BUGBAJA

Les 15-16-17 octobre nous organisons à Saragosse (Espagne) la II Baja Classic, rassemblement, concours d'élegance sportive et ballade tout terrain de plus de 400 kms. au road book pour rémemorer les prémières éditions de la Baja Montesblancos. Pour plus de renseignements visitez notre web: http://escuderia-sport-classic.webnode.es/

Etape 2, dimanche matin: Villamayor-Almudevar.

Etape 1: samedi, 260 kms. Perdiguera-Bujaraloz-Perdiguera.

Quelques photos de la I Baja Classic 2016. Les vérifications vendredi soir.

Le 1-2 octobre nous organisons à Saragosse (Espagne) la I Baja Classic, rassemblement, concours d'élegance sportive et ballade tout terrain de plus de 400 kms. au road book pour rémemorer les prémières éditions de la Baja Montesblancos. Pour plus de renseignements visitez notre web: http://escuderia-sport-classic.webnode.es/

Le 14 mai nous organisons à Irún (Espagne) à 2 kms. d'Hendaye (64) la I Montée historique de San Marcial pour voitures immatriculées avent le 31.12.1989. 5 Montées sont prevues dans la journée sur route fermée. Engagement sur notre groupe facebook:https://www.facebook.com/groups/143398899376258/

Bonsoir Loic et merci de votre intêret. Maintenant j'ai un moteur 1600 DA stock avec un carburateur 34 PICT3 y une boîte de cox à cardans. Coté roues je monte 235/75 R15 arrière et 195 R15 avant. Les grosses roues ont l'avantage de vous "proteger" des cailloux, mais ça doit freiner pas mal les ardeurs du pauvre moteur. J'envisage de monter aussi 195R15 à l'arrière. Peut être que la meilleure solution reste d'investir dans un reservoir FT3 (avec un plus de sécurité) et rester en cylindrée d'origine pour eviter des montages trop chères? Le but recherché est de ne pas être trop ridicule face à une concurrence composé surtout de Polaris RZR ou Obey 850, forcément plus performants car modernes et avec 4 roues motrices.

J'ai un project de participer à des courses type Baja (de 200 à 600 kms.) au Portugal et en Espagne avec un buggy. Dans le cas espagnol il y a une restriction de cylindrée à 1200 cc. par rapport au poids du buggy. Il y aurait même une deuxième restriction à 1150 cc. si je veux économiser le reservoir souple de type FT3 FIA. Je recherche des conseils pour la eventuelle préparation d'un moteur de ce type. Et quelques chiffres concernant puissance et budget. Saluts et remerciements d'avance.

Génial!!!!

Une très bonne nouvelle. On attend les photos!!!

Le coût de préparation peut beaucoup varier, parce que ça peut aller d'ajouter uniquement les mesures de sécurité exigées (arceau, baquets, harnais, extincteur...) jusqu'à ce que tu veux, parce les seules restrictions sont de conserver le chassis et le moteur type 1, mais la préparation est libre. Il faut avoir une licence (300 €), payer l'engagement (300 €), les consommables, une révision après course et le déplacement.

Bonjour à tous, en ce moment j'ai un buggy 3R de chez Composites Evolutions en préparation pour aller faire quelque courses au Portugal, dont la fameuse Baja Portalegre 500. Eh oui, c'est possible de nos jours courrir en buggy VW dans une catégorie nomée "promotion", malhereusement on n'a pas le droit de faire tout le parcours, mais uniquement une partie, normalement aux alentours de 200 kms. Tout le long de l'année il y a 6 baja (Carmin, Serras do Norte, Beja, Oleiros, Idanha et Portalegre) au Portugal dans laquelles on peut courrir. Ce n`est pas le Dakar, mais vous retrouverez parfois sur la même course les stars de la discipline (Peterhansel, Schlesser, Sousa, etc.)

