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yannis

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Tout ce qui a été posté par yannis

  1. salut à tous,avant de partir au NAT j'ai installé un kit COMPUFIRE sur mon 009,qui apres réglage lampe strombo fonctionne tres bien.Par contre apres 250kms parcouru mon compte tour fait des siennes.A l'arret en accelérant ca va, mais en marche à l'accélération il s'affole 2000-5000-3000trs... Le COMPUFIRE peut-il etre en rapport avec ce probleme ?Merci !
  2. j'ai exactement le meme probleme, j'ai monté un kit COMPUFIRE sur mon 009, et depuis 500kms le compteur à laché,je n'ai plus de feu stop et le compte tour s'affole completement; et je n'ai toujours pas trouvé la cause.Si j'apprend quelque chose je te tiens au courant.
  3. désolé j'ai oublié de préciser que j'avais des trompettes. Et pour préciser encore plus mon probleme le bruit est nettement plus fort dans les virages serrés(genre rond point)mais seulement en tournant vers la gauche.
  4. j'ai des disques à l'arriere, mais justement je croyais que c'était les gros roulements et je les ai donc changé, mais sans succes. Est-ce qu'un niveau d'huile de boite insuffisant pourrait etre la cause ? merci!
  5. salut à tous,voila en revenant du NAT un drole de bruit est survenu sur ma cox.C'est comme un bruit de grincement qui est proportionnel à la vitesse des roues,on dirait que cela frotte en tournant, cela vient de derriere, donc je pense au niveau des tulipes ou de la boite.Le bruit n'intervient que lorsque la voiture à fait au moins 20kms, pas avant.Et le bruit est nettement plus fort dans les rond points, c'est à dire en tournant d'un coté. Avant que je me lance dans le démontage quelqu'un aurait t-il déja eu ce genre de soucis?
  6. merci beaucoup les gars pour ces bon conseils A+
  7. tout à fait DANG !si je n'avait pas mis dans ma question "avoisinant les 200ch" on aurait bien fini par me demander sur quelle config moteur, ce qui est tout à fait normal.Cela voulait juste dire que c'était pour une grosse préparation, voila tout!
  8. réponse pour 1303RS c'est justement le but du forum, discuter avec plusieurs personnes afin de se dépatouiller d'un petit doute comme celui-ci(et je t'assure ce n'est qu'un petit soucis par rapport à d'autre,quand tu te lance dans une aventutre comme celle la). Pourquoi ne pas profiter d'1 conseil d'une personne l'ayant déja fait ? à moins que tu peux répondre à ma question ?
  9. Salut à tous! Je suis actuellement à remonter un type 4 de 2400cm3 qui devrait avoisiner les 200CH.Quelqu'un pourrait t-il me dire le couple de serrage des culasses; on m'à dit qu'il fallait les serrer plus fort que le dit la RTA pour un type 4 d'origine.Merci.
  10. c'est pour aller avec un AC SCHLEICHER 324° et 106° de croisement.Ce que je ne comprends pas c'est que j'ai comprimé le ressort(seulement le + gros) sur une balance et à 38.1mm(1,5 pouce) je suis à 52kg et à 25.4mm(1 pouce) je suis à 105kg.Est ce qu'il faut le faire avec les 2 ressorts.Pourtant j'ai trouvé un aricle sur les ressorts de soupapes dans FLAT4 qui donne les memes valeur que tu me donne pour le ressort simple GB 273A.Est ce la meme ref. pour les simples et les doubles?
  11. Voila j'ai des ressorts doubles BERG ref:GB273A est ce que quelqu'un connait la dureté de ce type de ressort? Que ce soit en double ou en simple.
  12. Petite vérification:je viens de faire le rodage de mes soupapes en Ø45-39mm.Les sieges (usinage 3 angles) ainsi que les soupapes inox sont neufs.Pour vérifier l'étanchéité j'ai mis une soupape dans son guide' j'ai appuyé fortement dessus et j'ai mis de l'essence dans le conduit d'admission: résultat pas une trace humide autour de la soupape.Peut-on considerer le rodage comme bon ?
  13. Toi qui à l'air de pal mal du tout connaitre le sujet de la cox, peut tu me dire si tu as déja eu ce genre de segment à monter?les photos sont dans le message "segmentation sur piston 103mm".Merci
  14. je vais peu-etre suivre ton conseil, car je croyais qu'un comparateur coutait nettement plus cher que 30€. Merci pour tous tes renseignements.A+
  15. non, je n'ai pas de comparateur.Mon bloc est fixer sur un banc et sur ce banc j'ai une fixation ou je peut fixer un pied à coulisse digital avec jauge de profondeur.L'ensemble est bien fixe sans jeu et mon pied à coulisse est au 0.01 à 0.02 de précision.Pour revenir au bruit du volant,c'est un léger bruit de contact.
  16. Voila je voudrais savoir si quelqu'un à deja eu ce genre de segment racleur?La photo correspond à un ressort de segment racleur de marque SM(allemand),ce que je doute au montage c'est si faut laisser le petit fil acier qui passe à travers le ressort, il à l'air de guidé le ressort.Est ce que quelqu'un peut me conseillé sur le tiercage de ce genre de racleur?(jonction ressort en haut ou en bas du piston, segment racleur décalé de combien de degré
  17. Ce que je veux savoir c'est si le bruit que l'on entend en poussant le volant moteur est normal, meme avec un réglage de 0.08 qui est tres bien dans les tolérances.
  18. Voila j'aurais voulu savoir un petit détail technique sur le réglage du jeu axial du vilebrequin d'un type 4 de 2400cm3. J'ai donc réglé mon jeu axial avec mes 3 rondelles, et donc résultat apres mesure jeu:0.08 (jeu donné dans la RTA compris entre 0.07 et 0.15). Le petit détail que je voulais savoir c'est lorsque que l'on tire sur la poulie de vilebrequin pour sentir le jeu,est ce normal d'entendre le bruit que fait le volant moteur et ses rondelles venant en contact avec le coussinet de palier n°1.
  19. voilà, je suis actuellement à préparer un type 4 de 2400cm3 ,je voudrais juste savoir si quelqu'un connait le couple de sérrage des écrous de carter moteur? La RTA que je possède m'indique juste "écrous de demi carters 3,5dan/m.Elle ne précise pas si les 6 gros goujons de palier et les autres boulons M8 qui restent ont le meme couple de sérrage.Je sais que pour un type1 le couple n'est pas le meme(3,5dan/m pour les 6 écrous de palier et 2,2dan/m pour les autres écrous autour du carter), alors est ce que quelqu'un peut m'aider?
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