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mml9

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Tout ce qui a été posté par mml9

  1. Ne t'embête pas à changer ton huile, vérifie dans un premier temps embrayage et tringlerie. Je ne pense pas que le problème vienne de l'huile.
  2. Je pense que ton problème de la boite; pour résumer et pour faire court je dirais que ta boite a les symptômes d'une boite usée (syncro de 2, 4 qui ne tient plus...). Le mieux serait peut-être d'en retrouver une autre... C'est la boite d'origine? Guillaume
  3. En effet ils auraient pu mettre 400m pour que tu puisses t'arrêter!
  4. enfin pour moi ça reste de l'origine! surtout au niveau freinage...
  5. Les baquets sont bien mais les harnais RJS sont trop lourd... et surtout je préfère les harnais 6 points! M'enfin bon ce n'est que du provisoire!
  6. Bon premier essai routier au circuit du val de vienne, trop dur de l'avant et trop souple de l'arrière... mais sinon l'ovale à un très bon comportement au niveau du chassis et du freinage, même à haute vitesse! Je vais passer une nouvelle commande de ressorts chez AVO!
  7. Je ne sais pas quel carrossage le Bastouil à laissé mais j'ai réglé à 0 lorsque la voiture est soulevée. il y a quelques photos de mon montage ici: http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=30885&st=330 Guillaume
  8. Merci! Ça m'intéresse en tout cas pour mon type 1...
  9. petite question de novice: c'est quoi une souflante DTM? merci
  10. Ma phrase favorite lorsque que je cherche quelquechose: "Il vaut mieux louper une bonne affaire que d'en faire une mauvaise"
  11. J'ai fait le montage de la coque ce weekend et la barre anti rouli passe très bien!
  12. Je pense que la basse est bonne car j'avais vu avec Avo pour le dimensionnement mais seul des essais sur pistes révèleront la vérité!!
  13. C'était mon idée de départ mais abandonnée à cause du maintient latéral des bras de suspension, Il y a déjà eu un post la-dessus: http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=33969
  14. Ça ne me fait pas peur de rajouter du poids car la voiture est destiné à faire du circuit donc rajouter du poids sur le train avant n'est pas trop mauvais surtout quand le réservoir est vide!!! Après j'ai alourdi le train avant mais la voiture est allégée de partout!
  15. Hé Bastouil tu me prends pour qui?? mais non le train avant à été conçu de telle manière à ce qu'il passe dans les bloc avant d'origine!!!
  16. Je mets quelques photos pour mieux comprendre la modification du point bas de l'amortisseur. Le problème est que la position de l'amortisseur fait que l'effort sur l'amortisseur est deux fois plus élevé que l'effort sur la roue (contrairement à un train à rotule où la position de l'amortisseur se trouve dans l'axe de la roue) car la position de l'amortisseur se trouve entre l'axe de la roue et l'axe de rotation du bras. Position d'origine non modifiée: Position modifiée: Ça me plait mieux!!!
  17. Voilà la suite. D'abord explication du montage: On usine à la bonne longueur les entretoises: Puis on serre les tubes filetés avec la vis pointeau centrale d'origine: On glisse le tube contre jusqu'en butée sur la noix centrale: Puis une butée à rouleaux: Puis le bras modifié: Puis la deuxième butée à rouleaux: Puis l'écrou: Et j'ai du aussi modifier la fixation inférieur des combinés à cause du point de fixation d'origine qui ne se trouve pas en face de l'axe de la roue mais décalé: Et voilà le résultat: Mon problème maintenant est que j'ai peur que mes barres de direction ne passent pas..... la suite bientôt... Guillaume
  18. Je vois bien ce genre d'amortisseur comme premier prix... surement utilisé pour du tout terrain??? Visiblement tu peux régler un petit peu la compression du ressort (en tournant la molette), mais au maximum quelques crans! Et à mon avis tu ne peux pas régler ton amortisseur.
  19. Ce sont des vitres kit une glace donc pas forcément le top par rapport à de l'origine. Sinon tu peux contrôler le maintient du support de la vitre pour voir si il n'est pas abimé et si il tient bien toujours par plusieurs vis! En plus le système lève vitre se trouve décentré par rapport à une vitre d'origine (enfin c'était mon cas sur ma 64 équipé de kit une glace) d'où le fait que la vitre se monte de travers puisque tu as plus de poids d'un côté que de l'autre... Guillaume
  20. Pour ma part je crois que je vais ré-étalonner mon compteur jusqu'à 200km/h même si ma voiture ne fera pratiquement que du circuit. Mais lorsque je prendrai l'autoroute je serai bien content de savoir si je suis à 130km/h! Jfe, je ne suis pas du genre à rouler avec un GPS mais plutôt avec un casque!! Mais il faut aussi se faire plaisir des fois!!! Guillaume
  21. Si tu les change fait un déglacage des chemises avant de remonter!
  22. Tu es déjà plutôt pas mal niveau fiabilité... Tu pourrais me rappeler l'entretient que tu as fais dessus l'année dernière?
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