Bonjour val.cox. Ce sont de courses tout terrain de type Baja, il faut avoir une licence espagnolle ou portugaise (pas problème), il y a de courses plus longues (jusqu'à 600 kms) et plus courtes (200 kms). Le championnat espagnol se déroule surtout en Andalousie, mais il y a une très belle course à Burgos (250 kms. dépuis Hendaye) de 600 kms. (comme la Baja España) au mois de mai et les droits d'engagements son réduits (aux alentours de 400 €). Il faut réspecter les spécificacions de sécurité FIA (à confirmer le Hans). La web du championnat: www.campeonatott.es . Les buggies VW sont acceptés dans la catégorie T3. D'autre part il y a le championnat portugais. La plupart de courses au sud, dont une course de la Coupe du Monde. la Baja Portalegre 500 au mois d'octobre. Les buggies VW sont acceptés dans la catégorie Promotion (licence portugaise ou espagnolle), mésures de sécurité limités (pas de Hans, réservoir d'origine acceptés, etc...) et droits d'engagement réduits (aux alentours de 400/500 €). La web de la fédération portugaise www.fpak.pt. Ça serait joli de retrouver quelques buggies VW dans la course. A votre disposition pour toute information neccessaire. Saluts

Bonjour, la saison prochaine il y aura en Espagne et Portugal des courses Tout terrain ouvertes à nos chers buggys VW. D'une part en Espagne il y aura en Andalousie (sud de l'Espagne) 3 Baja, 2 Rally TT et une Endurance et en Castilla-León (centre-nord), 1 Baja, 2 Rallys TT et 1 Endurance. Les droits d'engagement normalement limités a 450 €. Normes de sécurité FIA, mais pas de GPS obligatoire. D'autre part au Portugal tout le championnat reste ouvert à nos buggys, c'est à dire 4 Baja (dont Portalegre 500) et 3 Rallys TT (dont Portugal 1000). Conditions preferentiels sur certaines courses. Normes de sécurité un peu moins strictes que les normes FIA (pas de Hans, baquets perimés, etc...) Tous ceux qui soient interessés qui se manifestent ici ou bien par MP. Saluts à tous.

Magnifiques photos et paysages. Ça donne envie de le faire, même si on est un peu loin. L'année prochaine peut être...

Vraiment flat4ever est surprenant!!! Quand 2 artisans français mettent son numero de téléphone sur le forum " ça manque un peu de savoir vivre". Au moins, ils vendent des coques qu'ils fabriquent eux mêmes en France. D'autres importent de coques des pays où les ouvriers ont malhereusement un salaire bien inferieur à la moyenne française. Par contre, le moderateur vous met un lien vers un négoce et un autre pro de la VW annonce même les prix des coques qu'il importe. C'est ça le savoir vivre? Liberté-EGALITÉ-Fraternité!!!! Mais bon, ça c'est de la literature ancienne...

Bonjour, moi j'ai un buggy reconstruit de A a Z par Compo Evo avec une coque superbe. Je suis allé 2 fois par la route (je n'ai ni remorque, ni towbar) à la Baja espagnolle avec. Plus de 1500 kms. à chaque fois, dont plus de 500 kms. de pistes. En plus de quelques speciales de la Ronde du Labourd et autres pistes pyrenéenes de temps en temps. Tout nickel. Programme pour cet année: à nouveau la Baja espagnolle et, peut être, la Baja Portalegre 500 au Portugal.

Si vous n'avais pas d'autres choses à dire (surtout quand c'est pas vrai!!!) il vaut mieux rester avec la bouche bien fermée. Frustrant. Il y a quelqu'un qui pose une question et deux réponses. C'est tout.

Mais oú est-il abrogé? Je viens de lire l'article 5 du décret 2001-251 et je ne le trouve pas. Ils sont abrogés les décrets 91-370 et 91-1315, mais le 91-207????

Voilà tout est dit dans l'intitulé. Un nouveau terrain de jeu pour nos jouets.

Ah, non, non, (malhereusement) ce buggy n'est pas à moi!!!!

Salut Christocox! Les frères Pachiaudi (Yves et Jean René) ont construit par le passée des monoplaces FormuleVee et buggies, sur base VW et tubulaires. Yves a gagné plusiers fois le Rallye des Cîmes et a été Champion de France TT. A cause de célà ils sont trés connus dans le milieu du Tout terrain. Jean René continue l'activité mécanique à Anglefort (01) et sa dernière création à ma connaissance est un buggy à transmission continue realisé pour le compte de l'Armée. Tous ces photos je les ai pris sur les galleries Flat4ever.

C'est un Pachiaudi!!!!! Il faut le faire revivre au plus vite!!!

Ça c'est largement sufissant. Merci beaucoup!

Est ce que quelqu'un sait quel est l'empattement d'un buggy Karmann GF. Merci.