frankivit

bonjour , j ai deposé mon type4 pour une refection , je cherche a valider le choix d'aac , pour l'instant mon choix se porte sur un 86 ou un 494? quel est la difference ? usage familiale sur un bay westy t2b 2l avec boite cp donc recherche de couple des les bas regimes voici la config prevu 71x96 soit 2056cc culasse 2l combi d origine cj poussoir webcam ligne vilo equilibre ( bloc en cotes origine ok ) bielles stock carbu dellorto 40mm ( quel choix buses , gicleurs) filtre a air central alfa allumeur 123 ignition electronique ( deja en place avant demontage) refroidissement d origine echappement ssp inox avec boite de chauffage merci de vos avis franck

salut a tous je viens d'acheter une barre stabilisatrice gros diametre pour train retreci de la marque empi je vais la monter sur ma 67 preparé ( type1 2276cc) on m'as dit que cette barre était moins efficace q'une d'origine , un avis la dessus ? si avis negatif y a il d'autres marques ? rappel train avant a rotule retreci 5 cm fusee decalé merci de vos avis , c 'est urgent pour savoir si je monte ou je retourne au fournisseur merci de votre aide

up ! personne ?, j'ai essayé de passer direct par la bobine mais evidement ca marche pas ;;;; ( continuité du fils ok )

salut a tous je cherche a savoir si parmis vous quelq'un roulait avec un compte tour jaeger branché sur un boitier msd , ? je sais qu'il existe 2 adaptateur mais est il necessaire merci franck

j'ai exactement le meme probleme en ce moment , je viens de finir un 2276cc pour ma 67 et depuis j'ai un probleme de charge , j'ai remplacer le regulateur par un neuf mais c idem ( la voiture fonctionnait bien avant la pose de ce nouveau moteur + boite) j'ai verifié la continuité entre dynamo et regulateur c ok , j'ai faire tourner la dynamo en mode moteur c ok aussi les charbons semble correct je tourne en rond , j'ai pas de d+ sur la dynamo moteur tournant et l'exciation est a 0.3 volt moteur en route , voyant tbd allumé , merci pour votre aide , d'ailleur dans quel sens la dynamo doit elle tourné en mode moteur c'est a dire d+ sur + batterie et excitation sur - batterie , moi elle tourne dans le sens horaire

ok merci ca donne une idée , mais moi avec le triptik ca passe pas comme ca , et est ce que c'est genant si le ventilo est incliné dans l'autre sens ? le tiens a la meme inclinaison que la parois et le miens regarderait plutôt la route alors que le tien regarde vers l'arriere , je sais pas si c tres clair? en gros le miens serait plus haut coté barre de torsion que coté trompette ( mais en etant pas plus bas que toi )

salut a tous , je prepare actuelement une cox de 67 j'ai recu mon radiateur avec ventilateur ( le carré le plus grand de chez empi) avec thermostat j'aimerais avoir des photos et expliquation sur le montage , surtout pour le fixer et son emplacement ps , j'ai posé un triptik et un full flow seras monté j'ai regardé cet aprem je pense le mettre a l'arriere gauche merci pour votre aide

salut a tous , avis aux proprio de cox 67 , je voulais savoir si il y avait une possibilité de monté un cylindre de roue gros diametre et compatible avec les machoire d'origine spécifiques (65/67) quelq'un a déjà fait la modif? j'ai essayé avec un cylindre de roue avant de 1200 mais il semble pas assez large de 5mm , les mâchoires ne vienne pas en appuis dessus ( avec les molettes serré a fond , donc rentré) ce montage se fait bien sur les cox en 4 trous , mais pour mon cas je fait quoi ? un cylindre compatible? par la suite je passerais sans doute en freinage type3 ou disque 5x205

bojour a tous quelq'un peu il me confirmer que cette sonde est bien compatible avec un mano jaeger de temperature ref fae 31020 merci http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-fae-31020-519181-3944-p

pas de soucis , c du partage d'infos pour mon montage , je suis en train de me remettre en question , je vais peux etre monté kit disque 4x130 avant ET kit disque 4x130 a l'arriere avec des cales pour revenir a 5x205 , mon train avant est en cour de rétrécissement ( -6cm) et je passe en voie etroite a l'arriere , donc je pense abandonné l'idée des 944 meme si j'ai déjà acheté les pièces..... merci pour vos infos

pti up , j'ai toujours pas trouvé le bon montage pour l'arriere , qui a monté du 944 a l'avant de sa cox , et qu'a t il mis a l'arriere?

