pas l'emplacement de fonderie au cylindre 3 comme sur les 1700 injections? je pense que ce serait le meilleur emplacement... jeremy FERON
  6. euh, un peu qd même... que ce soit sur circuit ou encore avec la remorque, les momes, les velos, le bordel de camping et à 110km/h (3200rpm), je peux m'arreter et mettre la main sur les toles moteurs ou la soufflante, attention, moteur tournant au ralenti... jeremy FERON
  7. il faut encore que l'injecteur soit capable de supporter plus de 3 bars... jeremy FERON
  8. La DDCup se déplace a l'ouest pour une session OPEN en date du dimanche 21 septembre sur le circuit du Val de Vienne (86) entre Limoges et Poitiers. Je précise que c'est une session OPEN, donc les pilotes peuvent arriver le jour même pour s'inscrire. 5 sessions de 20 minutes pour 100€. Impératif du circuit : Extincteur obligatoire Nous avons la possibilité de réserver des places en quantités limitées par le biais de l'association DDCUP, me contacter par MP ou mail pour plus d’info. Date limite d’inscription DDC : dimanche 17 août 2008 Comme d’habitude, les spectateurs venant avec un casque, seront les bienvenues dans le baquet de droite… jeremy FERON
  9. Non, pas 411/412 car pas de recepteur d'embrayage hydrolique sur le haut de la boite et leur boite ne se separe pas entre la cloche et le reste. jeremy FERON Edit: forcement, si c'est une boite auto, ya pas de recepteur hydro....
  10. Yes, pas de dyno, car on roule le dimanche matin. Il aurait fallu faire le dyno le samedi aprem, et apres plusieurs coup de fil, yavé pas beaucoup de motivés..... jeremy FERON
  11. 20 !!! p'tain, moi qui commencais moins me faire lacher... jeremy FERON
  12. Loïc: Si je suis ta logique, Il faut que chacuns des "concurrents" installent le "bidon d' 1Litre" dans le compartiment moteur. Il faut egalement que tout le monde est, soit un filtre "king" ( 100ml), soit... rien! niveau de cuve plein? aïe, ava pas etre facile pour moi... et puis 1Litre, c'est ce que j'ai dans mon circuit quand il est en pression (pompe, filtre, durite, injecteurs, retour, etc...) jeremy FERON
  13. jfe

    VW SP2 1973 sur ebay

    Tiens, si tu ne connais pas le modele... http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31125 jeremy FERON
  14. pour les modeles à carbus: bloc V / bloc Z / bloc Z Année, à partir de: 12.08.1968 / 11.08.1969 / 01.08.1972 N°moteur à partir de: V 0 000 001 / Z 0 000 001 / Z 0 020 350 N° allumeur : 021 905 205 / 021 905 205A / 021 905 205K j'ai pas apres 1972... jeremy FERON
  15. Pour info: -490ohms pour le plus court -496ohms pour le plus long sur du Taylor 8mm silicon Par contre, le faisceau a déjà 3 ans, les valeurs sont peut-être differente sur du neuf... jeremy FERON
  16. tu ne peux pas mettre tes photos en 640x480 ? heuresement que tu as mis une photo du 411, je finissais par me demander si j'y étais !!! jeremy FERON
  17. DK, déjà que je trouve que ton projet est limite sur F4E car c'est une 911, je ne te ferme pas ton postecar tu utilises:rolleyes: du vw d'origine pour tes pièces. Honnetement, je trouve que tu perds ton temps inutilement et que tu devrais plutôt le consacré sur tes autres projets. J'ai cru également à un poisson d'avril, mais les retours que j'ai eu de toi, m'ont prouvé que tes folies se retrouvaient souvent mise en oeuvres ... rééllement. Maintenant, je ne voudrais pas modérer un modérateur parce qu'il a le sang chaud et utilise des noms d'oiseaux pour s'exclamer... jeremy FERON
  18. Un pilote est forfais depuis ce soir. Une place est donc disponible dans notre série de 15. Vous pouvez donc contacter Bastouil sur son portable car il est déjà sur place. 06 67 53 76 29 jeremy FERON
  19. ça va encore, tu consomme juste un peu plus. je suis à 14.6/14.9 en ralenti a 1000rpm OliveRS sort du corps de Loïc je confirme les dire de Loïc ppour la valeur du TPS, cela permet en autre, de vérifier si le potentiometre n'as pas une coupure dû a l'usure de position. (ds ton cas, l'injection n'est pas vieille...) jeremy FERON
  20. jfe

    Frein 914

    les plaquettes sont plus grosses de 30 à 40%, donc plus de "mordant" sur le disque ... jeremy FERON
  21. Le circuit possede leur propre pompe... sinon à St genés Champanelle à 3/4 kms jeremy FERON
  22. jfe

    conte tours

    as-tu un allumeur transistorisé ou autre que celui d'origine? il m'est arrivé d'avoir un soucis semblable. Impossible d'accélérer en branchant au "-" bobine, il a bien voulu en mettant au rupteur directement... jeremy FERON
  23. béh, 340cc, c'est que tu voulais... ils ont la ref bosch 0 280 150 007 "jaune" car ce sont ceux que l'on trouve sur l'injection d-jet des 411/412/914 et T3tl Pour les résistances, j'ai préféré faire moi même avec des neuves acheté en magasin d'electronique jeremy FERON PS: nous pouvons continuer cette conversation en MP, pour laisser ce post dans son contexte de départ....
  24. Pour enoal: je trouve que le montage est sympa, mais arrivé a ce stade, les pipes font un peu " bricolage". J'ai peur qu'il y ai une turbulance... Pour sanka121: tu pourras trouver les injecteurs "jaunes" d'origine au USA sur les $60 chez tous les gros revendeurs de pieces multi-marques. j'ai pas les refs exacts en tête, 0 280 xxx 007. N'oublie pas qu'ils sont en basse impédance, donc résistances en série ou 75% de PWM jeremy FERON
  25. Merci de continuer votre reglement de compte par MP jeremy FERON
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