cox44

j'adhère à 100 % ce qui a été dit par Pleviez sur le marché des 356....c'est la réalité,un peu triste, du petit monde de la 356 ! Pour l'agrément de conduite d'une 356A,avant sa restauration je n'ai pas trouvé qu'elle se trainait malgré ses 60cv.....mais on est bien d'accord,ce n'est pas un foudre de guerre !! elle reste agréable à conduire,même dans la circulation urbaine,le freinage est d'un autre temps,on doit toujours anticiper,mais cela fait parti du jeu.....

demande des photos des endroits "stratégiques" comme le bac à batterie,le dessous des portes,les passages de roues,les joues d'ailes avants,les montants de portes etc.....il y en a bien d'autres. Mais souvent de fois,il y a du blaxon qui cache la misère...et là,l'état des lieux de l'auto est beaucoup plus difficile à faire... Le souci concernant la restauration provient de la conception même de la 356. Une fois débutée.....tu es obligé d'aller au bout ! As-tu des photos détaillées des endroits sensibles à la rouille?

il est sûr qu'une 356 à 30.000 euros nécessitera un examen approfondi,que ce soit au niveau mécanique et surtout au niveau carrosserie.... Après à toi de voir si tu veux rouler dans une auto dans son jus ou bien si tu veux la restaurer un jour......mais une restauration nécessite quand même une enveloppe conséquente,même si tu connais la mécanique et la carrosserie.....les prix des pièces n'ont rien à voir avec des prix VW ! As-tu des photos pour avoir déjà une idée des autos?

je ne sais pas quel modèle te fait le plus rêver,mais pour une 356 A coupé,qui réponde aux critères à l'état A de la cote Flat4ever,la côte ne me semble plus d'actualité... et quelque soit la la cylindré....les speedster et cabriolets ont vu leur cote décollée. Pour les modèles B et C,les chiffres annoncés semblent inférieurs aux transactions actuelles. Bon courage dans ta quête....vers quel modèle te diriges-tu?

c'est l'option que j'ai prise concernant mon auto....un an et demi de pur bonheur à rouler avec.C'est une voiture terriblement attachante. Je restaure une 356 At1,celle qui est en lien sur le blog de TTof. Mon auto était loin d'être parfaite à l'achat,je le savais !J'ai repéré pas mal de chose.Je savais que je la restaurerai un jour.Il n'y avait pas grand chose à dire sur un plan mécanique. Mais après sablage....son état était loin de tout ce que j'avais pu imaginer !! Lorsqu'on commence une restauration,on sait où on commence.....on ne sait jamais où on s'arrête !!!La restauration d'une 356 reste onéreux lorsqu'on additionne les différents travaux et l'achat de pièces. Le remplacement des planchers va peut être te faire découvrir d'autre misère cachée,que tu voudras traiter.....et ainsi de suite.Là tu as mis le doigt dans l'engrenage. Tout est plus facile si tu maîtrises la partie carrosserie....

bonjour, tout comme toi,je vais me lancer dans l'aventure pour restaurer ma 356 T1 de 56. Il est important de faire un état des lieux sérieux des frais à prévoir....le rêve peut vite se transformer en cauchemard tellement la restauration d'une 356 est onéreux. La mienne est complète à 100%,roulante toutes distances mais la carrosserie est malade.Le budget tôlerie+carrosserie+peinture a de quoi faire peur....mais le coût peut extrémement varier d'un professionnel à un autre.... Tout est disponible pour une 356 A,mais le prix de certaines pièces a de quoi dissuader,mais comme il a été dit,en fouinant on peut trouver de l'original a pas trop cher.....tout est relatif. Bon courage dans cette aventure.... deux liens où on s'imagine l'ampleur de la tâche: -le site d'Alain (dit Bob49) avec sa Bt5 cité plus haut : http://buc356.skynetblogs.be/ - le site d'une restauration d'une 356A: http://www.frederic-moreau.net/

Le 1600"Dame" correspond à la motorisation 60 cv...le moins sportif de la gamme pour la série A et B.

à Carrera79, peux-tu me confirmer qu'il n'y ait pas de grille sur les "sealed beam" montés avec le deuxième type de grille.Je n'en ai pas sur les miens montés sur ma 356 et cela m'étonnait fortement,notamment en cas d'intempérie puisque l'ampoule de parking n'est pas protégée,et que l'évacuation de l'eau tombe dans les cuvelages de phares... quant au montage,cela est très facile puisqu'ils tiennent par une vis et que deux pattes viennent se clipser dans l'entourage du phare....