yannis

Regarde ici :http://autocomp.skynetblogs.be/

Un seul mot Laurent : compassion !

Je crois que j'ai trouvé Mika ! comme dis plus haut en farfouillant les n° proche du tien , j'ai trouvé fabrication octobre 1970 !

alors ! tout est ok ?

1 tu demontes condensateur et vis platinées 2 tu monte le module a la place des vis platinées(ergot en dessous) 3 tu passe le fil du module à travers l'allumeur(en oubliant pas le passe fil) 4 tu monte le plateau (rondelle noir) , pour le trait sur le plateau je ne pense pas qu'il faut l'aligner à quoi que se soit. 5 tu remet ton doigt d'allumeur 6 tu branche fil rouge sur borne +15 et fil noire sur borne -1 de la bobine . ATTENTION si tu inverse les fils le module est HS ! Concernant la petite rondelle je ne sais pas , ceux que j'ai monté étaient pour des allumeurs sans depression

le grip n'était pas génial du tout , ceux qui avaient trop de puissance moteur n'arrivaient pas à gripper , cirage sur toute la 1ere. Pour moi idem , et au fur et à mesure de gerer la pédale de droite j'ai fini par faire un 1.67 au 60ft , mais fallait avoir le pied droite hyper léger ( ce qui n'est pas évident , hein Régis !!! )

Pas mal Seb pour une 1ere , persévérance ,persévérence !

Du coca pur ! et sans whisky !

1/4 : 12.20s mph :109.2 60ft : 1.67s 200m: 7,74s avec un disque d'embrayage ciré des le vendredi soir ! la recette miracle de FREDOUNE à fonctionné pour le reste du week ! Merci FREDOUNE !

Salut Fred ! une chose dont je suis sur , c'est de privilégier une premiere en 3.78 et non en 3.80 beaucoup plus fragile.

ok ! merci pour les infos ! je pensais réusiner la portée du flasque alu renforcé de la cote de jeu que j'ai , c'est à dire 0,8mm (le hors tolérances est énorme , non ?) , c'est possible ça ? j'en profiterais également pour vérifier l'alésage du roulement de différentiel.

Personne n'a rencontré ce problème ?

Voilà mon soucis , en faisant le réglage des tubes enveloppes de trompettes , à ma grande surprise , sans aucun joint dessous la flasque , la trompette bouge librement , et encore pire je peux tirer dessus de 1mm ! La boite est une RANCHO PRO COMP , et cela se passe du coté du flasque alu renforcé , de l'autre coté apres éssai des 2 tubes enveloppes de trompette (pour vérifier) , aucun jeu , donc pas de probleme pour le réglage. Je pense à un probleme de cote de flasque alu , mais je voudrais savoir si c'est déja arrivé à quelq'un ?

Regarde cà , je pense qu'il y a tout ! http://www.flat4ever.com/slick-chambre-t40588.html

Salut Erwan ! je me souviens d'une discussion avec Loic , qui préconisait de connecter le fil blanc sur le compte tour , et non plus le jaune si il y avait disfonctionnement , et cela fonctionne dans la plupart des cas . Et dans le cas contraire , il faut un adaptateur. Loic si tu peux confirmer ?

Juste pour info , si ça peut t'aider , sur ma config avec les poussoirs 40grs j'ai un un SCLEICHER 324° LB 106°.J'ai roulé 1 année en daily driver , et 3 ans de runs , et aucune usure.Je pense que le rodage de l'aac est important.

J'hésitais entre 2 tailles , sur le net j'ai trouvé des 320 de chez Jay cee , et des 350 pour Geer . Laurent , sais tu si on peut prendre une mesure quelconque pour vérifier ?

Voilà , je cherche juste à savoir comment prendre la dimension de ce type de pointeau ? 300 , 320 .....? ou prendre la cote , car aucune inscription dessus . Merci !

plus modestement également : 60ft : 1.67 1/8 mile : 7.88 1/4 mile : 12.44 avec un wheeling en prime : http://luftkraft.smugmug.com/Category/DAS-Drag-Day-8/13864862_si9x7#1016868131_DNzXM Trop bon week end comme d'habitude !!! merci le DAS !

as tu trouvé la solution ? car je vais etre dans le meme cas que toi bientot je pense .

euh !!!! Brice t'as oublié tes lunettes ? les cotes sont sur la photo !

c'est ça que tu veux :

merci Lebriiice ! je vais démonter la dynamo et voir ce que je peux faire . (je t'ai envoyé un MP)

elle est déja cassée concernant la borne DF (l'excitation) , est-ce que normalement le courant part de la dynamo vers le régulateur ou du régulateur vers la dynamo ? car je n'ai pas de courant non plus en sortie DF du régulateur .

bon , je viens d'essayer de bouger et tapoter le régulateur moteur en marche ; mais rien à faire le voyant reste allumé . Lebriiice , j'ai tester tes 2 façons et bizarement en mode moteur (batterie débranché, courroie enlevé , +batterie sur D+ et -batterie sur corps dynamo) la dynamo tourne ; par contre le test en débranchant le D+ et DF de la dynamo , lampe témoin sur D+ et l'autre à la masse , et en mettant DF à la masse , la lampe témoin ne s'allume pas . par contre en faisant toutes ces manips , je me suis aperçu que la broche DF sur la dynamo bougeait légèrement , j'ai donc dévissé le contre écrou , et la broche m'est presque venu dans les mains . J'ai regarder à l'intérieur , et le fil arrivant à la borne DF est coupé. Par contre il touche légèrement la broche quand meme , çela expliquerait peut etre mes valeurs de 0V au DF et 1.3V à 2.5V au D+ , non ?