james25

le soucis venait des bague en plastique dans le corps de train avant je l'ai es enlevée dois je en remettre? voilà merci pour vos reponses et votre aide

non c'est un pote a moi soudeur de metier qui me la fait et le soucis c'est que les 4 me le font et a peu pres au meme niveau j'ai beau regarder y a rien qui gene et le tube n'est pas ovale...

non plus loin eu niveau des fixations au chassis...et redecallé juste les autres pieces qui sont soudé dessus...

je les ai montés sans les lames et ça depasse meme a blanc...

bonjour voilà mon soucis un ami ma retrecit un train avant puma pour ma cox et le soucis c'est que quand je monte les bras de suspension il depasse d'environ 6mm alors que mon train est retrecit de 5.5cm environ ma question d'ou cela peut il venir??? faut il que je coupe mes bras pour les raccourir??? merci...

salut normalment pas besoin de chambre a air car les jantes sont faite pour des tublesse moi j'en ai une paire montée en 135 et jamais eu de soucis... apres a voir avec tes jantes mais je pense pas...

ça m'aurais interessé si y'aurai eu des circuit pres de chez moi mais vu qu'il faut au minimum un 1600 c'est bete... car j'ai un 1200 comme daily je vais le retravailler un peu pour se faire plaisir en cox pas besoin de 1600 au cul lol

si je ne me trompe pas se sont des interceptor

joyeux anniversaire loïc...

j'ai eu un split en cate grise autrichienne et pas de mention APP ni sur ma cox en carte grise allemande...un ami sur des cox suisse pas de mention APP non plus...

salut moi j'ai un bay westy de 71 sans gaz carte grise VTSU en 6 places avec evier et glaciere... voilà...

salut vers chez moiy'a un bay premiere generation avec une rehausse reimo et niveau interieur j'ai vu un meuble en haut mais pa le reste car il est demonté mais le combi est mort...

nikel le reportage continuez comme ça...

salut pour la signature c'est bien joe bar team lol pour le kit je l'ai acheté comme ça donc les 2 kit sont melangés l'avant et le meme que celui du model tamyia et l'arriere river merci pour le renseignement...

salut baja bug j'ai le meme kit que toi avec le meme arriere... l'arriere n'est pas d'origine???j'ai aheté mon kit ya quelques années et il est comme le tien avece le meme arriere donc j'aimerai savoir si c'est d'origine ou pas??? merci...

donc erreur de ma part donc 1.4 decalées en l&g...merci de m'avoir dit...

rampes non décalées sont les rampes comme les origines et non décalées...

j'ai mis ma configu finale en premiere page dites moi si tous est cohérent et un grand merci pour les conseils... pour moi ça ma l'air pas mal une idée de puissance??? un 400m en combien de secondes à peu pres avec ma boite 1200 origine???

pour moi le mieux est de monter des 36 ou des 40 en carbu???merci...

salut niveau ressort de soupapes je reste en simple renforcé... donc rampe de culbu non décalée sinon j'allege le VM et je met une poulie damper sinon carbu je voulais passer 2 IDF en 40 ça sera pas mal non??? sinon en bas moteur je par pour un AAC l&g R270 avec 106° poussoirs l&g et rampes 1.4 l&g ça me parait cohérent... quelle sera la différence entre une rampe decalée et une non décalée??? sinon les 40 IDF ou 40 DRLA sont equivalent??? j'ai vu des kit pipe + tringlerie + filtre pour 250€ chez s-p... cela serait-il bien pour mon moulin??? tube enveloppe alu à visser ça change quelque chose??? merci...ça avance...

je vais faire equilibrer mon equipement mobile et allégé mon volant moteur et poulie damper... sinon mon moulin est un 1600 AD donc je pense volant moteur en 200mm si je passe 2 40 IDF mon embrayage en 200mm avec disque renforcé va t'y suivre??? sinon niveau rampe de culbu decalée ou pas??? merci...

ok donc mon volant moteur est en 200mm si je met des doubles en ressorts de soupapes je monterai plus haut en regimes??? plus tard il evolura avec des double corps en 40 qui sait... niveau consommation une petite estimation??? merci pour votre aide tes precieuse mon projet ce finalise...

sur un 1600 d'origine c'est bien un 180mm??? sinon je ne ferai pas trop de run c'est juste pour avoir un moteur qui avance un peu quel difference entre les poussoirs l&g normaux et les lube à lobe??? lequel me faut-il??? c'est un moteur qui montera jusqu'à combien de tour minute environ???

donc AAC l&g R270 avec 106° avec poussoirs l&g et rampe l&g en 1.4 ce montage ira sans probleme alors??? quel difference entre les poussoirs l&g normaux et les lube à lobe??? lequel me faut-il??? sinon en voiture j'ai une 1200 de 64 old school avec 4 brm et monté en 185/70/15 à l'arrière... sinon le volant moteur 180mm ça derange pas??? ma configu tient-elle la route ou pas??? avec l'AAC l&g j'aurais donc plus de couple mais les ressorts de soupapes simple renforcées vont-ils supporter???

pour les poussoirs j'en ai deja c'est pour ça...ça m'embete d'en racheter des autres...loïc j'attend ton avis... l'AAC l&g aura plus de couple que l'engle mais la difference sera flagrante??? sinon je suis en 180mm et je reste en 180mm niveau volant moteur et embrayage...