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jfe

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Everything posted by jfe

  1. Meyer de l'ancien shop de Nancy ( pas sur de l'orthographe) en bas a droite Jérémy FERON
  2. jfe

    vw 412

    Pfffff ! Loïc dit cela pour m'embêter... Va sur le site des type 4, un début de recensement avait été fait... http://vwtype4.xooit.com/index.php Jérémy FERON
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  4. Il n'y a rien de "plug and play". Dans tous les cas, il y a un "peu" de boulot... CBperf, Sybel, DTA, Mégasquirt.... et j'en passe. La première se trouve chez tout bon revendeur VW. Jérémy FERON
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  6. Merci de passer par le module des petites annonces.... http://annonces.flat4ever.com/ Jérémy FERON
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  14. Démonter le démarreur....??? l'ouvrir ou l'enlever de sur la boite ? Pour l'enlever de sur la boite: -Débrancher la batterie -lever l'auto et la poser sur chandelles -Débrancher le fil d'excitation du démarreur -enlever le fil + permanent avec une clé de 13 -défaire les vis de maintient du démarreur (une derrière la turbine, l'autre sur le démarreur. Après, tu suis le tuto que tu cites.... Jérémy FERON
  15. J'ai un peu l'impression que tu pars dans tous les sens... Dans tes explications, il y a trop de paramètres inconnus... Comme le dit Oliv, flash avec l'extra 2.0. Ensuite, remet un allumeur d'origine et fais tourner ton moteur ainsi. Quand tu auras un ralenti stable, des accélérations a vide franche, tu pourras rebrancher ton VR et tes bobines. Jérémy FERON
  16. Ta cartographie est trop riche. Ta sonde Lambda doit te l'indiquer. Physiquement, tu es en 4-1 ou 36-1 ? C'est pas la même chose... Tu dois donner plus d'info pour avoir une réponse.... Double corps carbu vide, turbo, EDIS, etc, ... ??? Dans tous les cas, le TPS doit être calibré on/off, après tu peux avoir un soucis de branchement inversé, mais cela se voit avec le logiciel. Si tu es OFF et que le l'aiguille est à 100% , il faut inverser tes fils. Si ton corps papillon possède un by-pass d'air, ouvre la vis. Pour les "pics", c'est un problème de parasites. Tes fils doit-être obligatoirement blindé. Ceux du VR, du TPS, des sondes doivent être les plus loin possible des fils de bougies. Attention, si tu as déjà branché un compte tour du style vdo ou autometer, tu débranche le temps des premiers démarrages... Après, je ne peux repondre a ta derniere question... c'est toi même qui détermine ce que tu veux utiliser... soit tu fais du VR only, soit tu fais du VR + EDIS, du hall, de l'allumeur d'origine... Jérémy FERON
  17. Sans trop m'avancer, es-tu sûr que ton auto est en 6V ? A ma connaissance, toutes les 1303 sont en 12... jeremy FERON
  18. Et un petit coup oeil sur le lien ci-dessous en plus pour bien tout assimiler http://www.flat4ever.com/entretien-freins-tambours-t30957.html jeremy FERON
  19. Je me suis mal exprimé. Les injecteurs, comme sur ta photo, SONT déjà serties sur l'injecteur. J'utilise ce système sur le 411. C'est également ces modèles qui sont utilisés d'origine. Tu dois utiliser des rails de distributions comme ceux des 411 / 914. Il y a un léger bosselage (j'ai perdu le vrai nom) pour éviter de désemmancher la durite du rail. Bien sûr, c'est tenu par un "cerflex". Ce n'est peut-être pas le plus sûr, mais ça marche depuis 3 ans. Il existe des 253cc avec durite (a confirmer qd même), ref Bosch 0280150151 jeremy FERON
  20. Soit tu utilise des injecteurs avec durites serties dessus + un raccord "T" comme les D-jetronic d'origine, Soit comme tu modifie tes "cornes de vache", tu adapte pour utiliser ça:http://www.jenvey.co.uk/home/accessories/fuel-system/jenvey-dynamics/fuel-rail-1-x-single-sfr1 jeremy FERON
  21. J'avais celle des D-jetronic d'origine... qui a laché. Je n'ai pas pris le temps de la changer => ralenti moins stable et je cale qd je suis trop longtemps en frein moteur ( l'injection est coupée)... Jérémy FERON
  22. Le lien de Lucas est modifié... jérémy FERON
  23. Tu vérifie juste le diamètre des coupelles intérieurs ainsi que la longueur " d'enfoncement" du mécanisme. Si pas assez de course => pas assez de pression pour débrayer. Si l'inverse => béh, le récepteur va faire la tête... jérémy FERON
  24. ça ne marche pas comme je veux pour 4 leds... Pour 3, c'est bon (sur le papier), mais pas pour 4. Je cherche encore... Jérémy FERON
  25. Je pense surtout que ce n'est pas du bon boulot.... ça fait bricolo... Je pense que Dangerous est plus a même de répondre à ta question.... puisque c'est lui-même qui l'a fait. Je lui téléphone pour qu'il te réponde. Jérémy FERON
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