bencox

pour moi: bille de récup (roulement, poussoir a bille, roue de vélo...) et poid fabriqué dans une fiche de prise male. Les cabu sont pas encore monter, je sais pas si ça marche... A+

A mon avis, tu peu suivre les explications donné pour réparé les coques de buggy. En cherchant un peu ça doit ce trouver... ;-)

du néopréne!? :-? Bin je connaisais que la colle néopréne :-D Et ça se trouve dans quel type de magasin (auto, brico, moquette...) Perso, j'ai mis des plaques goudronnées, de la mousse alvéolé, de la moquette et une plage arriére ... bin c'est pas encore ça! A+

j'ai des ritter en 5.5 a déport extérieur (pneu 185/70/15) et sa dépasse :-( : ça ne serait pas arriver avec les même jantes avec déport intérieur!! Tout est une question de déport (ET si tu préfére)

Il y avait un produit en option pour les cox dans les pays froid, mais je sais pas si elle existe toujours: c'était une plaque, qui remplacer celle de vidange, avec une résistance pour chauffer l'huile (ça se brancher sur le 220v) avant le démarage ;-)

Bonjour a toi, c'est peut étre ton huile qui est pas adapté ou ta pompe a huile voir ton bloc qui sont usagé!?

cire, polish, lustreur, .... on si perd dans tout ça. Perso le polish ça attaque: c'est marqué sur le bidon (faut lire entre les ligne) j'utilise sur mes voiture, et c'est rare, une "nénette" (vous emballé pas les féministe, c'est un truc pour faire briller: ça s'achéte dans les magasin :-P ) Sur ma 4RL ça a donné un super résultat sur la peinture un peu terne voir "poreuse" et sur ma cox (brillant direct neuf) ça a fait comme un film gras, mais ça briller quand même!! L'effet ce perd au fil des jours :-D

C'est marrant, jai les même et je pensais les monter sur un 1300 ;-) Peut tu nous en dire plus sur l'adaptation au niveau gicleurs/réglages, sur la disponibilité des piéces de rechange et sur la conso!? Moi, on me l'ai a carrement donnés :-D

salut, les piéces repro c'est pas nouveau, c'est pas terrible . C'est pas toujours faciles mais il vaut mieux trouvé des piéces d'origines d'occaz'. J'ai acheter une aile repro pour ma 1200: le trou pour la grille de klaxon avait un décalage d'environ 1.5 par rapport au coté et au bord inférieur de l'aile :-o aprés un peu de tolerie tout est rentré en ordre. Une aile repro ce reconnait par l'épaisseur de ça tole (attention parfois ça coupe!!) et aussi sont poids.

pour vérifier si il y a une prise d'air: moteur tournant, tu pulvérise du W40 ou dégripant. Fait le par endroit bien déterminé (un a la fois: pipe, carbu, culasse...) car le régime du moteur change quand le produit s'introduit dans la prise d'air. ;-)

Perso j'ai remonté mon 1600 avec des culasses comportant des fissures (j'ai dit fissure, pas crevasses). J'ai pas de probléme, juste une impréssion que l'huile sent l'essence (mais je me fait des films). De toute façon, j'ai une paire de culasse nickel qui attente au chaud :-D Sinon, tiens nous au courant pour ta technique car j'aurais du mal a les jetais qaund je monterais les nouvelles ... :-D

au vu de ta photo, j'ai l'impression que le levier au niveau rotule/r'envoi n'a pas/plus asser de marge (attaque) au repos: c'est peut étre pour ça que tu a des probléme de retour au ralenti. Si "l'axe" (la ligne imaginaire qui passe par le milieu de ta piece sur la longueur) de la biellette a rotules est dans le même alignement que les axes des deux points de rotation: la came "renvoi d'angle" ne fait plus levier (si elle va encore plus loin, elle part en arriére et ré-accélére!), le papillon n'aura pas un trés bon appui sur sa butée et auras tendance a bougé avec l'aspiration. Tout ça, c'est au vue de tes photos! En plus l'explication est pas trés compréhensible... j'avoue!! :-D

salut, tu peux aussi monter des simple lame (avec bidouille au niveau ferrure) et les clignotant dans les phares (je sais, c'est pas courant!!). Aprés c'est toi qui vois!! :-)

Salut, on peut avoir des info sur ton filtre a air, c'est du "fait main"?

