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Les pneus neiges et les chaines sont prêtes.... Je ne viens pas le samedi soir. Je pars le matin vers les 6h, comme il faut 2h15 pour venir, le moteur sera chaud pour attaquer à 9h jeremy FERON

Si cela vient de Suisse, le moteur n'aurait pas été fait par le shop Antik machine, et l'injection ne serait pas une Mégasquirt de l'ami Aléo? Comme Kanrini, le bas moteur a les éléments d'un moteur mexico injection. Par contre, par sûr que les boitiers VAG soient reprogrammable sur une aussi grosse difference de cylindrée entre le 1600 et le 2L... Essaye de trouver la centrale electronique d'injection.... jeremy FERON

Quel type d'injection? Avec le nom, c'est plus facile pour t'orienter. En tous les cas, si ça pique, c'est trop riche... jeremy FERON

j'ai fait un montage avec des 32 de T3, ya une quinzaine d'année. De mémoire, j'avais des 132.5 au niveau gicleur d'essence, le tout sur un 1600 avec aac 110. jeremy FERON

jettes un oeil la sortie entre culasse et boite de chauffage. Les goujons se font la belle facilement. Je suis en filet rapporté depuis et je n'ai plus de probleme de "pétarade". J'ai juste mis ecrou et contre ecrou car certains avaient tendance a se dévisser légerement. n'hésite pas non plus a changer les bagues joints entre les 2. jeremy FERON PS: conso de 9.16L a 4200rpm constant à 130km/h sur autoroute, certe avec un T4 1700

ça pourrais etre pire DK... sur le 411 variant, je suis en place assise... ZERO. Zon jamais voulu rectifier... jeremy FERON

Merde, Vincent, j'ai failli avoir un probleme... j'utilise depuis plusieurs années des bobines... de bonnes vieilles Renault 5... heureusement qu'elles sont noires!!! ;-) jeremy FERON

Oui, car il t'est déjà attribué comme tu l'as utilisé... jeremy FERON

parce que tu crois que j'ai des freins??? bon, je ne vais pas vite non plus... Pour une fois que l'on se déplace un peu plus sur le centre de la France... pas d'autres amateurs??? jeremy FERON

j'ai l'impression que c'etait un peu aléatoire... mon 411 variant bloc w, pas de tole mon 411 4 portes bloc w d'origine, pas de tole un bloc w de 914, il y a une tole... allez comprendre... jeremy FERON

etrier de bmw E21, quasi plug and play a la place de tes etriers avant.... jeremy FERON

Arf! c'est balo.... une chance pour moi d'avoir une sortie pour cela sur la Mégasquirt... A mon avis, tu dois pourvoir mettre les 2 ensembles, c'est juste une lecture d'info sur la sortie qui doit etre en haute impédance... jeremy FERON

Et la CB ne possede pas de sortie "tach output" ? jeremy FERON

J'adore... Précise juste le modele et d'où il vient... ?? jeremy FERON

Sur mon 1700 origine mais avec des carbu simple corps de 1800, j'ai retrouvé plus de souplesse avec le 050 qu'avec le 009. De plus le 009 que j'avais, était "made in Brazil" et semblait etre de mauvaise qualité... J'ai été avec le 050 sur 100 000km environs... Depuis que j'ai installé l'injection Mégasquirt, je suis repassé avec l'allumeur à depression d'origine. jeremy FERON PS: oui, il y aurait du avoir une suite à l'article, mais pas manque de temps, de moyen et de support physique, il n'a pas été fait... mais si quelqu'un se dévoue...

Il ne risquait pas d'avoir de rouille, vu l'épaisseur de fibre a la place... Le probléme des pilotes, c'est qu'ils ne sont pas bon tout le temps... alors sur les courses de cote, des fois les fossés ou talus sont tres proche... jeremy FERON

il faut que tu demande le kit Vellamn n°K2543 au niveau encombrement, il doit faire 8x4cm et je suis un peu large, je pense. D'ailleur, dans l'article de JVila, sur le lien déjà donné plus haut, il est en photo avec sa ref. (celui ou l'on voit les composants). Par contre, le kit est livré sans boite, donc il faut prevoir le necessaire en sachant qu'il faut faire un trou pour laisser passer le gros transistor avec son dissipateur. sur la 1302 ou le 411, les deux sont montés sur la turbine a coté de la bobine. Tu peux aussi le mettre sur le fond derriere la turbine... jeremy FERON

Non, seulement, tu descend l'usure du rupteur, comme le dit Kads, mais sur un 1300DA d'origine, j'ai eu obtenu de meilleurs reprise a bas régime, une souplesse au démarrage a froid, et 0,2 de moins a la pollution. Moteur jamais ouvert, avec surement beaucoup de kilometres...bien sûr, cela ne l'a pas changé en gtikiller... L'image que tu montres correspond au kit Velleman vendu dans tous les magasins d'electronique. jeremy FERON EDIT: note également que j'ai eu ce kit sur le 411 pendant 100 000kms, j'ai juste changé le rupteur pour l'usure de la came.

Tu peux toujours faire passer dans ta jupe , gaines pour refroidir tes freinages intensif... C'est une solution pour alleger.... comme ça! jeremy FERON

As-tu regardé simplement si l'âme du fil de l'antenne n'ést pas coupé? Es -tu loin d'un emetteur? as-tu essayé avec un autre antenne ou avec un fil de fer à la place? Si tu mets un fil de fer dedans, au moment où tu l'insere, as-tu des gros "cracs" ou grésillements? le probleme, c'est de retrouver les correspondances des composants, notamment des transistors.... jeremy FERON

j'ai rajouter un zéro dans ton titre, Lucas.... car 10 000 en 6 ans, c'etait peu!! jeremy FERON

je ne remets pas en doute que cela ai marché, je m'intérroge sur la constance des réglages de la carburation. Je pense qu'ils ne seront pas les mêmes entre une t° du matin vers les 10°, qu'une aprem vers les 30°, que le radiateur soit ventilé ou pas. Non? jeremy FERON