a priori c deporte de 15 mm donc avec mes brm , c mort

ok , les moyeux arriere de 944 se monte directe sur les cannelure cox? pour le frein a main ca se gere comment avec du 944 arriere,? si quelq'un a fait ce montage suis preneur d'infos merci

bonjour , je prepare actuelement une 67 ,un 2276 est en cour de prepa , concernant le freinage j'ai opté pour du 944 atmo a l'avant avec des étriers de vr6 , que me conseillez vous de mettre a l'arriere pour avoir un montage homogene sans pour autant monté un kit a 1000€ ? autre question comment se presente et fonctionne un repartiteur ? petite precision je monte des brm en 5x205 donc platine d'adaptation a l 'avant , j'aimerais faire de meme a l'arriere, partir sur des disque 5x130 et mettre des platines vers 5x205 ( possibilité par la suite de monté des jantes en 5x130) mais est ce judicieux de mettre des platines avec une puissance elevé ( env 160cv) merci pour vos éclairages francky

Bonjour a tous , je cherche des montage possible sur une cox de 67 avec fusee decale et train retreci ( pas encore fait) afin d avoir un bon freinage a disque et monter mes brm en 4,5 en 5x205 je connais les kit 5x205 qui sont soit cher ( csp) soit pas efficace donc j explore d autres solution , un pote a fait un montage sur son combi split avec moyeu et disque 944 mais il a du mettre des etriers de vr6 pour laisser passer la platine de changement d entraxe 5x130 vers 5x205 ( vah) Voila si vous avez fait ce genre de montage je veux bien des infos et photos sur les pieces utilise et la methode de montage merci bye francky

probleme resolu avec le vendeur, il était désolé , c'est le pro qui lui avait vendu cela pour du cb perf !!

bon , je remet de l'huile sur le feu , mais a titre de comparaison , j'ai une sarl dans la renovation de l'habitat , et je facture en moyenne 350/ 400e de main d'œuvre /jour travaillé pour 1 personne et 8h de taf , donc ce me choque pas de voir un carrossier demander 500€ pour quelques heures de taf!!

salut a tous , j'ai acheté cette semaine avec un particulier des fusée décalée en recevant le colis , j'ai été surpris , ce devait etre des fusée CB perf décalée et a disque /rotule , hors elles ne sont pas estampillée cb perf pouvez vous me dire de quelle provenance elle sont , CB ou pas? ya juste écrit dessus AZ09A

ptite photos des ressorts, je dirais des 650 mais c'est pas evident!

Merci pour les infos sur ta config , apres verif les culasses sont des mini wedge et pas des wedge , ce qui n est que mieux pour mon cahier des charges, pour la levé on a pas mal de marge j ai plus la valeur en tete mais erwan si tu peu l indiquer , côté bloc le as 21 est bon pour le service niveau ligne d arbre et en cotes standart et sinon l ensemble mobile est partie chez l usineur pour verifier si l equilibrage avait ete bien réalisé

merci pour l'info , oui donc elle pourras encore la conduire mais avec du bruit , mais ca elle s'en doutais !!! par contre ta config est plus typé run question niveau echappement j'ai un merged grosse bride a moitié oval ( pas triangle comme les autres) quel silencieux va dessus ( j'ai un dynomax mais bride triangulaire merci

Merci celtic pour l ouverture du post , ce 2276 est un reve de gosse que je vais realiser! Il seras monté dans ma 67 savanah full og pourle moment l idee est d en faire un old school , j ai acheté dans les annonces de flat4 ce 2276 en pieces ( neuves pour la plupart) et bloc as21 d origine,, l objectif c est week end driver , avec du couple du couple du couple:D je cherche pas les 200km/heure mais plutot de bonnes accélération , et que ce soit encore conduisible par ma copine , mais ca je sais pas si c est compatible!, celtik , va vérifié , le bloc qui est usiner longue course et en cote origine pour les paliers Pour les bielles ont en parle ce soir au rencard , mais c vrai que je pense devoir revendre les 5.5 , question comment posé par celtik, quel aac choisir pour cette objectif ? j ai des poussoirs cb light , avec ca je peu mettre la marque que je veux en aac?

yes super week end merci aux organisateur qui ont fait les choses dans les regles de l'art et meme si le brouillard a retardé le début des runs , apres ce fut bien sympa avec environ 20 caisses aligné sous un soleil de printemps en tous cas pas décu d'avoir fait 600 kms dans le week end avec le bus !!

et oui c la loi du commerce!! et j'y connais quelque chose pour les résultat je dis bravo a l'équipe de slide meme si je ne suis pas calé en moteur perfo , le résumé est tres clair et j'ai tout compris ou presque:D bon j'ai hate de voir ce moteur tourné tain vince tu fait chier on va devoir t'attendre sur la route poue aller a st lo ( rodage oblige) d'ailleur question : quel est le nombre de kms de rodage pour ce genre de modif? allez a+ tous le monde a st lo pour ceux qui y seront

étant néophite en matiere de prépa moteur , j'ai suivi avec interet ce poste et j'ai hate de voir les résultat des tests des steve tims !! pour voir si les ricains nous disent vrai ou nous bleuf comme leur président:D