Salut a tous, salut loic j'ai monter des pneus en 195/70/15 sur ma boite 8x35 (moteur 1600 sur cox 1200 de 72). J'ai pas vu un réel écart au niveau du compte tour, a part que la cox est moins "nerveuse" mais qu'elle tiens mieux la route :-D Tu trouve combien d'écart environ au niveau t/min? (je suis a 3000t a 100km/h et je trouve environ 100t/min d'écart)

+5 cran intérieur/-5 crans extérieur = environ -2.75cm (VW TECH N°2) je l'ai fait hier :-D

il y a peut étre encore de l'air dans ton circuit :-?

bin je veux bien aussi, même si j'ai pas d'enfants... ;-)

c'est clair: 11€ dans un distributeur de piéces détaché (mais pas noroto, feu rouge,...) Attention prévoir les cosses qui font avec les fils d'environ 4 carré.

C'est une rectifieuse pour soupape, ça sert a réparé les portées de soupapes abimés. La "pierre": c'est une meule? Elle tourne? Avec ça tu peut faire un deuxiéme angle sur ta soupape. Un tourneur pourrait le faire aussi.

Si tu prend des plaques de goudron, il fuat qu'elles soit épaisse! j'ai mis du trois mm d'épaisseur (sur la tole a l'intérieur) ça change pas grand chose!! Perso, j'ai de l'anti-gravillon sur les toles coté moteur (pouvoir insonorisant... mais combien!?), des plaques goudrons, de la mousse alvéolé, de la moquette et .... une plage arriére (éfficace la plage arriére) mais c'est pas encore top. J'ai mis de l'anti-gravillon sur le chassis (aujourd'hui) on va faire la comparaison bientot! Un vendeur (garage d'autobus), ma dit d'allourdir les toles (plaque goudron pour empécher les vibrations) coté moteur et de méttre de la mousse coté habitacle: je pense que c'est un conseil a suivre!! A+

j'avais aussi un probléme de jante Ritter (roue en faite, parce que une roue c'est en fait un voile+une jante (la ou ce monte le pneu)). Mon trou pour la valve était trop gros, bouffer par la rouille :-( J'ai trouvé la solution :-D , j'ai sorti mais outil préférés (lapidaire, marteau, burin....). WIIINNNNNN.... j'ai coupé la jante de chaque coté du voile (il me resté une fine bande de la largeur du voile), j'ai meuler les 4 soudures qui tienne le voile sur la jante, j'ai coupé le restant de jante de chaque coté des restant de soudure... en gros j'ai tout fait sauté pour gardé que le voile!! J'ai fait pareil avec une roue dont la jante était saine. Aprés il faut assemblé les deux et étre super précis!! Ma roue est assemblé (soudure a l'arc, c'est mon idée) , il reste la peinture a finir et monter le pneus. Bientôt les éssais sur route!!

oui, mais la platine de BX a des "cotés" (résultat de l'usinage a épaisseur 5 qui laisse de la matiére sur les coté) qui la renforce!! c'est mieux q'une tole plier!! Pour ton problême d'etanchéiter: ta tole est t'elle bien plane et sans rayure!? ;-)

Si tu as pas deux mains gauches (a moins que tu soit gaucher ;-) ), un peu de matos (ou des potes) : tu peut modifier ton carbu de 34 (buse et gicleur + gros, filtre a air type KN) et ton moteur respirera mieux! Je pense que les réglage seront plus simple... Sinon, je pense que le 36 DCNF est un bon conpromis.

Ou alors un des deux contacts se déforme un peu :-? Il faut vraiment que ce soit un coup de chance pour avoir un "double contact" pareil!!